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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

1寶馬的DSC、大眾的ESP（博世）、豐田的VSC、本田的VSA功能相似，只是叫法不同而已。 ESP的全稱是：（Electronic Stability Program）。

2.包括ABS和ASR是這兩個(gè)系統(tǒng)的功能擴(kuò)展。因此，ESP可以說是目前汽車防滑裝置最先進(jìn)的形式。 ESP系統(tǒng)由控制單元、轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各車輪的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車身繞車體轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)）組成。垂直軸）和橫向加速度傳感器（在轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控車輛）。離心力）等。

3、控制單元通過這些傳感器的信號(hào)判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)，然后下達(dá)控制指令。配備ESP的汽車與僅配備ABS和ASR的汽車的區(qū)別在于，ABS和ASR只能被動(dòng)響應(yīng)，而ESP可以檢測(cè)分析車況，糾正駕駛錯(cuò)誤，防患于未然。

4. ESP 對(duì)過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足特別敏感。例如，當(dāng)汽車在濕滑的道路上左轉(zhuǎn)并過度轉(zhuǎn)向（太急轉(zhuǎn)彎）時(shí)，它會(huì)向右輕彈。當(dāng)傳感器感應(yīng)到打滑時(shí)，會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)原狀。專注于產(chǎn)生相反的扭矩，使汽車保持在原來的車道上。

5. 當(dāng)然，凡事都有度數(shù)。如果司機(jī)盲目開快車，現(xiàn)有的任何安全裝置都難以保證其安全。 DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)性能類似于德國(guó)博世的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。能在汽車高速行駛時(shí)提供良好的操控性，防止車輛漂移、漂移，獲得精準(zhǔn)的操控性。

6、是一種電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)。由于ESP名稱已被德國(guó)博世公司注冊(cè)。因此，其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。

7.如DSC。 VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)Vehicle Stability Control（VSC），英文全稱Vehicle Stability Control。

8. 是豐田汽車公司開發(fā)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。具有類似功能的系統(tǒng)包括寶馬的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制和大眾的ESP電子穩(wěn)定程序。

9. 近年來，豐田在主動(dòng)安全方面取得了很大的成就，來自美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)J. d.從POWER的評(píng)價(jià)結(jié)果來看，雷克薩斯主動(dòng)安全技術(shù)的評(píng)價(jià)超過了寶馬和奔馳。

10.同時(shí)，VSC系統(tǒng)功不可沒。 VSC系統(tǒng)與ABS等其他主動(dòng)安全系統(tǒng)相比，具有三大特點(diǎn)： （1）實(shí)時(shí)監(jiān)控：VSC系統(tǒng)可以監(jiān)控駕駛員的控制動(dòng)作（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和油門等）、路面信息、車輛運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送指令。

11、（2）主動(dòng)干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要干預(yù)駕駛員的行為，不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 VSC系統(tǒng)可以主動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并調(diào)節(jié)各車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力來糾正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。

12、（3）提前提醒： 當(dāng)駕駛員操作不當(dāng)或路面異常時(shí)，VSC系統(tǒng)會(huì)通過警示燈向駕駛員發(fā)出警告。就目前而言，不可能知道哪個(gè)系統(tǒng)對(duì)安全性貢獻(xiàn)最大。

13. 一些簡(jiǎn)單的測(cè)試也不能預(yù)測(cè)一輛汽車在避免事故方面是否比另一輛汽車更好。因此，車輛的安全性不應(yīng)與穩(wěn)定性控制系統(tǒng)參與的時(shí)間和參與控制的強(qiáng)度相提并論。

14. 同樣，交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也不足以證明制造商或車輛的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)降低了事故率。但穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以有效減少因車輛失控而引起的交通事故，這一結(jié)論已得到證明。

15、即便如此，在車輛的行駛過程中，起決定性作用的仍然是物理定律。在極端環(huán)境下，穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能防止車輛打滑，但可以降低打滑程度。

二esc車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)怎么用

1當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向時(shí)，可主動(dòng)幫助駕駛員調(diào)整車身姿勢(shì)，防止事故發(fā)生。它是一種主動(dòng)安全設(shè)備。歐洲法規(guī)規(guī)定車輛必須配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以還是很重要的。

三車身穩(wěn)定系統(tǒng)在什么時(shí)候用？

1大多數(shù)“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”制造商都稱為ESP，即車身穩(wěn)定系統(tǒng)或車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。 ESP是汽車重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)。 ESP系統(tǒng)包括ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和ASR（行駛防滑系統(tǒng)），是這兩個(gè)系統(tǒng)功能的延伸。

