保值率是很多消費者在買車時都會考慮的一個因素，但是對于“保值率”，很多人并不是很了解。

保值率不僅反映了一輛新車在購買和轉(zhuǎn)售時的損耗，也反映了一個汽車品牌的綜合實力，如產(chǎn)品力、知名度、美譽度等。

2022年9月2日，中國汽車流通協(xié)會與景振評價聯(lián)合發(fā)布《2022年8月中國汽車保值率研究報告》。

報告數(shù)據(jù)顯示，10萬元以內(nèi)保值率最高的自主緊湊型轎車前五名分別是名爵5、繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸動DT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪。

接下來，教授將分析他們?yōu)槭裁传@得如此高的對沖比率。

吉利帝豪一年保值率為72.1%，在10萬元以內(nèi)緊湊型轎車一年保值率榜單中排名第五。

在教授看來，吉利帝豪之所以能取得這樣的成績，與其中庸之道和巨大的市場占有率有很大關(guān)系。

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自2009年推出第一代帝豪EC7以來，帝豪家族車型已經(jīng)走過了13個年頭。 13年來，歷經(jīng)四代，累計銷量突破350萬輛，連續(xù)95個月蟬聯(lián)自主品牌緊湊型轎車銷量冠軍。

要知道十年前，中國車企還處于探索階段。他們經(jīng)常在試錯的過程中調(diào)整自己的產(chǎn)品線，能夠持續(xù)完成幾代的車型寥寥無幾。所以，像吉利帝豪這樣能堅持13年的車型是少之又少。

值得一提的是，帝豪家族車型的換代不同于大多數(shù)合資品牌。它的更替不僅是產(chǎn)品的迭代，更是平臺的創(chuàng)新。

比如第四代帝豪就采用了全新的BMA架構(gòu)。得益于這一架構(gòu)的賦能，新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品力得到了全方位的提升。

毫不夸張地說，在吉利13年的不懈市場耕耘下，帝豪已成為中國消費者心目中當(dāng)之無愧的“中國家用車之王”。

據(jù)教授介紹，13年后傳下來的品牌認(rèn)知度和口碑，是吉利帝豪保值率的秘訣。

奇瑞艾瑞澤5年保值率為72.2%，領(lǐng)先帝豪0.1個百分點的微弱優(yōu)勢，在10萬元以內(nèi)緊湊型轎車年保值率榜單中排名第四。

在教授看來，奇瑞艾瑞澤5保值率高的秘訣無疑是其超高的性價比?？梢院敛豢鋸埖恼f，奇瑞艾瑞澤5是6萬元空間里體積最大、基礎(chǔ)配置最齊全的緊湊型轎車。

要知道，中國消費者普遍喜歡大車。哪怕預(yù)算只有六萬，他們也喜歡買大的。在這方面，不到6萬元起步價的艾瑞澤5完美滿足了國內(nèi)主流消費群體的需求。

艾瑞澤5的車身長寬高分別為4572mm、1825mm和1482mm，軸距為2670mm。

艾瑞澤5除輸給起售價高達9.48萬元的吉利繽瑞外，其他各方面均超越了吉利繽瑞。

基礎(chǔ)配置方面，艾瑞澤5標(biāo)配定速巡航和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。這些配置不僅同價位的合資車型給不了你，就連隔壁貴一萬的吉利帝豪也給不了你。

長安逸動DT一年保值率為73.1%，在10萬元以內(nèi)緊湊型轎車年度保值率榜單中排名第三。在教授看來，起步價僅為5.79萬元的長安逸動DT無疑足夠便宜，但價格也不小。

要知道，一輛汽車的定位再低，也是由幾萬個零部件組成的，制造成本自然是擺在那里的。因此，在配置相同的前提下，越是便宜的車，其降價幅度和折舊率就越低。

配置方面，長安逸動DT作為主打日常行車的家用車，并沒有標(biāo)配定速巡航功能和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至沒有配備中國汽車消費者喜愛的真皮座椅，所以它的基本配置不高。

低配置也給消費者帶來更多的優(yōu)惠空間。確實有一些國內(nèi)消費者對配置不挑剔。他們只是想要一臺質(zhì)量靠譜、品牌有保障的家用代步車，而價格低廉的長安逸動DT正好滿足了他們的需求。

