奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為BBA品牌中最商務(wù)的車型，隨著時間的推移，以及更多針對該細分市場的車型的出現(xiàn)，不得不做出一些改變。第一個變化其實就是它曾經(jīng)是一輛“公務(wù)車”，總給人一種過于商業(yè)化、不羈的感覺。而今年年中改款的2023款奧迪A6L又會有哪些變化，確保既能體現(xiàn)老大哥身份，又能順利煥發(fā)青春？那么今天我們就一起來聊聊這款車。

外觀：矩陣式中網(wǎng)格柵是亮點

外觀是2023款奧迪A6L帶來的最大變化，尤其是前臉的設(shè)計。除了保留經(jīng)典元素，中網(wǎng)還提供了兩種不同的設(shè)計風格可供選擇。雅致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的比較沉穩(wěn)，橫向的鍍鉻大飾條看起來會更商務(wù)一些，而動感的則采用格子格柵設(shè)計，看起來會更運動一些。另一個變化是對前保險杠左右兩側(cè)霧燈的設(shè)計風格進行了調(diào)整。我認為它將來是動態(tài)的。

汽車側(cè)面和后部的造型基本保持不變。它仍然是一條非常有能力的產(chǎn)品線，沒有任何復(fù)雜的元素。整體身材比例非常和諧，看起來還是個大哥。尾部依舊保留了貫穿式裝飾條的設(shè)計，變化是對底部排氣裝飾條進行了小幅調(diào)整。

內(nèi)飾：依舊有濃厚的科技氣息

內(nèi)飾氛圍還是比較接近科技的，高級感也不缺。如果單論科技屬性，我覺得奧迪A6L是5系和E級里面科技含量最高的車型。畢竟三塊大屏還是很顯眼的，標配10.1英寸+8.6英寸中控雙屏。操作系統(tǒng)也是奧迪第三代MIB3信息娛樂系統(tǒng)，具備語音指令、CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、駕駛輔助、APP應(yīng)用下載、遠程在線等功能。

空房間： 一如既往的寬敞

座椅和空間一如既往的寬敞舒適，前后排座椅配置非常豐富，滿足駕乘者對舒適乘坐的需求?？臻g表現(xiàn)方面，得益于長軸距的優(yōu)勢，后排腿部空間得到充分釋放，座椅支持通風和加熱功能，實用性也很到位。

動力：升級2.0T大功率發(fā)動機

動力性能方面，奧迪A6 L 45TFSI搭載了全新的2.0T大功率發(fā)動機。據(jù)了解，其最大馬力為245PS，最大扭矩目前還沒有具體參數(shù)，但相比之前45TFSI的224PS，確實有很大的提升。

不過就目前的馬力來說，寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高功率和奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T應(yīng)該還是有一點差距的，兩者都達到了250馬力以上。但這不是什么大問題。畢竟奧迪A6L也有3.0T V6發(fā)動機不是嗎？如果覺得動力不夠，可以直接使用3.0T發(fā)動機。

我覺得這次換45TFSI大功率發(fā)動機的主要原因是競品的大功率和奧迪A6L的大功率相差甚遠，但是也想推3.0T版本，也就是55TFSI版本，但是價格偏高，市場反應(yīng)也沒有想象的那么好，所以就把這臺2.0T的大功率發(fā)動機重新裝在了A6L上。因為畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)的A4L 45TFSI是245馬力，370Nm，而進口奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和A6ant 2.0T也是245馬力，370Nm，所以我猜這臺奧迪A6L的最大馬力應(yīng)該是245PS，最大扭矩為370Nm。

這款2.0T的車型開起來還是很直觀的，你能感覺到它的動力儲備會很足。另外全系標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，加速時的反饋會非常直接。油門踏板松多少會給人一種很長很大的感覺，但是開起來會很輕。而且在中高速之后，動力輸出的連續(xù)性也很穩(wěn)定，讓你駕駛起來很有底氣。這種感覺還是很好的。

轉(zhuǎn)向扭矩調(diào)節(jié)絕對是一個舒適的設(shè)置。在Eco 和Standard 模式下，轉(zhuǎn)向非常輕。我覺得這曲子很適合城市駕駛。運動模式之后，轉(zhuǎn)向扭矩會有小幅變化，更重要的是保證其在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向的方向性和準確性也得到了適當?shù)恼{(diào)整。雖然沒有寶馬那么激進，但相比之下，轉(zhuǎn)向力度和手感都比奔馳好。

隔音降噪性能也非常出色。畢竟還是行政級別的車，安靜的地方還真不用擔心。當車速超過80km/h時，車內(nèi)的隔音能力依然出色，不會對車內(nèi)乘員造成干擾。大部分的風噪和胎噪都可以從車外屏蔽掉。整體的舒適性表現(xiàn)充分體現(xiàn)了豪華車的質(zhì)感，這也是它一直受到消費者喜愛的原因之一。

底盤的行駛質(zhì)感真的是一如既往的好，起伏溝壑帶來的顛簸輕松化解，持續(xù)的高頻震動也不無松散感。這樣的駕駛質(zhì)感確實比進口奧迪A6好很多，尤其是懸架調(diào)校會更加舒適，高速行駛時會有一定的緊繃感，保證了行駛的穩(wěn)定性。更多時候，它的軟調(diào)風格其實對路況的包容性更強，能夠更好的兼顧各種復(fù)雜的路況。

性能測試：

加速試驗：

0-100km/h加速時間為：7.46秒。

加速測試采用常規(guī)彈射啟動模式，車子調(diào)至運動模式，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，松開制動踏板，全力踩下加速踏板。四驅(qū)車型沒有打滑的跡象，抬頭抑制能力強，整體姿態(tài)保持的非常穩(wěn)健。 7.46秒的最終實測結(jié)果為100%。結(jié)合當天的高溫氣候和路況，這個數(shù)據(jù)是完全可以接受的。

剎車測試：

100-0km/h制動距離:37.75m

制動力表現(xiàn)比較優(yōu)秀。由于車身整備質(zhì)量超過1.8噸，在完全踩下剎車踏板后，車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)定，前懸掛也足夠緊繃。最終實測剎車距離37.75米，在這個級別的表現(xiàn)還是第一梯隊的水準。

噪音測試:

NVH的靜音性能與老款車型基本相似，車內(nèi)發(fā)動機怠速聲音會更安靜。實測數(shù)據(jù)為怠速時38.6dB，60km/h時56.2dB，80km/h時59.7dB，120 km/h時64.2dB..編輯總結(jié):總的來說，這款2023款奧迪A6 L對其45TFSI車型，也就是2.0T大功率動力總成進行了升級，并對外觀的部分部件進行了優(yōu)化，在BBA品牌的2.0T車型中更具競爭力。雖然這樣一波練習(xí)和競品比起來有點慢，但是沒關(guān)系。好飯不怕晚。作為一款奧迪A6L，以前主要用于商務(wù)用途，但經(jīng)過這次改款，相信還是能吸引一波家用消費者的。除此之外，它還有一個3.0T V6的動力版本。這樣看來，奧迪A6L車型的選擇其實是非常豐富的。閱