東風帥客怎么樣 東風帥客2013款參數(shù)
與老款相比,新帥客(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在外觀上更加年輕化。前臉加入了很多時尚元素,比如熏黑的前大燈、包圍車頭的LED日間行車燈等等。與老款相比,車身側面變化不大,依舊保持了較為傳統(tǒng)的面包車造型。不過全新速馳的中后窗采用了深色隱私玻璃,能夠更好的保證車內乘客的隱私。后門依舊采用側拉式設計,開啟幅度大,后部地板高度較低,乘客上下車十分方便。
新帥客在尾部也煥然一新,重新設計的尾門更具立體感。 D柱也采用了時下流行的黑色烤漆,與尾門玻璃融為一體。它看起來非常時尚。經(jīng)過重新設計后,尾燈不再像老款那么筆直,而是采用了凸起的表面,內部燈組也發(fā)生了變化,看上去比老款更加精致。
外觀更年輕時尚。
全新速銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的內飾依舊采用了上深下淺的雙色組合,中控臺也進行了重新設計,一定程度上提升了日常操作的便利性。全新速克的內飾雖然在用料上依舊不亮眼,但整體的視覺效果還是要高于老款。
方向盤依舊保持四幅式設計,但上面的銀色面板面積更大,喇叭按鈕依舊在左拉桿上方,需要適應初次使用的消費者。
調整后的內飾更易于操作。
新款速克的高配車型將布質座椅換成了真皮座椅,看起來比老款更高檔。實際乘坐感覺不錯,座椅的填充物厚實,但座椅面料的透氣性一般。新帥客在車內的表現(xiàn)還是讓人滿意的。身高1.85米的體驗者坐在最前排,腦袋上有將近兩拳。第二排的兩個獨立座椅前后移動得很遠。當座位移到最后,同樣的體驗者可以打空四指腿,而頭空仍然接近兩拳。
與前兩排相比,第三排座椅的舒適度更低,坐墊更薄,僅設計了兩個頭枕。另外,座椅整體寬度有限,中間位置不適合久坐。當?shù)诙抛我浦燎胺綍r,第三排乘客可獲得近兩倍的腿部空間;當?shù)诙抛蜗蚝笠苿訒r,第三排乘客的腿部空間為零。
和很多MPV車型一樣,在第三排座椅正常打開的情況下,新款速克空曠的后備箱并不適合裝載大件物品。不過如果折疊第三排,后備箱空間還是很可觀的。
車內的乘坐空間變化不大。
動力方面,全新帥客依舊提供1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動機。 1.5L車型搭載自動啟停功能,燃油經(jīng)濟性提升約10%。此次測試的1.6L車型依舊搭載日產(chǎn)HR16發(fā)動機,最大功率83kW/5200rpm,峰值扭矩150Nm/4400rpm。對于發(fā)動機,仍然只有5 速手動變速箱。
在加速測試中,經(jīng)過多次嘗試,我們決定將發(fā)動機轉速控制在5000轉左右,以獲得更好的加速效果。但是在車輛起步的瞬間,前輪打滑現(xiàn)象依然嚴重,一定程度上影響了加速時間。最后,新帥客的0-100km/h加速成績?yōu)?3.27秒。
在制動測試中,新帥乘的身體姿態(tài)保持得還算不錯,沒有出現(xiàn)夸張的點頭現(xiàn)象。不過在整個剎車過程中,制動力輸出并不是很穩(wěn)定,ABS系統(tǒng)效率不高,四個輪胎的抓地力也有限。最終剎車成績?yōu)?3.25米。
HR16發(fā)動機驅動不到1.4噸的全新帥氣車身毫不費力,起步階段油門響應相當活躍,甚至有些倉促。不過高速時的二次提速能力稍弱,不過好在動力輸出確實足夠順滑細膩。
5擋手自一體變速箱檔位比較清晰,行程不長,但掛檔時幾乎沒有吸油感,略顯粗糙?;蛟S是為了照顧越來越多的新車手,帥哥車手的離合行程太長,結合點設置得更高。在城市里開了很長時間的車,他的左腳很容易疲勞。
新款速馳依然配備了電子助力轉向系統(tǒng)。低速行駛時轉向力較輕,中高速行駛時轉向力隨車速變大。不過與同級車型類似,新款速銳的轉向還是有少量的松弛,指向性遠不夠準確。
此次試駕的全新速馳1.6L車型采用了前麥弗遜后扭力梁懸架,面對大坑洼時傳遞給車內乘員的質感明顯優(yōu)于采用鋼板彈簧的車型??紤]到搭載乘客的需要,新款速馳的懸架設置得比較軟,加上較長的懸架行程,在過濾細微震動方面有著不錯的表現(xiàn)。不過由于懸掛偏軟,車身重心偏高,在中高速過彎時車身側傾較為明顯。
編輯點評: 整體而言,全新帥馳擁有更加年輕化的外觀和內飾設計,加上實用的配置和出色的空間,進一步提升了同級產(chǎn)品的競爭力。雖然動力總成與老款相同,但無論是動力表現(xiàn)還是乘坐舒適性都足夠讓人滿意,而且后期維護成本也比較低。對于打算購買入門級MPV車型的消費者來說,無疑是一個不錯的選擇。選擇。
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