隨著馬自達(dá)宣布與一汽“分手”，這家陪伴了無(wú)數(shù)車迷十幾年的合資車企正式退出了歷史舞臺(tái)，而馬自達(dá)的所有車型也全部交給了長(zhǎng)安馬自達(dá)。一匹馬的告別，勾起了不少馬自達(dá)車迷的回憶，甚至有人想收藏一輛一汽馬自達(dá)的二手車，圓自己年少時(shí)未完成的夢(mèng)想。

說(shuō)起一汽馬自達(dá)汽車，他們生產(chǎn)的最經(jīng)典、最有名的汽車一定是馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。這款車不僅讓一汽馬自達(dá)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，也讓馬自達(dá)成為了國(guó)內(nèi)知名的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。來(lái)自一家鮮為人知的日本工廠的中國(guó)。然而2003年引入中國(guó)的馬自達(dá)6起步價(jià)高達(dá)19.38萬(wàn)，這對(duì)于當(dāng)時(shí)還是學(xué)生的80后、90后來(lái)說(shuō)是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想……現(xiàn)在我醒悟了，摸我的褲兜里，悄悄發(fā)現(xiàn)我們也有本錢夢(mèng)寐以求的二手馬自達(dá)6！

由于馬自達(dá)6在中國(guó)生產(chǎn)多年，一共有三代產(chǎn)品。為了幫助大家買到心儀的車型，在介紹二手車市場(chǎng)之前，先帶大家回顧一下馬自達(dá)6的歷史。

很多人不知道的是，馬自達(dá)6的前身是馬自達(dá)626，誕生于1970年，定位為馬自達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)型中型車。從1970年到2005年，共推出了六代車型。其中，之前的626的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)出后來(lái)的馬6的魅力。進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），馬自達(dá)決定采用單一數(shù)字命名方式，因此取消了323等三位數(shù)字的命名順序、626 和929。

2002年，馬自達(dá)推出了626車系的換代車型，并給它起了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的名字————馬自達(dá)6，也就是我們熟悉的名字。值得一提的是，這款車從第一代馬6開(kāi)始在日本就被稱為“Atenza”，這也是目前在國(guó)內(nèi)銷售的第三代馬自達(dá)6中文名稱“Atez”的來(lái)源。所以“Atez”這個(gè)名字可以適用于日本所有以前的馬自達(dá)6車型，而不僅僅是第3代。

第一代馬自達(dá)6誕生時(shí)，福特仍是馬自達(dá)的大股東，因此同時(shí)期的福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界、林肯MKZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯MKX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型均與馬自達(dá)6同平臺(tái)打造甚至在2003年一汽馬自達(dá)做出馬自達(dá)6之后，一汽奔騰又推出了基于馬自達(dá)6平臺(tái)的奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2007年，馬自達(dá)推出了第二代馬自達(dá)6，國(guó)內(nèi)也稱為逸銳。在這一代馬6的平臺(tái)上，同時(shí)誕生了福特蒙迪歐、林肯MKZ等車型。 2009年，一汽馬自達(dá)將第二代Ma6引入中國(guó)，并命名為奕銳。不過(guò)，由于瑪勞6在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度較高，一汽馬自達(dá)并沒(méi)有停產(chǎn)瑪勞6，而是保持了新舊兩代車型同款銷售的策略。沒(méi)想到由于瑪勞6成為老款后的降價(jià)，當(dāng)時(shí)的換代車型奕銳的銷量還不如瑪勞6！

至于目前在售的車型，在國(guó)內(nèi)叫做阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它是馬自達(dá)在2012年推出的第三代馬自達(dá)6，這一代車型是馬自達(dá)與福特分道揚(yáng)鑣后，由馬自達(dá)自主研發(fā)的產(chǎn)品。它采用了全新的創(chuàng)藍(lán)天靈魂設(shè)計(jì)理念，外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)可謂驚艷。 2014年，一汽馬自達(dá)將這一代車型引入中國(guó)，并采用了日本本土的Atenza名稱，中文音譯為“Atez”，并一直銷售至今。