2、因此ESP可以說是目前汽車防滑裝置最先進(jìn)的形式。 ESP不僅可以控制主動(dòng)輪，還可以控制從動(dòng)輪。例如，在后輪驅(qū)動(dòng)汽車中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，當(dāng)后輪失控和彈跳時(shí)，ESP會(huì)制動(dòng)外側(cè)前輪以穩(wěn)定汽車；當(dāng)轉(zhuǎn)向過小時(shí)，為了修正循跡方向，ESP 會(huì)制動(dòng)減速內(nèi)側(cè)后輪，從而修正行駛方向。

3.什么時(shí)候使用車身穩(wěn)定系統(tǒng)？您什么時(shí)候需要關(guān)閉最重要的ESP？越野時(shí)，如果遇到沙漠、泥濘坑洼、濕地等極端路況，車輪的附著力會(huì)變小，ESP會(huì)介入對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出.

4、無(wú)論你給多少油，車輛都無(wú)法脫困翻車，所以此時(shí)必須暫時(shí)關(guān)閉ESP。冰雪爬坡時(shí)，冰雪行駛需要開啟ESP，但冰雪爬坡時(shí)，車輪容易打滑，ESP會(huì)介入降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使攀登更加困難。p>5．所以，碰上這種情況下也要關(guān)閉ESP，等爬到坡頂一定要把關(guān)掉的ESP再打開。裝上防滑鏈后防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到鐵鏈的幾個(gè)點(diǎn)上，增大摩擦系數(shù)。

6．安裝防滑鏈后，有時(shí)候可能會(huì)導(dǎo)致安裝在輪胎上的輪速、橫向加速度等傳感器檢測(cè)信號(hào)失準(zhǔn)，反而影響到ESP的正常運(yùn)行，所以還是關(guān)掉吧。

7．漂移時(shí)ESP是保證保證車輛行駛中不出現(xiàn)甩尾等危險(xiǎn)情況的穩(wěn)定系統(tǒng)。但是漂移就是讓車有控制的去完成甩尾等動(dòng)作，開著它你肯定飄不起來，必須臨時(shí)關(guān)掉！

8．還是那一句話，ESP不是萬(wàn)能的，但有總比沒有的好，平時(shí)駕駛的時(shí)候注意，ESP的確能夠?qū)囕v的行駛安全提供很大的幫助。

四．車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)起什么作用

1．功能當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，ABS作用可防止車輪抱死；當(dāng)車輪打滑時(shí)，TCS作用，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與車輪制動(dòng)，可防止車輪打滑。

2．車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是在車輛快速轉(zhuǎn)彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動(dòng)物時(shí)，當(dāng)因轉(zhuǎn)向不足致車輛向外側(cè)滑移，或轉(zhuǎn)向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉(zhuǎn)時(shí)，利用計(jì)算機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、任一車輪制動(dòng)，以消除轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，提高行車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

3．車輛上的ESP系統(tǒng)都是默認(rèn)開啟的，不需要我們進(jìn)行手動(dòng)開啟。如果是配備有ESP系統(tǒng)的車輛，通常都有一個(gè)實(shí)體按鍵可以關(guān)閉ESP系統(tǒng)，按下可關(guān)閉ESP按鈕，再按下按鍵可重新開啟。

4．?dāng)U展資料車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的使用當(dāng)車輛陷入泥潭或越野時(shí)當(dāng)出現(xiàn)陷車和其他越野情況時(shí)，需要適當(dāng)?shù)能囕v打滑來幫助脫困以及攀爬，這時(shí)候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時(shí)，為保證脫困，還是要把ESP先關(guān)閉先。

5．當(dāng)雨雪天遇到爬坡打滑時(shí)因?yàn)檐囕v在雪地或積水的路面上起步時(shí)，尤其是在上坡的時(shí)候，車輪易發(fā)生打滑。這時(shí)電腦會(huì)識(shí)別車輪的打滑，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，ESP介入后反而幫了倒忙，所以要先把ESP關(guān)閉再進(jìn)行嘗試。

6．當(dāng)車輛輪胎安裝防滑鏈時(shí)雪地行駛用的防滑鏈，因?yàn)楦淖冘囕喭鈴降仍?，防滑鏈?huì)干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號(hào)會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，這時(shí)關(guān)閉ESP也是可以的。