“終有路，必有豐田”。這句在80年代風(fēng)靡全球的口號，時至今日仍為人們津津樂道。多年來，豐田以卓越的品質(zhì)守護(hù)著這句話的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

回顧豐田的歷史，有太多不容錯過的經(jīng)典車型，但在眾多優(yōu)秀的產(chǎn)品中，最具有傳奇色彩的當(dāng)屬陸地巡洋艦（或稱陸地巡洋艦，以下簡稱LC）。

上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中葉（1951年），為軍隊(duì)打造的豐田BJ系列越野車橫空出世，后被命名為大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">Land Cruiser，從此開啟了傳奇生涯。 70年來，LC經(jīng)歷了九代車型，成為當(dāng)今的越野車之王，不斷幫助人們實(shí)現(xiàn)征服極限之地的夢想。

70年來，隨著科技的進(jìn)步，蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直在不斷變化，但硬核、非承載車身、四驅(qū)、可靠性永遠(yuǎn)不會變。然而，即將推出的新一代LC 似乎打破了這一傳統(tǒng)。

從2007年推出發(fā)售的第九代車型“LC 200”至今已近14年，14年未換代。雖然現(xiàn)在的LC并不供不應(yīng)求，但對于硬派SUV來說可靠性才是王道，輕易更新技術(shù)并不是明智之舉，但要知道在LC的歷史上，平均換代周期只有6、7年，所以14年真的太多了。長的。

等了14年，全新一代蘭德酷路澤（底盤代號LC300）于北京時間6月10日在中東上市。新車基于豐田全新的TNGA-F平臺打造。

由于早前缺乏關(guān)于TNGA-F平臺的消息，很多人認(rèn)為新一代LC會像TNGA架構(gòu)的其他機(jī)型一樣采用非承重機(jī)身，于是取消“大梁”的傳言就傳開了野火。

隨著TNGA-F平臺更多信息的曝光，真相水落石出。 TNGA-F是豐田專門為皮卡和越野車開發(fā)的全新平臺。該平臺所有車型均采用非承重車身結(jié)構(gòu)（帶大梁），新一代LC取消“大梁”的傳言不攻自破。

據(jù)悉，TNGA-F平臺在研發(fā)過程中充分吸取了現(xiàn)款陸地巡洋艦（LC200）的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時融合了TNGA平臺的高通用性和模塊化特點(diǎn)，旨在打造硬核車型性能更高的車輛。總成及電控系統(tǒng)全面升級。

全新一代Tundra，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

此外，得益于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和新材料的應(yīng)用，新款LC的底盤比現(xiàn)款輕了約200kg。根據(jù)目前我們了解到的信息，除了新款LC將采用TNGA-F平臺外，新一代豐田Tundra、新一代雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新一代普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將采用該平臺。

新款LC采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，方正的造型，粗獷的線條。新車最大的變化在于前臉。大尺寸的中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉，搭配粗獷的橫向鍍鉻飾條，霸氣十足。

全新造型的大燈組，棱角分明，與矩形格柵相得益彰。燈腔內(nèi)部由L型日間行車燈和矩陣式LED燈組成，看起來科技感十足。

據(jù)悉，新款LC將根據(jù)定位的不同分為GX-R、GR-S和ZX三個版本；其中GX-R為入門版，GR-S主打運(yùn)動，ZX主打豪華。三個版本在外觀和配置上會有所不同。

車身尺寸方面，入門級GX的長寬高分別為4950/1980/1945mm； GR-S（運(yùn)動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm； ZX頂配版長寬高分別為4985/1980/1945mm。與現(xiàn)款車型相比，車身長度有所減少，但車身寬度和高度有所增加，軸距、離地間隙、接近角和離去角保持不變。

側(cè)面來看，新款LC相比現(xiàn)款車型顯得更加硬朗，新車大量采用了直線條來營造硬朗的氛圍。此外，D柱上還有一枚70周年紀(jì)念徽章，格外醒目。一個車系的產(chǎn)品生命周期可以長達(dá)70年，而且還能保持熱銷，已經(jīng)是一個傳奇。

