紅燈前，信號燈倒計時開始。如果我愿意的話，我可以在接下來的時間里充分驗證相對論，而且我還可以帶另外三個人。

7:10:09，那是過去。 “綠野獸”AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） R創(chuàng)下新北最快量產(chǎn)圈速。毫無疑問，他是站在性能金字塔頂端，沐浴著奔馳乃至AMG家族金光的人。

AMG GT R

即使不比單圈時間快，它也是當(dāng)時AMG家族中速度最快的成員，百公里加速3.6秒。

令人意外的是，它最快的名字現(xiàn)在已經(jīng)被一個新人取走了，同樣來自Afatebach的成員，四門跑車——AMG GT四門跑車。 AMG 63 S4 matic+ 百公里加速3.2秒.

amg 63 S4 matic+是目前AMG車系中最強(qiáng)的動力規(guī)格。 4.0T V8發(fā)動機(jī)最大馬力639Ps，峰值扭矩900Nm（2500轉(zhuǎn)輸出），可以說是慘不忍睹。兩個巨大的渦輪呈V字型排列，大大提高了進(jìn)氣效率。

與50系和53系車型相比，AMG GT 63 S 4MATIC+所搭載的9速變速箱采用了MCT雙離合結(jié)構(gòu)，使得升檔和降檔更加高效簡單，讓我們體驗到高低起伏的過程。駕駛。

在多達(dá)六種駕駛模式中，Mad Wave的S+模式最能展現(xiàn)這款跑車的本色。這一刻懸架落下，保證“貼地飛行”，運動型排氣打開，隨時準(zhǔn)備開炮。

每次踩下油門，就像用針戳破一個充氣的氣球。 AMG GT 63 S 4MATIC+就像里面的空氣，沒有人能阻擋它沖破束縛和禁錮，與世界融為一體的決心。

一輛《魯豫有約》的吉卜力給了我一個輕蔑的眼神。眼看著車速快要突破100%了，我毫不猶豫的選擇了踩下油門。我和對手還沒準(zhǔn)備好出手，巨人阿法爾特巴赫就疾馳而去，騎馬而去。

仿佛能感受到巨人的怒吼，道路兩旁的樹枝和樹葉都被這聲音震顫。拼盡全力與3.0T“古風(fēng)”發(fā)動機(jī)比拼的AMG 4.0T V8是不是？

哪怕即將遇到下一個彎道，AMG GT四門跑車也因為4MATIC+的加持，給了我足夠的安心。主動扭矩分配使車輛更積極地進(jìn)入彎道中心，而主動后橋轉(zhuǎn)向使這個龐然大物的腳非常輕盈。 “大象會跳舞”，就是這樣。

過去，我們一直不愿意承認(rèn)四門轎跑車是性能品牌或系列車中速度最快的品種。然而，面對各行各業(yè)，AMG GT四門跑車卻讓我們不得不重新認(rèn)識“無情”的現(xiàn)實。

試駕當(dāng)天，恰好趕上了NBA東部決賽的最終勝利G2。揚尼斯-阿德托昆博（Antetokounmpo）憑借過人的天賦砍下30分17籃板，繼續(xù)帶領(lǐng)雄鹿隊再下一城。這位能從一號位踢到四號位的“希臘怪獸”，向我們詮釋了什么是無所不能。

AMG四門轎跑也是如此，在“聯(lián)盟”中擁有最高的動力和速度，但它仍然是一輛可以坐四個人的四門跑車。

在車內(nèi)，您會發(fā)現(xiàn)幾乎所有與梅賽德斯-奔馳S 級轎車相同的技術(shù)。雙12.3英寸高清大屏，雙拇指觸控，使用更方便。指尖輕掃，足不出戶即可控制儀表盤和中控屏選項。

整個中控區(qū)向V8發(fā)動機(jī)致敬。與性能選擇相關(guān)的單元有很多，比如駕駛模式調(diào)節(jié)、懸架阻尼/高度調(diào)節(jié)、運動型排氣調(diào)節(jié)、尾部升降調(diào)節(jié)等，背板上也有方便的字樣。

當(dāng)然，如果你不想在開車時低頭看這些調(diào)節(jié)，可以通過在方向盤下方左右兩側(cè)增加按鈕和旋鈕來快速設(shè)置。也可以看出AMG GT四門跑車對賽道和性能的重視，大部分與性能相關(guān)的調(diào)校都集中在方向盤上。司機(jī)哪里有時間分心？

前排座椅有通風(fēng)和加熱功能，后排空間還不錯?？砂踩俗鴥扇?，兩人均能享受不低于前排乘客的待遇。

后排空曠的出風(fēng)口、墊式多媒體調(diào)節(jié)、帶冷暖功能的杯架都證明了這一點。

最后，當(dāng)你打開行李箱的時候，天哪，我們不僅可以和三個機(jī)組人員一起旅行，還可以放下滑雪板、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球包、幾個20英寸的隨身行李箱等。

滿足多人出行，提供駕駛?cè)の逗筒倏匦?，能夠攜帶足夠的行李到達(dá)目的地，這些優(yōu)勢都被這款四門跑車占據(jù)。不禁感嘆有點“完美”。

我如何解釋它的奢華？前面說過，在這個指標(biāo)上，AMG GT四門跑車與S級看齊。想想都覺得不可思議。

64色氛圍燈已經(jīng)成為新一代奔馳車型的標(biāo)配，AMG GT四門跑車自然也不會掉隊。燈光亮起時，我仿佛置身于麗思卡爾頓套房的大觀景窗前，置身于維多利亞港絢麗的夜色之中。

香氛系統(tǒng)和柏林之聲也是AMG GT四門跑車打動用戶的代表作，力求在視覺、聽覺和嗅覺上給我們帶來多重享受。

在六種駕駛模式中，即使是AMG GT 63 S 4MATIC+，只要在普通C模式下一直走下去，也能偽裝成一輛CLS風(fēng)格的雅車。廢氣不“擾民”，發(fā)動機(jī)可以偶爾熄火，與其余四缸一起工作，安靜又環(huán)保。

246800，這是一輛AMG GT 63 S 4MATIC+的指導(dǎo)價，相當(dāng)于一輛Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo。如果要問我為什么選擇前者，我想是因為不純。 Pure，是AMG的最后一首賽道，不純，為其技術(shù)驚喜“四”座。

事實證明，你可以吃蛋糕也可以吃。