奔馳的每一輛車都有性能版，就像寶馬的M，奧迪的RS。奔馳的AMG也是家喻戶曉，尤其是之前的大排量V8系列。 6208cc的排量，有著吞山吐水的潛力。不時傳來如開水般的“呼嚕嚕”聲，沉悶而充滿力量。平日在市區(qū)太憋屈了，只有上了高速，才能真正體會到V8的真諦。

但沒有人會滿足于速度，AMG亦是如此。山外有人，山外有人。對手永遠(yuǎn)不會在性能上感到滿意。我哪有理由停下來？

AMG-GT是AMG部門自主研發(fā)的一款跑車，用來替代之前的經(jīng)典鷗翼門-SLS。新的動力結(jié)構(gòu)取代了之前的6.3排量V8，雖然4.0L排量有所降低。但在兩臺渦輪的加持下，馬力不減反增。最后，它對環(huán)境更加友好。

現(xiàn)在，AMG 部門已將迄今為止最強大的量產(chǎn)V8 發(fā)動機裝入備受期待的AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 黑色系列。這臺4.0L發(fā)動機可以輸出730Ps的最大馬力和799Nm的最大扭矩，比有史以來最快的GTR Pro還要高出155Ps的馬力和100Nm的扭矩。轉(zhuǎn)型。

那么AMG工程師對代號為M177的本已頂級的4.0V8發(fā)動機做了哪些改進(jìn)呢？

賽車的動力

改裝后的發(fā)動機采用了符合GT3賽車級規(guī)格的平面曲軸，氣缸的點火順序也隨之改變。這與保時捷的991 代GT3 非常相似。保時捷直接將卡雷拉杯上使用的賽車引擎裝進(jìn)民用跑車中，造就了GT3瘋狂的高性能。

另外，提升馬力最直接有效的方法就是腹部內(nèi)鍛，加大渦輪增壓，對應(yīng)更高的發(fā)動機工作溫度，再升級冷卻。這些是很多街頭改裝店都明白的道理，AMG當(dāng)然也知道。

最終效果為0-100km/h加速成績?yōu)?.2s，0-200km/h加速成績?yōu)?s，極速為325km/h。與保時捷的“蛙王”911 GT2 RS相比，更是有過之而無不及。

外觀不放過“碳纖維”

在外觀上，以合法上路為底線。在此基礎(chǔ)上直接上移了可用于賽車的空氣動力套件。比如你看xml里GT BS的前臉，是不是直接從GT3或者GT4搬來的？羊毛布？

兩級手動可調(diào)的碳纖維擾流板和引擎蓋上巨大的碳纖維風(fēng)洞，可不僅僅是為了外觀。后擾流板最大可調(diào)節(jié)20角度，可根據(jù)駕駛者不同需求手動調(diào)節(jié)角度，減少空氣污染。拖動或提高車輛穩(wěn)定性，在高速下提供大量額外的下壓力。

在車身減重方面，AMG GT BS也做到了極致。前引擎蓋、后備箱蓋和巨大的尾翼全部采用碳纖維材質(zhì)，不僅在你能看到的地方，在車身內(nèi)部的許多結(jié)構(gòu)部位也有體現(xiàn)。例如門把手、變速箱支架和傳動軸。

與保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT2一樣，AMG GT BS也是家族中性能最強的車型，代表著品牌最強的造車功底，頂著無數(shù)品牌頭，將最新的賽車科技轉(zhuǎn)移到民用車上。這些不只是那些賽車迷的最愛嗎？當(dāng)然，想要擁有它，價格是一方面，還得抓緊時間，因為它們往往是限量生產(chǎn)的。