如果我沒記錯的話，大概三年前，業(yè)界就開始說長安福特的壞話。當然，行業(yè)的利空消息也是有一定原因的。 ——長安

福特這幾年持續(xù)下滑的銷量，確實給了txt市場下滑的理由。國內(nèi)市場就是這樣。只要銷量下降，就一定是品牌口碑下降。我不會關注品牌的產(chǎn)品規(guī)劃和現(xiàn)有的產(chǎn)品布局。

因此，長安福特這幾年的日子并不好過。

然而，今年似乎發(fā)生了一些變化。根據(jù)長安福特最新公布的銷量數(shù)據(jù)，今年10月，長安福特累計銷量為20839輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長1.7%。近年來，長期

Anforte的月銷售額再創(chuàng)新高。此外，長安福特月度銷量增長依然是高質(zhì)量增長。

細數(shù)，今年1-10月，長安福特旗下SUV實現(xiàn)了60%的同比增長。尤其是瑞吉的銷售額增長最具代表性。自今年年初正式上市以來，長安福特瑞吉銷量一直保持穩(wěn)定增長。今年10月，銷售額環(huán)比增長8.2%，訂單量環(huán)比增長20.6%。

長安福特似乎正在逐漸走出困境。說實話，長安福特是所有被黑的車企中最有實力的品牌，也是我認為不應該被黑的品牌。原因很簡單。長安福特雖然整體銷量下滑，但其產(chǎn)品在各個細分市場的差異化產(chǎn)品定位非常清晰，依然定位于高端差異化產(chǎn)品。

這足以讓長安福特在消費升級到來的某個時刻重回一線合資品牌陣營。這種實實在在的產(chǎn)品布局，也是法系車所沒有的。讓我們來看看。

在SUV細分市場，長安福特目前擁有瑞吉、銳捷和探索者三款車型。這三種模型在各自的細分市場中都有自己獨特的方面。今年年初，長安福特正式發(fā)布了全新福特銳捷。新車上市伊始，長安福特就大膽推出全系列四驅(qū)產(chǎn)品布局。這是整個合資品牌SUV體系中的唯一一款。

由于實現(xiàn)了全系四驅(qū)布局，長安福特銳際在上市之初就成功地與市場上其他產(chǎn)品的高端定位區(qū)分開來。沒錯，對于一款城市SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅僅是為了提升車輛的越野性能。在更多情況下，四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)將大大提升車輛的動態(tài)行駛穩(wěn)定性。所以，當越來越多的消費者開始了解汽車產(chǎn)品的時候，一套四驅(qū)系統(tǒng)就變成了區(qū)別于其他車型的SUV，而不僅僅是一款越野車。

也就是說，此時的長安福特瑞吉，其實已經(jīng)憑借四驅(qū)系統(tǒng)在市場上的立足，收獲了一批優(yōu)質(zhì)、用車體驗豐富的目標消費群體。它不再是第一個瞄準本土品牌或其他二線合資品牌的購車者。這個高質(zhì)量的消費群體往往會像金字塔一樣帶動更大的消費基數(shù)——。

瑞吉之后，長安福特正式推出全新一代福特探索者。說實話，在這之前，我真的沒想到長安福特會這么快反應過來，因為在過去很長一段時間里，福特探索者都是以進口車的身份出現(xiàn)在國內(nèi)市場。現(xiàn)在，隨著全新一代國產(chǎn)車型的出現(xiàn)，長安福特探索者的售價也降到了30萬元。在這個價位段，長安福特探界者的機械品質(zhì)是獨一無二的。

從平臺結(jié)構(gòu)來看，全新一代福特探索者采用了承載式車身平臺，發(fā)動機直置后輪驅(qū)動。這種平臺結(jié)構(gòu)無疑會比同價位競品采用的橫置發(fā)動機前輪驅(qū)動平臺更高。除了福特探索者之外，可以在同平臺上運行的承載體SUV已經(jīng)探索出吉普大切諾基、寶馬X等產(chǎn)品。

縱向后驅(qū)的承載式車身結(jié)構(gòu)，保證了福特探索者前后軸的重心分布更加均衡。當對應更大的車身時，主驅(qū)動輪的后輪可以實現(xiàn)更好的動力分配。舉個最簡單的例子，在過彎時，福特探索者的后驅(qū)布局不會給龐大的車身帶來負擔，尾部的循跡性要比前驅(qū)布局的大型SUV更好。

而這種縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動的布局，也大大減輕了車廂的空間布局壓力，使其能夠搭載更全面的四驅(qū)系統(tǒng)。事實上，長安福特探險者的縱置四驅(qū)結(jié)構(gòu)也更接近于傳統(tǒng)越野車的形態(tài)。這無疑讓它的大型SUV定位更值錢。和福特銳際一樣，這一定位也吸引了一批真正懂車的優(yōu)質(zhì)用戶。

至于福特銳界，作為長安福特上一代車型的代表，SUV細分市場在中大型車型中也有著自己獨特的產(chǎn)品細分。長安福特也成為國內(nèi)市場上唯一實現(xiàn)從緊湊型SUV到中大型SUV再到大型SUV全面布局的企業(yè)。這種產(chǎn)品布局的穩(wěn)定性，給了長安福特穩(wěn)定的發(fā)展空間。

所以，簡單來說，從產(chǎn)品的角度來說，長安福特和那些落后于市場需求的企業(yè)是完全不同的。更重要的是，長安福特的產(chǎn)品線擁有更美好的未來。

今年上半年，福特在北美市場正式發(fā)布了新產(chǎn)品Bronco。根據(jù)定位不同，該系列車型分為純越野定位Bronco和城市定位Bronco Sport。前者以完全接近牧馬人的形象投放市場，順便找回了1960年代最美越野車的感覺。后者細分在城市SUV之下，被市場遺失多年的越野風格重新拾起。憑借其硬朗的外觀和可用的越野性能，這座城市應該從重塑SUV 中獲得一些樂趣。

在北美市場，全新Bronco系列自推出以來，人氣一直居高不下。目前，國內(nèi)汽車市場也進入了這個進一步細分的時代。尤其是在同質(zhì)化更為嚴重的城市SUV福特市場，Bronco系列的差異化定位勢必會帶來更高層次的擁躉。

你認為長安福特會放棄這個機會嗎？而這些新車，就是長安福特看得見的未來。

一般來說，我們企業(yè)失敗的根本原因是企業(yè)看不到未來，新產(chǎn)品跟不上，現(xiàn)有產(chǎn)品落后于市場。長安福特沒有這些。相反，其產(chǎn)品也在一定程度上代表了未來市場發(fā)展的方向。因此，長安福特10月的銷量增長，不僅讓品牌重燃希望，也讓我們看到了品王永不過時。