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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4013條)

從駕駛層面，ET5在絕大多數(shù)場景是毫無疑問可以吊打寶馬3的，我本人也是準(zhǔn)備上ET7的。 渠道：中國有691個城市，請問寶馬有多少家4s店，覆蓋了多少城市，蔚來呢，為什么在國內(nèi)，

高性價比的小米在銷量上始終打不過傳說中的廠妹機OV，你去三四線小城市看看，有多少家店賣小米，多少家店賣藍(lán)綠，品牌：在一線城市，蔚來的品牌建設(shè)應(yīng)該可以算很不錯了，但是二線呢，五線呢，十八線呢，某

個小鎮(zhèn)里有個小青年做工程賺了幾十萬，他想買個車撐臉面升基，你覺得他會買BBA、保時捷，還是去

幾百公里以外的省城購買一臺檔空身邊95%的人都不認(rèn)識的蔚來開回家呢。

自有充電樁：坐標(biāo)南京，我認(rèn)識不少人，住市區(qū)，停車靠搶，靠租旁邊寫字樓，靠見縫插針的停，家里也有一兩臺車。但是市中心車位有產(chǎn)權(quán)的50萬一個，你覺得為什么他們不換電車，是真的是買不起，還是其他因素，中國北方和西北，一到冬天很多城市可以冷到零下30度甚至更低，摔丸子他們就用這個場

景黑了一遍蔚來百公里50個油，你覺得現(xiàn)在這些地方的人買電動車，會不會有顧忌。 我對蔚來，包括理想、小鵬等車的產(chǎn)品力都沒啥意見，自己買車也經(jīng)常列入考慮。

但最關(guān)鍵的還是，這些企業(yè)，吹起牛來一個比一個沒下限。國家對吹牛這塊，是不是可以考慮收點稅？

新勢力車企是越來越敢說了，起初還停留在“該車是XX萬以內(nèi)最好的車”，行笑瞎現(xiàn)在開始向

“銷量”下手了這不，成都車展蔚來發(fā)布會現(xiàn)場上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪立下flag——ET5在一年內(nèi)的銷量

將超過寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 。不知道寶馬知道后“慌不慌”，而我知道這個消息，倒是挺“方”的。

要知道，蔚、小、理三家新勢力“報復(fù)”心很強，而且它們吹過的?；径紝崿F(xiàn)了，就拿理想汽車舉例。

某知名合資品牌高管，在公開場合說“增程是最糟糕的解決方案”，之后，理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奪

得了中大型SUV銷量冠軍，該名高管就迎來了理想汽車友善的報復(fù)，李想在其社交平臺上 diss這名高管，并配文“感謝鞭策，繼續(xù)努力”。

當(dāng)然，上面寫的“報復(fù)”，指的是這些新勢力在產(chǎn)品上下的功夫，敢說也敢做，也是這三家新勢力

車企的特色。那么，秦力洪立下的flag，能在今年實現(xiàn)嗎？

從寶馬3系的銷量分析，通過圖表可以看出，寶馬3系單月最高銷量超過2.4萬

輛，平均每月的銷量為1.3848萬輛。目前，傳統(tǒng)意義上的新勢力車企中，還沒有一家能做到單月銷

量突破兩萬輛的。今年蔚來品牌全系車型單月最高銷量僅為1.2961萬輛，賣的最好的蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），單

月銷量最高也就5247輛！通過銷量分析，相信讀者一定會認(rèn)為，秦力洪把目標(biāo)定高了。

從目前的銷量來看，蔚來暫時不是寶馬3系的對手，那我們從使用成本和產(chǎn)品來比較一番，看看自主

更強還是合資更香。通過補能、保養(yǎng)及購車時所繳納的購置稅，進(jìn)行對比，蔚來ET5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在使用成本遠(yuǎn)低于寶馬3系。并且蔚

來ET5支持每月6次免費換電，或者在使用家用充電樁的情況下，補能成本將更低，“電區(qū)房”的用

戶，充電費用可能僅為0元！而傳統(tǒng)燃油車可沒有免費加油這樣的服務(wù)項目。 蔚來已經(jīng)建設(shè)1091座換電站，其中高速公路換電站285座；充電站1861座共計

10735根充電槍；接入第三方充電樁超過55萬根充電槍。在補能便捷性上，蔚來基本與燃油車相差

不大。

寶馬3系最新款售價區(qū)間為29.99萬元-39.99萬元，蔚來ET5售價區(qū)間為32.8-38.6萬元，售價方

面，兩款車型幾乎重疊。但蔚來ET5有BaaS服務(wù)，選擇電池租用的方式，售價低至25.8萬元，而燃

油車型上的發(fā)動機可不能租賃，所以蔚來ET5的售價門檻更低一些，能讓更多用戶邁過這道門檻。外觀方面，蔚來ET5的轎跑風(fēng)也不甘示弱，外探的前唇和Shark Nose使車頭棱角分明，左右兩側(cè)犀

利的大燈增添了不少運動氣息。改款后的寶馬3系改動不大，經(jīng)典的雙腎格柵依舊還在，前格柵面積

有所增加，并新增了兩種全新配色，分別為摩天灰和海岸藍(lán)，整體的造型偏運動風(fēng)。

車身側(cè)面，蔚來ET5配備了無邊框車門、電吸門、隱藏式門把手，輪胎規(guī)格為245/45 R19，并配備

了四活塞卡鉗；而寶馬僅在線條運用上更加凌厲，并沒有配備無邊框車門和隱藏式門把手，并且輪

胎規(guī)格為225/45 R18，如果想要搭配19寸輪胎，得花6000元的選裝費用。車身尺寸方面，蔚來ET5長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。寶馬3系根據(jù)車型

的不同，有兩種不同的尺寸版本，入門版本長寬高分別為4728/1827/1452mm，軸距為

2851mm。

中高配版本長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

車尾部分，蔚來ET5纖細(xì)尾燈造型與尾部極具雕塑感的線條立體組合，層次分明，并且配備掀背式

后尾門；新款寶馬3系在車尾加入了雙邊單出排氣，從視覺角度上，追求情懷的我還是喜歡寶馬的車

尾設(shè)計風(fēng)格。不過，配置上寶馬3系還需努力??！

如今，電動汽車的市場滲透率已經(jīng)達(dá)到了每月25%以上，并且依然保持上升勢頭，可以確認(rèn)的是，

電動汽車已經(jīng)在向燃油車搶市場了，雖然，四川供電受限導(dǎo)致各省市受到了不同程度的電力危機，

給發(fā)展勢頭正猛的電動汽車澆了一盆冷水，但電動化的大潮不會改變。

此消彼長的情況下，我認(rèn)為秦力洪立下的flag，大概率能實現(xiàn)。