10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市。新車(chē)共有5款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)元至28.78萬(wàn)元。新車(chē)在外觀上基本延續(xù)了概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，基于e-TNGA架構(gòu)打造的專(zhuān)屬BEV平臺(tái)。它將提供兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式，CLTC的最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)615km。

同時(shí)，廣汽豐田bZ4X還為車(chē)主提供了一系列的售后保障和用車(chē)權(quán)益。在全國(guó)660多家廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商中，bZ4X可獲得10年或20萬(wàn)公里三電質(zhì)保，10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)檢測(cè)/保養(yǎng)，內(nèi)不低于60%增值回購(gòu)三年免費(fèi)贈(zèng)送安裝家用充電樁或2000元充電卡（二選一），五年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

外觀：高度還原概念車(chē)

外觀方面，新車(chē)的造型與概念車(chē)基本一致。狹長(zhǎng)的LED大燈與熏黑裝飾板相連，有效延伸了橫向視覺(jué)寬度。車(chē)身側(cè)面的翼子板經(jīng)過(guò)熏黑處理，營(yíng)造出寬大的車(chē)身效果，厚實(shí)的黑色側(cè)裙增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身顏色方面，有6款單色款和5款雙色款。自行車(chē)和雙色自行車(chē)之間的主要區(qū)別在于a 柱和車(chē)頂框架的顏色不同。前者沿用車(chē)身顏色，后者為黑色。

:整體內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)處別具一格。

同時(shí)，車(chē)內(nèi)車(chē)廂別具一格，官方定義為“動(dòng)感港灣”，以清爽簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造客廳般的居家舒適感。除此之外，該車(chē)的許多設(shè)計(jì)都與其他現(xiàn)有的豐田車(chē)型不同。

在bZ4X上，主動(dòng)安全也迎來(lái)了比較大的升級(jí)。這也是首款搭載TSS 3.0智行安全輔助系統(tǒng)的車(chē)輛。與TSS 2.0相比，新一代系統(tǒng)在優(yōu)化原有功能的同時(shí)，還新增了RSA道路識(shí)別、EDSS急停、PDA預(yù)判輔助三大功能。此外還支持OTA，未來(lái)系統(tǒng)能力可進(jìn)一步升級(jí)。

駕乘感受： 靈活穩(wěn)定

在動(dòng)力和續(xù)航方面，廣汽豐田bZ4X將提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力形式。前驅(qū)電機(jī)最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速7.5秒；四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率為80kW（109Ps），0-100km/h加速為6.9秒。

新車(chē)搭載容量為66.7kWh的三元鋰離子電池組，CLTC工況下最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)615km。試駕車(chē)型為兩驅(qū)入門(mén)版，前驅(qū)版搭載高效三合一電機(jī)總成，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為266.3牛米。這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力在25萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)車(chē)中算不上頂級(jí)，但完全可以滿足日常駕駛需求。

駕駛模式下沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，但默認(rèn)情況下加速足夠輕。不過(guò)也有ECO經(jīng)濟(jì)型，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力輸出會(huì)比較軟，只適合短距離運(yùn)動(dòng)和需要延長(zhǎng)續(xù)航里程的時(shí)候。

此外，它還有單踏板模式，在變速桿旁邊為你設(shè)置了一個(gè)特殊的物理按鍵。不過(guò)bZ4X在單踏板模式下，減速效果沒(méi)有其他電動(dòng)車(chē)那么犀利。它更像是一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)能回收裝置。另外，它不能減速到完全停止，需要大減速度時(shí)直接踩剎車(chē)更安全。

轉(zhuǎn)向方面，雖然沒(méi)有線控轉(zhuǎn)向，但它的整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是相當(dāng)給力的，反饋質(zhì)感和動(dòng)態(tài)響應(yīng)不落下風(fēng)。方向盤(pán)的手柄是偏心的，即使提速也不會(huì)變得很輕，而這種沉穩(wěn)的手柄和靈活準(zhǔn)確的反應(yīng)讓它在駕駛時(shí)有種高性能后驅(qū)房車(chē)的感覺(jué)。

BZ4X采用前麥弗遜后縱臂雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)。這套四輪獨(dú)立懸架相當(dāng)靈活，不像一些純電動(dòng)SUV車(chē)型難以調(diào)校以獲得更好的支撐。柔和的調(diào)節(jié)可以過(guò)濾惡劣路面的顛簸，帶來(lái)出色的乘坐舒適性。即使是面對(duì)一些嚴(yán)重的坑洼或者溝壑，車(chē)內(nèi)的乘員也只能感覺(jué)到車(chē)身飄飄然的感覺(jué)，并沒(méi)有正面撞擊的感覺(jué)。

然而，柔軟的懸架并沒(méi)有在轉(zhuǎn)彎時(shí)帶來(lái)嚴(yán)重的側(cè)傾。高剛性、輕量化的前減震器內(nèi)部有一個(gè)回彈彈簧，在正常行駛和小轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)移動(dòng)。在急轉(zhuǎn)彎、懸架伸縮幅度較大時(shí)，回彈彈簧能有效回拉。同時(shí)，雙橫臂后懸架還具有良好的側(cè)向支撐特性。

不僅如此，它繼承了TNGA架構(gòu)車(chē)型低重心的結(jié)構(gòu)基因，再加上車(chē)身底部429kg的電池組，bZ4X行駛起來(lái)極其穩(wěn)定，如魚(yú)得水在大角度、高落差、窄車(chē)道的山路上各種急轉(zhuǎn)彎處。信心滿滿。您無(wú)需成為經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員即可獲得這種處理方式。即使是新手也可以放手。關(guān)鍵是對(duì)車(chē)輛交付的信心是否足夠。

最后，我們來(lái)談?wù)勲姵亍?bZ4X 使用66.7 千瓦時(shí)的電力，并提供615 公里的CLTC 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程。豐田還做了很多工作來(lái)保護(hù)汽車(chē)下方的電池組免受碰撞。電池組兩側(cè)配備寬度為23cm的碰撞緩沖吸能結(jié)構(gòu)；底部有一塊3.2mm厚的護(hù)板，避免拖底時(shí)直接撞擊電池；冷卻液與電池組等完全隔離。

安全可靠一直是豐田不懈的追求。 25年來(lái)，在全球超過(guò)2000萬(wàn)輛豐田電動(dòng)車(chē)中，電池系統(tǒng)零事故。在以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，沒(méi)有哪個(gè)品牌能夠打破這個(gè)記錄。在這款全新的bZ4X車(chē)型中，其三元鋰電池組的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是10年后的電量保持在90%以上，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)豐田新能源汽車(chē)的信心。

小編點(diǎn)評(píng)：bZ4X作為e-TNGA架構(gòu)下的首款車(chē)型，完成度很高，純正的電動(dòng)化基因。外觀很大膽，不同消費(fèi)群體的接受度可能不一樣。不過(guò)在內(nèi)飾、駕控、安全等方面，相信大部分人都會(huì)滿意的。當(dāng)然，我們也期待異形方向盤(pán)和線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的早日到來(lái)。畢竟，這是bZ4X車(chē)上最大的話題?？傊?，期待新車(chē)之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

讀讀