“捷達(dá)”二字一直代表著皮的耐用，也是大多數(shù)中國(guó)司機(jī)學(xué)生時(shí)代的第一位老師?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)捷達(dá)不僅僅是一款車(chē)型，而是一個(gè)全新的合資品牌，旗下車(chē)型繼續(xù)以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)。今天試駕的捷達(dá)VS5不僅配置比國(guó)產(chǎn)車(chē)高，而且采用了大眾的多項(xiàng)核心技術(shù)。 EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)大家再熟悉不過(guò)了，但是在VS5上，它不再匹配DSG變速箱，取而代之的是同樣享有盛名的愛(ài)信6AT。這樣的動(dòng)力總成會(huì)給捷達(dá)VS5帶來(lái)怎樣的油耗表現(xiàn)呢？

準(zhǔn)備測(cè)試

測(cè)試前，檢查輪胎氣壓。所有四個(gè)車(chē)輪的輪胎壓力均為2.4 巴。

風(fēng)量調(diào)節(jié)方面，統(tǒng)一為222級(jí)風(fēng)量控制和外循環(huán)模式。

捷達(dá)VS5只有普通的D檔和S檔。在本次油耗測(cè)試中，我們一路使用D擋行駛。

然后在加油站加油自動(dòng)跳槍。捷達(dá)VS5加注92號(hào)汽油。

清除平均油耗和小計(jì)里程，開(kāi)始測(cè)試！

試驗(yàn)基地

油耗測(cè)試路線為繞廣州大學(xué)城外環(huán)7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s105公里。大學(xué)外環(huán)是柏油路，16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬日常行車(chē)情況。

檢查方法

大學(xué)的限速為60 公里/小時(shí)。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，在不違反規(guī)定的前提下，盡量加快行駛速度，采用日常駕駛習(xí)慣，不滑空擋，不拖拉，盡量恢復(fù)日常用車(chē)習(xí)慣盡可能。

捷達(dá)VS5全系車(chē)型搭載EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于一款起步價(jià)僅為8.48萬(wàn)的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)實(shí)屬難得。相信這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性不用多說(shuō)，渦輪介入不張揚(yáng)的特點(diǎn)在VS5上也得到了繼承。在VS5上，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的6AT，這臺(tái)變速箱的耐用性也是首屈一指的。綜合來(lái)看，雖然VS5在整個(gè)加速過(guò)程中并沒(méi)有太大的爆發(fā)力，但是它的平順性絕對(duì)是同級(jí)上游水平。動(dòng)力輸出猶如一條長(zhǎng)流，這樣的調(diào)校非常適合在市區(qū)行走。

60km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1300轉(zhuǎn)左右，不算高，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性還是有幫助的。

雖然動(dòng)力總成的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但VS5的底盤(pán)表現(xiàn)并沒(méi)有大眾其他車(chē)型那么先進(jìn)。不過(guò)精細(xì)震動(dòng)過(guò)濾不夠徹底，路感明顯。即使在大坑洼上，它也沒(méi)有表現(xiàn)出太大的韌性。而且車(chē)子的NVH性能還有待提高，路噪和胎噪比較明顯。

檢測(cè)結(jié)果

在外環(huán)路上跑了7圈后，車(chē)輛儀表盤(pán)顯示共跑了102.2km，車(chē)輛平均油耗為6.8L/100km

然后我們又回到了同一個(gè)加油站，用同一個(gè)黃油槍給自動(dòng)跳槍加油。

加油機(jī)顯示加了7.03L汽油，總油費(fèi)38.87元。算一下它的實(shí)際油耗：VS5顯示里程是102.2km，實(shí)際油耗是7.03L，所以用7.03102.2100算出平均油耗是6.9L/100km

捷達(dá)VS5實(shí)測(cè)百公里油耗為6.9L，在同級(jí)車(chē)中屬于中上水平。而且實(shí)際油耗與儀表顯示的油耗相近，證明儀表顯示的平均油耗還是有很大的參考價(jià)值的。該動(dòng)力總成的維護(hù)成本也相當(dāng)?shù)汀？傮w來(lái)說(shuō)，VS5的成本并不高。

概括

動(dòng)力總成穩(wěn)定性好，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，維護(hù)成本低。

加速爆發(fā)力不足，底盤(pán)性能低下。