本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為日本最著名的中型車之一，一直深受全球用戶的喜愛。熟悉本田的朋友應(yīng)該都知道，本田的主流車型基本都是五年換代，那么2017年7月誕生的第十代雅閣自然也就退出了歷史舞臺。近日，本田在海外發(fā)布了第11代雅閣的官圖。新車基于第十代雅閣底盤打造，預(yù)計2023年引入中國。

在外觀設(shè)計方面，第11代雅閣相比現(xiàn)在的第10代車型變得非常簡潔?，F(xiàn)款車型前臉標志性的本田標志性鍍鉻飾條和U型嘴被簡單的六角形熏黑中網(wǎng)所取代。兩側(cè)筆直犀利的大燈很有美式風格。

側(cè)面和車尾設(shè)計方面，第11代雅閣依然延續(xù)了第10代溜背造型，包括從前大燈一直延伸到尾燈的腰線。不過11代雅閣的側(cè)面設(shè)計更加簡潔，門板下側(cè)的凹形設(shè)計更加規(guī)整，C柱三角窗線的造型也變得更加常規(guī)，不像10代有不規(guī)則的突起。尾部設(shè)計方面，第11代雅閣終于取消了第10代車型備受爭議的“支架式”尾燈，取而代之的是更具現(xiàn)代感的貫穿式造型。總的來說，相比10代，11代雅閣在外觀設(shè)計上明顯更加穩(wěn)重中庸，更符合本田雅閣中年觀眾的口味，沒有了略顯夸張的細節(jié)第10 代機型。

尺寸方面，與10代雅閣相比，11代雅閣的寬度、高度、軸距幾乎沒有變化，但車長增加了63mm，接近5m大關(guān)。與老對手凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，全新11代雅閣在車身長度上也有著明顯的優(yōu)勢。輪胎尺寸方面，第11代雅閣將根據(jù)版本提供225/50 R17和235/40 R19兩種規(guī)格。不過目前的高配機型最高只提供了235/45 R18的規(guī)格，在氣勢上肯定比新的19寸機型略遜一籌。

內(nèi)飾方面，第11代雅閣基本延續(xù)了現(xiàn)款思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等車型的設(shè)計思路。屬于比較簡單的家居風格，沒有過于夸張的設(shè)計。配置方面，第11代雅閣將配備10.2英寸全液晶儀表、Honda SENSING主動安全系統(tǒng)、10個安全氣囊、有線Apple Carplay、7英寸中控面板。高配車型還將提供12.3英寸大屏、6英寸HUD抬頭顯示、座椅加熱通風、手機無線充電、無線Carplay、BOSE音響等功能。值得一提的是，這款混合動力車型還將采用傳統(tǒng)的機械變速桿，而不是第10代車型的電子按鈕設(shè)計。

在海外高端車型上，第11代雅閣搭載了本田與谷歌聯(lián)合開發(fā)的智能車載系統(tǒng)，擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)APP和手機互聯(lián)功能，支持OTA升級。不過，未來的國產(chǎn)版應(yīng)該會使用現(xiàn)款思域等車型搭載的HondaConnect車型。只希望本田在國產(chǎn)版上停止Carplay！

平臺架構(gòu)方面，11代雅閣相比10代車型變化不大，但11代車型針對美國IIHS最新側(cè)面碰撞測試進行了強化和優(yōu)化，能夠應(yīng)對更多嚴格的測試標準。要知道，新的IIHS側(cè)面碰撞測試標準將碰撞車輛的質(zhì)量從目前的3300磅（1497kg）增加到4200磅（1905kg），碰撞車輛的速度也從原來的50km/h提高到60km/h h、大家通俗易懂的標準是，原來的側(cè)面碰撞可以理解為一輛1.5T的本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（1506kg）以50km/h的速度從側(cè)面發(fā)生碰撞；新標準是2.5 升混合動力漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（1930 公斤），以60 公里/小時的速度從側(cè)面撞擊。

根據(jù)物理計算，重量和速度的增加會使碰撞時產(chǎn)生的沖擊能量增加85.5%，這直接導致很多此前獲得全G的車型在新標準中“跳街”（優(yōu)秀）在IIHS 中。作為IIHS新標準實施后發(fā)布的車型，11代雅閣自然要針對此次測試進行加強。

動力部分的11代雅閣可能會讓大家失望。根據(jù)本田官方消息，第11代雅閣將取消2.0T+10AT的動力組合。目前全系僅提供1.5T+CVT和2.0L i-MMD混動系統(tǒng)兩個版本。其中1.5T版192馬力260Nm，混動版204馬力335Nm，低于現(xiàn)款車型的215馬力。雖然參數(shù)沒有提升，但據(jù)本田介紹，1.5T發(fā)動機和變速箱都進行了優(yōu)化升級，更加舒適地滿足全球排放標準，提升行駛品質(zhì)和動力響應(yīng)。混動版發(fā)動機由第十代進氣歧管噴射升級為缸內(nèi)直噴，熱效率更高，驅(qū)動電機扭矩也由老款的315Nm提升至335Nm .

按照計劃，第11代雅閣將在下周開幕的洛杉磯車展上正式亮相。國內(nèi)用戶要買的話要等到明年了?？紤]到目前國內(nèi)火熱的新能源市場，如果未來國產(chǎn)版雅閣能夠提供PHEV的插電混動版，無論是日常使用成本還是對國內(nèi)政策的適應(yīng)性都會更好，并且會有對銷售產(chǎn)生相當大的影響。幫助。

你覺得11代雅閣的全新外觀好看嗎？