有人說本田是窮人的寶馬，也有人說馬自達(dá)是窮人的寶馬。在操控、設(shè)計(jì)等方面，馬自達(dá)和本田誰更相似？

本田和寶馬有什么相似之處？

首先，讓我們來看看本田和寶馬有哪些相似之處。本田和寶馬都是靠摩托車發(fā)家的。

二戰(zhàn)后，本田成為最大的摩托車制造商

先說本田吧。二戰(zhàn)后，日本資源十分匱乏，加油很貴，火車經(jīng)常超載停運(yùn)，大家選擇騎自行車出門。

這時(shí)，一個(gè)叫本田宗一郎的人買了一批軍方遺留下來的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝成輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在了自行車上。這是本田的第一輛摩托車。

1959年，本田已經(jīng)是世界上最大的摩托車制造商。

凡爾賽條約限制寶馬瀕臨破產(chǎn)

接下來說說寶馬。 1918年的第一次世界大戰(zhàn)，德軍全軍覆沒。

由于凡爾賽條約的限制，寶馬被迫停止生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，公司陷入困境，瀕臨破產(chǎn)。

讓摩托車起死回生，寶馬名聲大噪

寶馬試圖從卡車和輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)中提取血液，但收效甚微。后來，它也成為了一家摩托車制造商。沒想到造個(gè)摩托還能起死回生。

是這樣的。早餐店賣饅頭和小籠包沒賺到錢，倒是賣小一點(diǎn)的小籠包發(fā)了大財(cái)。

1923年，寶馬推出第一款摩托車R32，三年內(nèi)銷量突破3000輛。寶馬的名聲傳遍了整個(gè)歐洲。

本田和寶馬都癡迷于發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)

除了摩托車，本田和寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上也堅(jiān)持不懈。本田從來沒有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的傳統(tǒng)，這一招已經(jīng)傳遍了全世界。

它有一個(gè)VTEC系統(tǒng)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高的輸出效率。它的全稱是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文譯為“可變氣門相位和升程控制系統(tǒng)”。

本田和寶馬都能達(dá)到每升100馬力以上

比如本田S2000（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的F20C就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0升，250馬力和125馬力。

這臺(tái)量產(chǎn)車的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能把動(dòng)力提升到100以上，到底有多厲害呢？什么概念？歷史上只有三個(gè)公司能做到，法拉利、寶馬、本田，還有這三個(gè)。

寶馬通過優(yōu)化閥門獲得更多動(dòng)力

100多款BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都用在了E46M3上，就是一款3.2升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，S54B32。

它配備了BMW的Twin VANOS可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，但是這個(gè)和VTEC一樣，是經(jīng)過優(yōu)化的氣門系統(tǒng)。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)吸入更多的空氣，從而獲得更大的功率。

就像南少林和北少林一樣。雖然名字不同，但都是非常有本事的。

BMW 3.0、4.0發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)6年奪冠

自2001年正式量產(chǎn)以來，S54B32連續(xù)六年蟬聯(lián)3.0L至4.0L“世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)”組別冠軍。

因此，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方面，寶馬和本田都具有很強(qiáng)的造詣。目標(biāo)是完全擠壓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，并且使用的方法很接近。

馬自達(dá)和寶馬有什么相似之處？馬自達(dá)是Matsuda的音譯，號(hào)稱“東方寶馬”

馬自達(dá)、馬自達(dá)和寶馬似乎更接近。通常被稱為“日本寶馬”。

這里有一個(gè)小知識(shí)分享給大家。馬自達(dá)是音譯，日文原名“松田”，因?yàn)轳R自達(dá)的創(chuàng)始人叫松田重次郎，松田日文叫松田隼。

松田、豐田和本田已成為日本的泰美。馬自達(dá)松田隼人讀起來不容易。這個(gè)老外不知道的，改成了馬自達(dá)的。

馬自達(dá)的名字也參考了西亞神話中一位仙女的名字，叫做阿胡拉馬茲達(dá)（Ahura Mazda），象征著追求光明和善良。

馬自達(dá)和寶馬都生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型和操控型汽車

馬自達(dá)的讀音，我剛才介紹的，組合起來就成了馬自達(dá)這個(gè)品牌。

馬自達(dá)之所以被稱為“日本寶馬”，并不是因?yàn)椤榜R”字，而是兩家廠商的設(shè)計(jì)理念相似，都追求操控和駕駛。

對(duì)于這款跑車來說，操控性主要取決于底盤結(jié)構(gòu)、材料強(qiáng)度和重量。

就像你造橋一樣，無論是拱橋、斜拉橋、木橋、石橋、鋼橋，都是有講究的，各不相同的。

BMW的預(yù)算充足，底盤輕巧，可以用昂貴的材料

在底盤結(jié)構(gòu)方面，本田、馬自達(dá)和寶馬一直堅(jiān)持多連桿后懸架的設(shè)計(jì)。每個(gè)人都差不多。馬自達(dá)和寶馬在輕量化方面更相似。

