作為一款非常經(jīng)典的車型，思域一直深受消費(fèi)者的喜愛。對(duì)于預(yù)算有限的汽車愛好者來說，它比雅閣更香。本田思域，無論是外觀還是性能，Si版都堪稱本田的“炸王”。

在Civic 系列中，Type R 更具運(yùn)動(dòng)感，而Si 更接近基礎(chǔ)款Civic。與R 型不同，Si 使用普通思域的渦輪增壓1.5 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出版本。對(duì)于目前的價(jià)格，我們對(duì)205 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手動(dòng)變速箱的平穩(wěn)換檔感到非常滿意。

現(xiàn)在，2020 款本田思域Si 正處于中期改款階段，Si 的外觀和內(nèi)飾都得到了改進(jìn)。在外觀上，本田重新設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)杠，增加了標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)杠LED 大燈，并安裝了一組造型鮮明的18 英寸輪轂。熏黑的輪轂更具運(yùn)動(dòng)感。這種完全轎跑的設(shè)計(jì)能讓人有開車的沖動(dòng)。該車與基礎(chǔ)款差別不大，但為了凸顯其特殊身份，新車中控臺(tái)加入了大量紅色縫線，并配備運(yùn)動(dòng)座椅和SI字母運(yùn)動(dòng)座椅logo，運(yùn)動(dòng)氣息盡收眼底。

本田思域Si 與固特異Eagle F

1 非對(duì)稱2 夏季輪胎比標(biāo)準(zhǔn)全季輪胎多200 美元，優(yōu)點(diǎn)是您可以使用Si 以接近0.97 g 的驚人抓地力在滑墊周圍滑動(dòng)。 2020 款本田思域Si 提供了略短的最終傳動(dòng)比，旨在改善低速加速，但即使改進(jìn)了傳動(dòng)裝置，新Si 仍然比我們測試的最快的Si（2017 Si coupe）慢0.2 秒。

粘性輪胎在調(diào)整底盤方面做得非常出色，而Si 輪胎則以充足的抓地力急轉(zhuǎn)彎。還提供標(biāo)準(zhǔn)限滑差速器，我們喜歡駕駛Si，轉(zhuǎn)彎很棒。毫無疑問，思域平臺(tái)的整體平衡性和安全性是市場上最好的前輪驅(qū)動(dòng)底盤之一，這意味著您可以在彎曲的道路上輕松找到自己的節(jié)奏。

近年來，本田還通過增加更多功能來提升Si的新思域的綜合競爭力。 Si Honda 還提供許多標(biāo)準(zhǔn)功能，包括加熱座椅、自適應(yīng)巡航控制、智能手機(jī)鏡像軟件、觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)和天窗。

總的來說，這是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)的模型，并且

對(duì)于汽車愛好者來說，市面上性價(jià)比最高的性能車之一是必須的。雖然它沒有您預(yù)期的那么大馬力，但它非常輕快且駕駛起來令人滿意。