車尾設(shè)計(jì)較為簡潔，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)嵌L型車寬指示燈，并加入熏黑元素，增加車尾的運(yùn)動感和時尚感。

全新LC采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，方向盤換成了全新的三輻造型；中控臺的設(shè)計(jì)與眾不同。頂層采用帶縫線的黑色皮革包裹，底層根據(jù)配置為皮革或塑料。整體質(zhì)感和高級感明顯提升。

與時俱進(jìn)，新車配備了懸浮式中控大屏，高配車型還配備了全液晶儀表。不過話說回來，LC是一款硬派SUV，可靠性是其立足車界的根本。電子元件太多不好。豐田自然深知這個道理，所以幾乎所有的功能控制都保留了實(shí)體按鍵，充滿了實(shí)用性和可靠性。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

為了給后排乘客帶來更好的用車體驗(yàn)，新車還配備了獨(dú)立的后排娛樂系統(tǒng)，包括大屏和充足的U口。

座椅方面，全新LC采用2-3-2布局。難能可貴的是，第三排座椅可以完全收納在地板下，不占用后備箱空間。

據(jù)悉，為了獲得更好的操控體驗(yàn)，新車將發(fā)動機(jī)的位置比LC200縮小了70mm，高度降低了28mm，使得車身重心更低，前后重量比更接近50:50 (53.5:46.5)的黃金比例。但由于機(jī)艙的限制，新車不再支持V8發(fā)動機(jī)，所以現(xiàn)款車型上的4.6L V8自吸機(jī)自然沒有出現(xiàn)在新款LC上，這多少有些遺憾。但保留了代號為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動機(jī)，并增加了一臺3.5T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)更加出色。

全新LC將提供三種動力，分別是4.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)、3.5T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.3T V6柴油發(fā)動機(jī)。4.0L發(fā)動機(jī)代號為GRJ300/1GR-FE，最大功率201kW，峰值扭矩376n·m；；3.5T發(fā)動機(jī)代號為V35A-FTS，最大功率305kW，峰值扭矩650n·m；；3.3T柴油機(jī)最大功率227kW，峰值扭矩700N·m..傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是10AT或6AT變速箱。作為一款硬派SUV，除了不可或缺的非承載式車身結(jié)構(gòu)，出色的四驅(qū)系統(tǒng)也是硬指標(biāo)，LC作為越野之王自然不會讓人失望。就連GX-R版全系都配備了后輪軸差速鎖全時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供三種駕駛模式；另一方面，主打運(yùn)動的GR-S版在GX-R版的基礎(chǔ)上增加了前差速鎖、E-KDSS系統(tǒng)、可變阻尼懸架、透明底盤、爬行模式、坦克轉(zhuǎn)彎和五種駕駛選擇，越野性能得到了進(jìn)一步的提升。側(cè)重于豪華的ZX版在越野性能方面不如GR-S版。前差速鎖取消，后差速鎖改為扭矩傳感限滑差速器。蘭德酷路澤作為硬派越野SUV領(lǐng)域的傳奇車型，70年來歷經(jīng)一次又一次的換代，但其可靠的品質(zhì)和出色的越野性能一直是行業(yè)標(biāo)桿，深得用戶信賴。新發(fā)布的蘭德酷路澤對硬派越野SUV的屬性進(jìn)行了提升和強(qiáng)化，全新的平臺，與時俱進(jìn)的設(shè)計(jì)，更豐富的配置，3.5T發(fā)動機(jī)的加入，產(chǎn)品力進(jìn)一步增強(qiáng)。其實(shí)對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，更多人應(yīng)該關(guān)心的是新車能否引入國內(nèi)，是平行進(jìn)口還是正式進(jìn)口，什么時候進(jìn)入國內(nèi)，價格會怎么樣，還需要加價嗎？