這輛寶馬的預(yù)算是相當(dāng)充足和慷慨的。輕量化底盤可以使用各種更輕、更貴的材料，如鋁合金、鋁鎂合金、碳纖維等。

以鋁合金為例，它的重量大約是普通鋼材的65%，但這種材料卻輕了將近一半，用鈔票堆起來。

馬自達(dá)考慮成本選用超高強(qiáng)度鋼板UHTS

馬自達(dá)不像寶馬那么貴，價(jià)格也不一樣，所以必須要考慮制造成本。

馬自達(dá)沒有使用鋁合金，而是使用1800MPa、超高強(qiáng)度鋼板UHTS，比普通鋼輕約8%，強(qiáng)度卻提高了30%。

寶馬和馬自達(dá)的變速箱都調(diào)校得很好

除了材料，馬自達(dá)和寶馬的這款變速器的調(diào)校水平都很高。一輛跑車除了底盤，還要靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

馬自達(dá)有創(chuàng)馳藍(lán)天，把自然吸氣的極限壓得很厲害，但是用的原理和本田、寶馬不一樣。馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要側(cè)重于優(yōu)化排氣布局。

如果說本田和寶馬是南少林的北少林，那么馬自達(dá)就有點(diǎn)像武當(dāng)派了。

至于變速箱，馬自達(dá)和寶馬比較相似。

他們都把其他變速箱用到極致

簡單地說，馬自達(dá)和寶馬都充分利用了別人的變速箱。

你是什么意思？寶馬不用ZF，馬自達(dá)是別人帶的。

準(zhǔn)確地說，是豐田控股旗下的愛信精機(jī)株式會(huì)社。同開發(fā)的。

AT的傳動(dòng)效率比寶馬高1%。

舉個(gè)例子，愛信是泥水匠，負(fù)責(zé)做毛坯房，而馬自達(dá)是搞精裝修的。

這個(gè)精裝修是在原來愛信6AT的基礎(chǔ)上，增加了液力變矩器的鎖止范圍，以增加傳動(dòng)效率。

其寶馬ZF 8AT的傳動(dòng)效率為92%，馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的AT為93%，比寶馬高1個(gè)百分點(diǎn)。

誰才是窮人的“寶馬”？寶馬和馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控性

有句話叫開寶馬坐奔馳。寶馬是BBA最強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控的品牌。

它的口號(hào)是:終極駕駛機(jī)器，終極駕駛機(jī)器，現(xiàn)在是什么，純粹的駕駛樂趣，享受駕駛。

馬自達(dá)也是日本最運(yùn)動(dòng)的品牌。它的口號(hào)是:“與人同行”，這是馬自達(dá)始終追求的深刻含義。這個(gè)廣告語反正聽起來和寶馬差不多。

本田重心不在駕駛樂趣而在整車體驗(yàn)

本田也追求運(yùn)動(dòng)，但沒有馬自達(dá)說的那么徹底，也沒有寶馬那么明顯。

本田的口號(hào)是“FUNTEC”，就是用先進(jìn)的環(huán)?？萍?、安全科技、舒適科技帶來更多的樂趣體驗(yàn)。

也就是說，本田的重點(diǎn)不是“駕駛樂趣”，而是制造一款更全面的汽車。整車用起來很好玩。

即使是被大家稱為“本田超跑”的第十代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），依然使用國產(chǎn)且省油的CVT變速箱。

本田的價(jià)格一直以來比馬自達(dá)更便宜

本田一直賣得比馬自達(dá)便宜。2003年第七代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)6上市時(shí)，2.4升雅閣售價(jià)25.98萬元。

一輛2.3升馬自達(dá)6的價(jià)格是26.58萬元。這個(gè)時(shí)候雅閣會(huì)便宜6000元。

現(xiàn)在十代雅閣最低指導(dǎo)價(jià)16.98萬，阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最低指導(dǎo)價(jià)17.58萬，還是相差6000元。

本田可靠些，但馬自達(dá)更像窮人的寶馬

就每種價(jià)格、每種產(chǎn)品而言，本田比馬自達(dá)更可靠。根據(jù)j . d . Power 2018年北美市場調(diào)研報(bào)告，本田的百車故障率為140，馬自達(dá)的百車故障率為144。

汽車故障越小，質(zhì)量越好。從數(shù)據(jù)上來看，這6000元的差價(jià)是值得的。

總的來說，馬自達(dá)更像窮人的寶馬，而不是本田。如果不是為了運(yùn)動(dòng)，本田在價(jià)格和質(zhì)量上都比馬自達(dá)好，更適合窮人。

但是如果你們想在一起，如果是一輛很差的寶馬，買馬自達(dá)可能是更好的選擇。

豐田和本田，哪家的車更耐用？

各種田，本田，宋田，這，豐田肯定也要說說吧。

豐田的銷量也不錯(cuò)。大家都覺得這兩個(gè)領(lǐng)域是競爭的。本田和豐田誰贏了？最后的本田一定要換豐田嗎？

安全氣囊，豐田的，油門，本田的，哪個(gè)負(fù)面新聞多？這是他們素質(zhì)不同的體現(xiàn)，還是他們的公關(guān)策略不同？

說到我們國家，北方一個(gè)豐田，南方一個(gè)本田。東風(fēng)本田和廣汽本田有什么區(qū)別？一汽豐田和廣汽豐田哪個(gè)更值得買？

關(guān)鍵詞：合資車

關(guān)注“備胎談車”，回復(fù)關(guān)鍵詞“合資車”。

豐田和本田哪個(gè)更耐用？東風(fēng)和廣汽都結(jié)婚了，本田和豐田，國內(nèi)哪個(gè)集團(tuán)更厲害？

關(guān)注“備胎談車”，回復(fù)關(guān)鍵詞“合資車”?！秱涮フ勡嚒返饶銇硗?。