值得一提的是，2014年阿特茲在中國(guó)上市后，奕銳隨即停產(chǎn)，但馬自達(dá)并沒(méi)有停產(chǎn)“爺爺”瑪勞6，因此出現(xiàn)了“爺爺奶奶同一屋檐下”的銷售場(chǎng)景?，攧?也將指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至13萬(wàn)左右，與同時(shí)期的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域等緊湊型車競(jìng)爭(zhēng)，直到2016年才正式停產(chǎn)。

目前在售的Atez其實(shí)是一輛7年車齡的車。隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)收購(gòu)一汽馬自達(dá)，未來(lái)阿特茲的生產(chǎn)和銷售任務(wù)也將轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)安馬自達(dá)。在2022年下一代馬自達(dá)6發(fā)布之前，阿特茲將繼續(xù)在全球市場(chǎng)銷售，直到傳說(shuō)中的直列六缸+后驅(qū)下一代車型正式接過(guò)接力棒。

簡(jiǎn)單回顧了馬自達(dá)6的歷史之后，我們就來(lái)看看三代馬自達(dá)6在二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀吧！看看十幾年后的馬凡夢(mèng)有多難！

首先我們來(lái)看看2003年引入中國(guó)的第一代馬自達(dá)6，這款車幫助馬自達(dá)品牌打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門。當(dāng)時(shí)，無(wú)數(shù)年輕人都以開(kāi)一輛紅色的馬自達(dá)6為目標(biāo)。如前所述，第一代馬自達(dá)6在中國(guó)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)13年多的生產(chǎn)周期，期間經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次小改款和升級(jí)。二手老馬6，你一定要知道它的年份和款式。

比如2003年推出的第一批車型，提供了2.0L和2.3L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都匹配了4AT變速箱。尤其是2.3L版本，憑借出色的低扭矩和162馬力的輸出，在18年前可以實(shí)現(xiàn)9.6秒的加速。這加速能力在當(dāng)年絕對(duì)不慢，而且得益于其2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，其低扭表現(xiàn)也非常出色。再加上前雙橫臂懸架和精準(zhǔn)有路感的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，瑪勞6的操控絕對(duì)不是空穴來(lái)風(fēng)，曲線王子的稱號(hào)可不是鬧著玩的！

2004年，馬自達(dá)6的新指導(dǎo)價(jià)為1938-22.58萬(wàn)元，但時(shí)隔18年，馬自達(dá)6首批二手車行情基本跌至1萬(wàn)元-2萬(wàn)元。不過(guò)考慮到現(xiàn)在已經(jīng)是2021年了，不建議大家在2006年之前買二手馬6，因?yàn)槟菚r(shí)候的老馬6都是歐III排放，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的國(guó)III。即使很多城市還能拿到牌照，但前景也不是很樂(lè)觀。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，未來(lái)存在一定的被限制上路的風(fēng)險(xiǎn)。

如果是2006年之后的車型，升級(jí)到歐IV排放，也就是國(guó)IV，對(duì)政策適應(yīng)性和未來(lái)使用壽命會(huì)更加友好。不過(guò)在價(jià)格方面，2006款比2004款略短，所以略貴。如果是普通的2.0L和2.3L三廂版，行情在2萬(wàn)-3萬(wàn)左右。

此外，2006款馬自達(dá)6還有兩廂轎跑版。與三廂版相比，最大的特點(diǎn)就是兩廂尾門和原廠小尾翼，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。但是，它的價(jià)格也比較昂貴。目前2006款的市場(chǎng)普遍售價(jià)在4萬(wàn)-5萬(wàn)左右。

最重要的是，2006 款馬自達(dá)6 還擁有旅行車版本，吸引了無(wú)數(shù)crockpot 粉絲。這是馬自達(dá)唯一生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)旅行車。什么時(shí)候初馬自達(dá)6旅行車的價(jià)格高達(dá)24.68萬(wàn)元。由于高昂的價(jià)格和國(guó)人對(duì)旅行車的冷漠態(tài)度，馬自達(dá)6旅行車只生產(chǎn)了一年就停產(chǎn)了，所以目前市場(chǎng)上并不多。根據(jù)車況不同，二手馬自達(dá)6旅行車目前的行情大致在5-10萬(wàn)之間，比同年的三廂版貴一倍以上。

