說(shuō)到合資中型轎車(chē)，相信很多人都會(huì)第一時(shí)間想到日系三劍客。它們是本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這三款車(chē)憑借強(qiáng)大的品牌口碑和均衡的產(chǎn)品力，一直都是B級(jí)車(chē)。汽車(chē)市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)的常駐會(huì)員。其中，天籟ALTIMA自2018年底上市至今已近四年，今年8月終于迎來(lái)中期改款車(chē)型，現(xiàn)已正式上市。對(duì)于此次改款的變化，新車(chē)有哪些變化呢？

先說(shuō)外觀吧。整體輪廓沒(méi)有太大變化。中網(wǎng)進(jìn)行了加寬處理，并加入了大量的鍍鉻裝飾條，給人一種更加精致的視覺(jué)感受。車(chē)身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的造型，看起來(lái)簡(jiǎn)潔修長(zhǎng)。懸掛式斜背式車(chē)頂和流暢向上的線(xiàn)條賦予其轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，并安裝了新車(chē)輪。車(chē)尾造型依舊，只是尾燈內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)有所變化。燈帶的設(shè)計(jì)比較符合現(xiàn)在的潮流，點(diǎn)亮后顯得很有現(xiàn)代感。

內(nèi)飾部分的改裝非常明顯。 12.3英寸懸浮式中控大屏科技感十足。搭載NISSAN Connect 2.0 Plus系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等?？照{(diào)出風(fēng)口也不再是老款的仿塑料設(shè)計(jì)，而是四周采用了亮色裝飾帶子。整個(gè)內(nèi)飾的科技感和精致感都得到了提升。與凱美瑞雅閣相比，它并不落后，甚至還有領(lǐng)先的意思。

動(dòng)力部分保持不變，提供2.0升自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。其中，渦輪車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)還是很給力的，最大馬力243匹，最大扭矩371牛米。放眼整個(gè)2.0T渦輪陣營(yíng)，也屬于第一梯隊(duì)。

作為日系三劍客之一，日產(chǎn)天籟的銷(xiāo)量一直落后于凱美瑞和雅閣，別說(shuō)第一了，很少能拿下第二。這有幾個(gè)主要原因。首先是品牌力。在中國(guó)，豐田和本田的知名度確實(shí)比日產(chǎn)高一些。二是車(chē)型定位。所謂的移動(dòng)大沙發(fā)天籟是主要的舒適系列。前幾代車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)者大多是中年人，但現(xiàn)在年輕人已經(jīng)成為購(gòu)買(mǎi)的主流，即使這一代的外觀變得年輕化之后。隨著時(shí)間的推移積累的標(biāo)簽不能在短時(shí)間內(nèi)去除。最后就是缺少像豐田TNGA和本田地球夢(mèng)這樣的記憶點(diǎn)。 2.0T可變壓縮比技術(shù)雖然很厲害，但并不是全系都配備，因?yàn)樗袃r(jià)格門(mén)檻。 TNGA和地球夢(mèng)貫穿整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，讓消費(fèi)者更容易獲得和被認(rèn)可。

那么，此次中期改款后，天籟能否上演內(nèi)外升級(jí)后的逆襲劇本，不加價(jià)的做法能否繼續(xù)贏得更多消費(fèi)者的青睞，從老3的位置上站起來(lái)？給老2。讓我們拭目以待。