另一方面，保值率是指整個品牌車系的市場行情和單車的具體情況，而車系不同車型的配置對整個車系的保值率影響不大汽車系列。

因此，相比低配置，低價帶來的弱貶值空間更能支撐長安逸動DT的保值率。

吉利繽瑞一年保值率為74.5%，在10萬元以內(nèi)緊湊型轎車一年保值率榜單中排名第二。

吉利繽瑞雖然起步價不足10萬元，但在價格、配置、定位、做工用料等方面，其實都比其他四款車型高出半個檔次。

雖然吉利奔瑞的起售價為9.48萬元，也使其成為10萬元以內(nèi)的車型，但它的競爭對手并不是奇瑞艾瑞澤5、長安逸動DT、帝豪等入門級緊湊型車。是一款定位更高的A+緊湊型轎車。

要知道，吉利奔瑞，4710mm的車長，不僅在尺寸上碾壓了所有上榜選手，還是榜單中唯一一款標(biāo)配1.5T四缸發(fā)動機的車型。

1.5T四缸發(fā)動機181匹的最大馬力和290牛米的最大扭矩，都遠遠落后于同級別其他入門車型。

此外，吉利繽瑞的配置也比較全面。其入門車型已配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、Galaxy OS智能車機、全LED自動大燈、自動恒溫空調(diào)節(jié)等配置。

作為星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的弟弟，吉利賓銳不僅在車內(nèi)使用了大尺寸全液晶儀表盤和中控屏，還用軟性材料包裹了經(jīng)常能接觸到的部位。

在內(nèi)飾氛圍的營造和用料上，吉利賓銳在同價位車型中首屈一指，甚至優(yōu)于很多價格更高的緊湊型車。

在教授看來，較高的定位和越級配置，再加上吉利汽車強大的品牌影響力，是吉利賓銳在10萬元以內(nèi)緊湊型車一年保養(yǎng)率排行榜中獲得第二名的秘訣。

SAIC MG 5以77.5%的首年保值率擊敗同級別其他競爭對手，一舉奪得10萬元以內(nèi)緊湊型車首年保值率排行榜冠軍。

教授認(rèn)為SAIC MG 5能拿下同級別保值率第一，和吉利賓瑞差不多。

SAIC MG 5和吉利賓銳從來沒有想過要做一個老實的代步車，或者說是一個沒有經(jīng)驗的代步車，但是他們的個性定位完全不同，目標(biāo)用戶也不一樣。

從個性取向來看，賓銳側(cè)重于超越同級的高級感，而SAIC MG 5側(cè)重于運動的極致感。

在很多人眼里，SAIC MG 5的自吸版只是一個表面產(chǎn)品。但是，即使只是一個樣品，也把獲得這一優(yōu)秀設(shè)計的入門門檻降低到了67900元。

另一方面，在SAIC MG 5，如果你想同時實現(xiàn)運動的外觀設(shè)計和運動的動力表現(xiàn)，你需要付出的價格僅為9.29萬元。

即使在這個價位段，SAIC MG 5的性價比依然鮮有對手。

要知道，10萬以內(nèi)的緊湊型車在國內(nèi)一直有著非常高的需求量，購車通常是以家用和實用性為主。但隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，年輕化、個性化成為購車的考慮選項，專注跑車多年的SAIC名爵顯然深知這一點。

雖然近年來自主品牌車型發(fā)生了質(zhì)的變化，但由于品牌影響力等因素，自主品牌與主流合資進口汽車品牌相比仍有較大差距。

以10萬以內(nèi)保值率最高的中國自主品牌汽車SAIC MG 5和10萬以內(nèi)保值率最高的廣汽本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。前者一年期收益率為77.5%，后者一年期收益率高達90.98%，第三年仍有75.01%。

當(dāng)然，在教授看來，保值率只是我們買車時的參考指標(biāo)之一，不必對此視而不見。如果你買車的時候打算短期內(nèi)換車，那么保值率就是一個直接決定錢包縮水的重要指標(biāo)。

如果只是想買一輛可以長期擁有的車，短時間內(nèi)不會有二手車交易。那么中國品牌汽車在配置、做工、用料、氛圍營造等各方面的愉悅感都會遠遠高于合資品牌汽車。