如果不想買太老的車，其實(shí)不如直接考慮2015款，這是馬勞6退市前的最后一款車型。由于推出時(shí)間較晚，這些車也才五六年。馬自達(dá)本身質(zhì)量很可靠，保養(yǎng)也很便宜，而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不容易出故障，改裝的人也少，買了這些車應(yīng)該更省心。至于價(jià)格，目前2015款馬自達(dá)6的價(jià)格在6-8萬(wàn)左右，可見(jiàn)馬勞6還是很值錢的。要知道，這幾款的指導(dǎo)價(jià)才12.98-15.98萬(wàn)，而且終端還有優(yōu)惠。現(xiàn)在五六年過(guò)去了，殘值還是一半，可見(jiàn)馬勞6在二手車市場(chǎng)還是很受歡迎的。

伊瑞可能是國(guó)產(chǎn)馬6代中存在感最低的一代，主要是馬勞6的光環(huán)太耀眼了，繼任者阿特茲實(shí)在太有魅力了，這讓中間的伊瑞處于一個(gè)很尷尬的位置。但是，這種尷尬的地位對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，未必是壞事。

前面說(shuō)過(guò)，伊瑞是一汽馬自達(dá)2009年的國(guó)產(chǎn)車型。剛上市時(shí)搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5AT變速箱。雖然這套動(dòng)力總成的絕對(duì)加速能力只有100秒，但馬自達(dá)在當(dāng)年調(diào)校變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就已經(jīng)展現(xiàn)出了自己的功力，所以伊瑞給出的動(dòng)力響應(yīng)非?？欤囋谛旭偟臅r(shí)候非常聽(tīng)話，跟上了激烈駕駛的節(jié)奏。

此外，由于伊瑞是由馬勞6的平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，因此也延續(xù)了馬勞6的前雙橫臂、后多連桿懸掛的結(jié)構(gòu)，還增加了后穩(wěn)定桿，以提高車輛的過(guò)彎性能。因此，伊瑞的操控性能完全不輸給馬勞6。

遺憾的是，伊瑞生不逢時(shí)。馬勞6的光環(huán)依舊閃耀，同時(shí)遭遇了邁騰、君威等渦輪增壓對(duì)手的崛起。在這群對(duì)手絕對(duì)的直線加速能力面前，馬自達(dá)對(duì)玄學(xué)的操控顯得有些蒼白，后排空的狹窄成為了消費(fèi)者放棄它的直接原因。更重要的是，馬勞6之所以成功，是因?yàn)樗Q生在一個(gè)汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化太嚴(yán)重的時(shí)代。到了伊瑞時(shí)代，每輛新車的價(jià)值都趕上來(lái)了，伊瑞的設(shè)計(jì)沒(méi)有顛覆性，沒(méi)能走在時(shí)代的前列。由于種種因素，伊瑞在中國(guó)的表現(xiàn)并不成功，這直接導(dǎo)致其二手車市場(chǎng)不夠樂(lè)觀。

比如09年的第一批伊瑞，現(xiàn)在的行情基本都在5萬(wàn)左右，而且還是2.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也不高。即使是2016年上牌，里程很少的2015款伊瑞，價(jià)格也不過(guò)8萬(wàn)多。相比其五年車齡和當(dāng)時(shí)16.48萬(wàn)的新車起步價(jià)，伊瑞的保值率甚至不如馬勞6。

值得一提的是，雖然伊瑞沒(méi)有旅行版，但它仍然提供兩廂轎跑版，從2010年到2015年。目前二手車市場(chǎng)比同期三廂版略貴，一般在5-9萬(wàn)之間。

