新車油耗不是機(jī)動(dòng)車正常油耗，要到3000公里才算。一般在1000公里磨合期后，油耗開始下降。新車油耗高的問題，新車在磨合期消耗的油比較多，因?yàn)樾萝嚨母鱾€(gè)部分是緊密配合的

二磨合期過后油耗能降多少？

1一般來(lái)說，磨合后油耗會(huì)略有下降，一般百公里油耗可以下降0.5-0L。原理：新車出廠時(shí)，每個(gè)摩擦副的摩擦面都是新加工的表面，表面有許多微小的突起，使潤(rùn)滑油無(wú)法在兩個(gè)摩擦面上形成完整的油膜，這增加了摩擦力并消耗了不必要的燃料。

2、磨合后，摩擦副加工面的微觀凸起大大減少，潤(rùn)滑油能在兩個(gè)平面上形成完整的油膜，即完全油膜潤(rùn)滑。一般認(rèn)為這是充分的潤(rùn)滑和最小的摩擦，這樣油耗自然就降低了。

3、當(dāng)然，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響很大，適度的駕駛方式是不錯(cuò)的低碳選擇。由于加工和裝配誤差，新車剛開始行駛時(shí)，各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力總是比正常大很多。性可以產(chǎn)生很大的影響。

4、因此，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。新車1000公里以內(nèi)磨合規(guī)定：切勿全速行駛。 - 一般不要超過100 公里/小時(shí)的速度。

5、避免全速行駛。車輛在1000-15000公里的磨合要求：可以逐漸提速至最高車速或以發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高車速行駛。

6、磨合期過后應(yīng)注意： 駕駛有轉(zhuǎn)速表的汽車時(shí)，掛入高速檔，最遲指針到達(dá)紅色指示區(qū)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大轉(zhuǎn)速短時(shí)間是5500轉(zhuǎn)。

7、各檔位允許最高車速： 一檔40公里/小時(shí)，二檔65公里/小時(shí)，三檔100公里/小時(shí)，四檔135公里/小時(shí)，四檔165公里/h 在第五檔。

8. 避免發(fā)動(dòng)機(jī)過高運(yùn)轉(zhuǎn)，提早換到高檔有助于節(jié)省燃油和降低噪音。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不宜過低，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)吃力的情況下，才換到低速檔。

9、本說明書所列轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速僅適用于正常溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)。冷車時(shí)，無(wú)論空檔還是其他檔位，都不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、新輪胎剛開始使用時(shí)抓地力不是最好的，所以新輪胎也需要磨合，前100公里要慢行，駕駛方法要小心。

11、新的剎車摩擦片也需要磨合，在行駛的前200公里，還沒有達(dá)到理想的摩擦力。如果這個(gè)階段制動(dòng)效果稍差，可以適當(dāng)加大踏板的壓力。

12、每次更換剎車片后也存在這種情況。新車磨合期盡量避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤部件連續(xù)工作時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致部件磨損加劇，直接影響使用汽車的壽命。

13、還要避免滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一般在行駛的前1000公里內(nèi)，最好在額定負(fù)荷的80%以下運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，盡量避免高速行駛。在前2000公里，油門全開的車速不應(yīng)超過最高車速的70%。

14、新車磨合期內(nèi)，駕駛員應(yīng)在初次駕駛后就地對(duì)新車進(jìn)行加熱，待水溫升至工作溫度范圍后方可啟動(dòng)。駕駛時(shí)應(yīng)選擇良好的路面，路況不好時(shí)應(yīng)減速慢行；開車時(shí)油門應(yīng)該小一些。操作要輕，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤聲音異常，應(yīng)停車檢查，防止故障發(fā)生在萌芽狀態(tài)。

三汽車在磨合期里與磨合期過后，油耗會(huì)相差多少？

1一般下降0.5~1L/100KM。 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要活塞環(huán)來(lái)建立氣缸壓力； (2) 活塞環(huán)是跑合的關(guān)鍵部件。

2、因此，對(duì)于活塞環(huán)來(lái)說，無(wú)論是在“磨合”期還是后期的“磨損”期，都必須密封氣缸壁與活塞之間的間隙。這樣一來(lái)，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開孔的作用不僅是為了方便裝配，還可以隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。

3、在一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)中，不同直徑的活塞環(huán)和氣缸組裝在一起，圓度會(huì)有細(xì)微的差異，再加上各自尺寸的加工誤差，導(dǎo)致兩者的接觸面出現(xiàn)間隙。

4、對(duì)于高壓缸來(lái)說，這個(gè)間隙的影響著實(shí)不小。新車出廠時(shí)，活塞環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁尚未磨合，接觸面存在間隙，使缸內(nèi)壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響燃油燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，工作不暢；隨著10000公里的磨合，活塞環(huán)與氣缸壁逐漸形成良好的配合，使氣缸壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

5、這就是為什么有人說：磨合期過后，發(fā)動(dòng)機(jī)整體感覺會(huì)變好，油耗也會(huì)變好！大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)磨合期，也是基于同樣的原因。

六、本段折編特點(diǎn)1）零件磨損快。雖然汽車在出廠前已經(jīng)按規(guī)定進(jìn)行了磨合，但零件表面依然粗糙，新零件之間脫落的金屬顆粒較多，加劇了磨損。

7.2) 容易分解。由于零件加工裝配存在偏差，存在一些不易發(fā)現(xiàn)的隱患，很可能在磨合期間出現(xiàn)零件卡死、發(fā)熱、滲漏等現(xiàn)象。

8.3）潤(rùn)滑油易變質(zhì)。磨合期間，由于零件配合間隙小，油膜質(zhì)量差，溫升大，油液容易氧化變質(zhì)。此外，更多的金屬顆粒混入油中，降低了油的質(zhì)量。

9.4) 油耗大。為保證磨合期小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，化油器裝有限速板，混合氣更稠。同時(shí)，零件之間更大的摩擦阻力也增加了油耗。

10.5) 緊固件容易松動(dòng)。針對(duì)上述情況的出現(xiàn)，在走合期內(nèi)應(yīng)注意:限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，啟動(dòng)時(shí)"冷搖慢轉(zhuǎn)，低速升溫"，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋和輪轂的溫度。

11．汽車磨合期內(nèi)如有異常應(yīng)妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。磨合期滿應(yīng)更換潤(rùn)滑油，拆除限速片，進(jìn)行全面調(diào)整、緊固，使車輛達(dá)到正常技術(shù)狀態(tài)。

四．新車磨合期油耗與磨合后差距多大

你好，新車的話，磨合期內(nèi)油耗稍高，屬于正常情況，磨合期過了以后，一般車輛油耗會(huì)降低一到兩個(gè)。