Buddy 是最令人向往的超級跑車品牌之一，因其專業(yè)性—— 只生產(chǎn)一輛汽車、設(shè)計—— 無與倫比的材料和技術(shù)以及性能—— 世界上最快的量產(chǎn)車而備受推崇。然而，世界上絕大多數(shù)人都會對其高昂的價格望而卻步，但沒有時間猶豫，因為Bugatti Chiron 的生命周期即將結(jié)束，如果你不買它，它就真的沒了。

昔日的威龍以布加迪W16四渦輪增壓發(fā)動機和“世界上最快的量產(chǎn)車”的美譽傳遍了全世界。在很多人眼里，威龍雖然厲害，但算不上真正的“漂亮”車。 2016年Chiron的出現(xiàn)徹底改變了這一局面。它不僅擁有更強的性能，還有更完美的設(shè)計，讓它真正成為人們心目中“最完美”的超級跑車之一。當(dāng)然，完美的價格貴了——。

在我們之前的文章中，我們已經(jīng)為每個想要擁有一輛布加迪：的人做了一個粗略的計算

首先，整車落地價已經(jīng)達(dá)到了4750萬多；其次，還要面臨百公里320元左右的燃油費。維修包，非常“劃算”）；最后，第一年之后，每年保險、燃油、維修、易損件的總成本將超過200萬。

這么高的成本，就算是“真土豪”也會覺得貴，但這更能體現(xiàn)出真正的好惡，因為布加迪屬于極少數(shù)人。對于真正喜歡布加迪并且有購買力的人來說，這些都不重要。

也正是因為有了這些“真愛粉”，布加迪Chiron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的生命周期才這么快接近“尾聲”。 Chiron將于2016年投產(chǎn)，計劃總產(chǎn)量500臺，其中249臺已交付，第250臺將于3月日內(nèi)瓦車展正式交付。按照這個速度，生產(chǎn)應(yīng)該會持續(xù)到2024 年。然而，剩余的250 輛Chirons 中有150 輛已經(jīng)被預(yù)訂，這意味著實際上只剩下最后100 輛Bugatti Chirons，這也可能導(dǎo)致它達(dá)到使用壽命的盡頭比預(yù)期的要早。不買就真的沒了。

那么，當(dāng)Chiron真正走到生命周期的盡頭時，必然會有一款全新的車型出現(xiàn)，就像Chiron接手威龍一樣。雖然布加迪對Chiron 繼任者的信息保持沉默，但首席執(zhí)行官斯蒂芬溫克爾曼確實透露了一些干貨。

一方面，布加迪計劃的“第二款”汽車將是一款電動跨界車；另一方面，8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機將出現(xiàn)在Chiron之外，這意味著可能會有另一款超級跑車；另一方面，當(dāng)Chiron Super Sport 300+達(dá)到490.484km/h的極速后，布加迪將不再專注于速度記錄，而是將目光投向其他領(lǐng)域。這表明布加迪未來可能會更加注重動力總成、輕量化、空氣動力學(xué)等特性的研發(fā)。

事實上，面對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，布加迪壓力很大，因為這臺8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機真的越來越“落伍”了。也許很快它就會改變，變得“電氣化”，甚至不得不像梅賽德斯V12 一樣被淘汰。沒有W16的布加迪還是布加迪嗎？正因如此，最后的100輛Bugatti Chiron顯得格外珍貴。

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