作為第三代馬自達(dá)6，相信大家對(duì)阿特茲都不陌生。這一代車型采用了馬自達(dá)的soul設(shè)計(jì)理念，外觀極其漂亮，尤其是2012年新車剛剛在海外發(fā)布的時(shí)候，絕對(duì)驚艷世人。2013年6月，馬自達(dá)首次將搭載2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲引入國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為23.88萬(wàn)元。

隨后在2014年5月，一汽馬自達(dá)制造的阿特茲正式上市。國(guó)產(chǎn)版阿特茲提供2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配調(diào)校出色的6AT變速箱，售價(jià)17.98-23.98萬(wàn)元。這樣的動(dòng)力和定價(jià)，與同期的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比并沒(méi)有劣勢(shì)。

自2014年國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，阿特茲做了兩大改變。其中2016款是國(guó)產(chǎn)阿特茲的首次大改款，外觀與海外版同步，比改款前更優(yōu)雅。

同時(shí)，內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更換了懸浮式中控面板，增加了馬自達(dá)連岳人機(jī)交互系統(tǒng)。同時(shí)，老款的機(jī)械手剎也改成了電子手剎。

2019年國(guó)產(chǎn)阿特茲與海外車型同步進(jìn)行了大改款，主要是對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整。外貌變得更兇，更不漂亮了。內(nèi)飾部分針對(duì)中控臺(tái)、空調(diào)節(jié)操作區(qū)、門板線條等部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但總體布局沒(méi)有變化。不過(guò)雖然阿特茲在國(guó)內(nèi)做了很多改動(dòng)，但是動(dòng)力一直沒(méi)變，一直是2.0L/2.5L自吸和6AT的組合，一直延續(xù)至今。

至于二手車市場(chǎng)，如果是2014年第一批上市的車型，目前市場(chǎng)基本在8萬(wàn)-12萬(wàn)之間，看動(dòng)力和車況。其中2.5L版本價(jià)格在10-12萬(wàn)左右，2.0L價(jià)格基本在8-10萬(wàn)。如果你預(yù)算不多，想買一輛看起來(lái)不像馬勞6和伊瑞那么老的車，2014款是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)我個(gè)人還是建議你買第一次大改款之后的版本，也就是2017款。因?yàn)楦目钴囆屯庥^內(nèi)飾更漂亮，所以即使過(guò)了四年也完全過(guò)時(shí)了。至于價(jià)格，目前2017款阿特茲二手車在10-15萬(wàn)左右。個(gè)人推薦買2017款2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，剛開(kāi)始是2.5L的最低配車型。目前二手車價(jià)格在12萬(wàn)左右。

雖然是2.5L最低配車型，但配置其實(shí)還不錯(cuò)，19寸輪圈、電動(dòng)座椅、LED大燈、定速巡航、倒車影像、換擋撥片、7寸中控面板等配置，完全可以滿足日常使用。這樣算下來(lái)，花12萬(wàn)買一輛192馬力，2.5L排量的運(yùn)動(dòng)型中型車還是很劃算的。

至于2019年第二次大改款后的2020、2021款，我個(gè)人不建議買二手車。首先，第二次大改款后，阿特茲車內(nèi)大面積異響，沒(méi)有特別有效的解決辦法。其次，2021款阿特茲仍在售，有2萬(wàn)多元的優(yōu)惠。二手車不會(huì)比新車便宜太多，所以不建議你現(xiàn)在入手。

在全球市場(chǎng)上，或許MX-5是馬自達(dá)最著名的汽車。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，男女老少都能脫口而出的“馬6”足以證明誰(shuí)才是馬自達(dá)在中國(guó)的代表。&8230;

在當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)還處于探索階段的時(shí)候，馬自達(dá)6以其出色的顏值、鮮艷的紅色和充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，從枯燥的黑色轎車中脫穎而出?，F(xiàn)在時(shí)代不同了，阿特茲的知名度遠(yuǎn)不如以前了。一汽馬自達(dá)揮手告別，大名鼎鼎的紅馬6早就放下了高傲的身影。所以，如果你也有一個(gè)埋藏多年的馬的夢(mèng)想，不如趁此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)吧！