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山東首佳一汽大眾 ID.4 CROZZ最高降3萬元 現(xiàn)車充足
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ID.4 CROZZ的前臉呈現(xiàn)出流暢的設計風格,配合貫穿式的中網(wǎng)的格柵,讓前臉造型比較流暢。
ID.4 CROZZ的長寬高是4592/1852/1629mm,軸距是2765mm。車側采用了較為年輕的造型設計,整體風格著重體現(xiàn)了活力與動感的主基調(diào),很明顯是為了吸引年輕消費者。
ID.4 CROZZ采用了全液晶的儀表盤設計,液晶屏尺寸為5.3英寸,看上去科技感十足。
ID.4 CROZZ在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@mrmint說道:“座椅很舒服,有加熱按摩的功能,如果腰酸了,還能按摩一下?!?/p>
網(wǎng)友@sjzky說道:“內(nèi)飾部分:熟悉的大眾風格,沉穩(wěn),帶一些中規(guī)中矩,但是車機系統(tǒng),這一點無法跟其他新能源品牌相比,封閉的系統(tǒng),知道近日,首次更新了酷狗音樂,第三方app之后,才讓這個車機看起來有了新能源的樣子。動力部分:作為新能源車,電機的大扭矩,零響應速度自然會帶來更快的提速效果,以及車里良好的隔音,在市區(qū)的時候不知不覺會到六十以上,雖然說ID4的百公里加速在八秒左右,但是日常用車,它的加速能力是夠的,超車也輕輕松松。續(xù)航部分:這是當時選擇ID4的一個重要的原因,84.8度的電池,春秋市區(qū)可以輕松跑到600公里,而且國慶期間的高速長途也讓我對它的續(xù)航有了一個更為真實的認知。滿電出發(fā),470公里長途行駛,到達河北丈母娘家后表顯仍有八十公里,這就是大容量電池所帶來的底氣。元旦期間,又回了趟山西老家,測試發(fā)現(xiàn)百分之五十的電量可以跑170公里的高速,折算滿電應該在330公里左右,是比較滿意的?!?/p>
網(wǎng)友@07銀馬說道:“電池低置,帶來的好處就是重心特別低,油車都是費勁心思的把重心靠后,重心靠下弄出的水平對置發(fā)動機偏磨,弄出的發(fā)動機靠駕駛室入侵乘坐空間這些問題,在電車上一律不存在,很好的得到了解決。在兩噸多的車身下,并且還是個SUV,還是能保持轎車般的靈活,非常不錯”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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