7月8日，奇瑞正式將捷途從產(chǎn)品線(xiàn)升級(jí)為品牌。至此，奇瑞品牌推出了第三次多品牌戰(zhàn)略。人們不禁要問(wèn)，為什么奇瑞在多次推出多品牌戰(zhàn)略后依然“無(wú)可救藥”？

多品牌戰(zhàn)略不改變？為什么奇瑞在失敗后還能繼續(xù)？

事實(shí)上，這并不是奇瑞首次發(fā)布多品牌戰(zhàn)略。早在2009年，奇瑞就發(fā)布了多品牌戰(zhàn)略，將奇瑞擴(kuò)展為四個(gè)品牌：奇瑞、凱瑞、瑞麒和臨威。而且當(dāng)時(shí)奇瑞自主規(guī)劃了四個(gè)品牌，其中奇瑞是轎車(chē)品牌，瑞麒是中高端品牌，林威是輕型商用車(chē)和越野車(chē)品牌，嘉瑞是微-面子和微車(chē)品牌。

雖然規(guī)劃周密，但奇瑞、林威和瑞奇在實(shí)際產(chǎn)品陣容上的相似度很高。比如奇瑞的東方之子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），與凌威V5、銳麒M5、奇瑞云棲1產(chǎn)品線(xiàn)高度相似，甚至可以理解為“換牌車(chē)”。結(jié)果，由于新品牌的影響力不如奇瑞，瑞麒和林威因銷(xiāo)量不佳被迫停產(chǎn)，只剩下奇瑞和凱瑞保留下來(lái)。

2014年，奇瑞規(guī)劃了新品牌——翼凱。彼時(shí)，易凱定位為年輕汽車(chē)品牌，滿(mǎn)足年輕人日益增長(zhǎng)的敢想敢享的高品質(zhì)生活需求。當(dāng)然，在實(shí)際的產(chǎn)品陣容上，奇瑞也犯了同樣的錯(cuò)誤。與奇瑞的產(chǎn)品線(xiàn)高度相似，甚至在外觀(guān)上也是如此。最終，由于億凱銷(xiāo)量不佳，奇瑞出售了超過(guò)51%的股份，放棄了絕對(duì)控制權(quán)。經(jīng)過(guò)這次“折騰”，奇瑞的銷(xiāo)量也拉開(kāi)了與長(zhǎng)城、吉利等自主品牌的差距。

然而，這輛奇瑞卻不同。首先，芮琪、林薇、易凱都是先以品牌形式出現(xiàn)，后以模特形式出現(xiàn)，導(dǎo)致品牌知名度不高。之前捷途一直是一個(gè)產(chǎn)品系列，一直在積攢人氣。目前，杰威的銷(xiāo)量也占據(jù)了一定的市場(chǎng)地位。根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)公布的6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年6月奇瑞集團(tuán)共銷(xiāo)售汽車(chē)7.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量42.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.4%。其中，捷威6月銷(xiāo)量1.13萬(wàn)輛，占比超過(guò)15.4%；今年上半年銷(xiāo)量為7.65萬(wàn)輛，占比18%?？梢?jiàn)，捷途品牌的獨(dú)立性并不是“屢教不改”，而是反復(fù)權(quán)衡后做出的決定。

“進(jìn)階”之后，捷途的未來(lái)會(huì)怎樣？

如今，汽車(chē)早已從出行工具升級(jí)為出行場(chǎng)景載體。同時(shí)，90后、Z世代逐漸成為消費(fèi)主力。對(duì)于這群人來(lái)說(shuō)，戶(hù)外露營(yíng)、自駕游、房車(chē)游等出行方式早已成為主要的消費(fèi)方向。捷途一直被定義為“旅游+”產(chǎn)品線(xiàn)。在捷途的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)和車(chē)展展臺(tái)，你會(huì)清晰地看到車(chē)頂帳篷、拖車(chē)等元素。

此外，捷威自誕生之日起就以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)。其所有產(chǎn)品的配置和車(chē)身尺寸都優(yōu)于同價(jià)位的許多產(chǎn)品。此次品牌獨(dú)立后，捷途勢(shì)必會(huì)得到奇瑞汽車(chē)集團(tuán)更多的資金支持、技術(shù)支持和宣傳支持。因此，捷途成為自主品牌后，若能延續(xù)其高性?xún)r(jià)比，必將獲得更高的發(fā)展。

有意思的是，在捷途品牌正式獨(dú)立的同時(shí)，捷途汽車(chē)也發(fā)起了全球征集品牌新LOGO和捷途X新車(chē)名的活動(dòng)。此外，無(wú)論是設(shè)計(jì)、配置還是場(chǎng)景，捷波X都來(lái)自于用戶(hù)的反饋和驗(yàn)證，讓用戶(hù)真正參與到品牌建設(shè)中，真正實(shí)現(xiàn)“用戶(hù)共創(chuàng)”。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最重要的是參與感。捷途新LOGO、新車(chē)名的征集，以及從用戶(hù)反饋中獲得的設(shè)計(jì)、配置、場(chǎng)景等，讓用戶(hù)參與品牌建設(shè)，進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者的喜好。這樣一來(lái)，捷威將以更快的速度提高公眾知名度，對(duì)未來(lái)的銷(xiāo)量起到很好的拉動(dòng)作用。

經(jīng)過(guò)多次“試錯(cuò)”，這一次奇瑞終于找到了多品牌戰(zhàn)略的正確方向。 —— 捷威、奇瑞、星威與捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾、奧迪一樣，涵蓋了高性?xún)r(jià)比、常規(guī)和豪華三大領(lǐng)域。目前，奇瑞已經(jīng)縮小了與吉利、長(zhǎng)城等自主品牌的差距。此次捷途品牌的獨(dú)立，必將進(jìn)一步提升奇瑞集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，使其與吉利、長(zhǎng)城等自主品牌的差距逐步縮小。