關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5，之前我們已經(jīng)說了很多。自發(fā)布以來，該車一直非常火爆。上市后還會漲價(jià)，話題度會更高。最近入手了一輛國產(chǎn)寶馬X5，進(jìn)行了短暫的體驗(yàn)。今天，我想分享一下我的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，它和進(jìn)口車型有什么區(qū)別，近期市場行情如何？

國產(chǎn)機(jī)型有什么區(qū)別？

至于新車的外觀設(shè)計(jì)、配置以及動力方面，我們之前其實(shí)已經(jīng)說了很多，這里不再贅述。下面說說國產(chǎn)新車型和進(jìn)口車型在一些細(xì)節(jié)上的區(qū)別，主要是內(nèi)飾。

首先，國產(chǎn)版在檔位手柄前方配備了無線充電版，充電版右側(cè)印有X5標(biāo)志。同時(shí)，國產(chǎn)版前排只有一個(gè)水杯架。進(jìn)口版有兩個(gè)帶蓋的杯架，無線充電板放在杯架的前面。

另一方面，肯定是國產(chǎn)版最重要的后排了。從圖片中可以明顯看出，與進(jìn)口版相比，這款車的空間有了明顯的提升。為了進(jìn)一步提升舒適性，國產(chǎn)版加長了后排兩側(cè)的坐墊。同時(shí)，國產(chǎn)版的前靠背采用了與座椅同色系的處理，底部配備了非常厚實(shí)的海綿墊。相比進(jìn)口版的全黑塑料板，高級感有了明顯的提升。說實(shí)話，第一次看到靠背下面的墊子，還以為是裝了三腳架呢。墊子的厚度令人驚訝。

再看后排的其他問題，從實(shí)際乘坐來看，整體車型相比進(jìn)口車型更加柔軟舒適，會更好地滿足國內(nèi)用戶的實(shí)際需求。不過不用擔(dān)心空房間。腿部空間不再以拳頭來衡量。反正172cm直接直腿對我來說壓力不大。 130mm的軸距真的不是白給的。

它是如何驅(qū)動的？

除了空的問題，我想這是很多潛在買家關(guān)心的問題。先說幾個(gè)好的地方吧。首先，國產(chǎn)車型雖然加長了，但是開起來并沒有強(qiáng)烈的大車感，整體在操控方面的表現(xiàn)還是很靈活的，和進(jìn)口車型基本沒什么區(qū)別。對于大車感的缺失，舉個(gè)很簡單的例子，就是在試駕國產(chǎn)X5前不久，剛試駕完理想ONE。兩者雖然定價(jià)不同，但都是中大型SUV。國產(chǎn)X5的數(shù)據(jù)，比鋰ONE還要大。盡管如此，李仍感到獨(dú)自開車的壓力?？傆X得身子太寬太長，怕狹窄的位置過不去。而我的很多駕駛姿勢，這些問題在寶馬上都沒有出現(xiàn)，形成了鮮明的對比。

再者，雖然動力低于進(jìn)口車型，但在駕駛時(shí)也能給你澎湃的感覺，動力基本可以按需輸出。再加上靈活的轉(zhuǎn)向，對于這款中大型SUV來說，坐在駕駛座上是無可挑剔的。當(dāng)然，那天我開的是3.0T動力車型。至于2.0T，暫時(shí)沒有辦法試駕。不過結(jié)合我之前開過的進(jìn)口2.0T動力的車型，相信不會有太大的差別，能夠滿足你在大部分日常駕駛情況下的需求。畢竟雖然是國產(chǎn)版，但是寶馬品牌該有的運(yùn)動底子還是在的。

說完優(yōu)點(diǎn)再說說一些缺點(diǎn)。其中之一就是整個(gè)轉(zhuǎn)向過于電子化。當(dāng)你握著方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)它太輕了。這一點(diǎn)也不像寶馬車型的表現(xiàn)，比進(jìn)口車型還要輕。當(dāng)轉(zhuǎn)向很輕很靈敏的時(shí)候，我覺得其實(shí)是一件很危險(xiǎn)的事情。

其次，在剎車方面，整體力度還是比較大的，或者說沒有那么線性。開車的時(shí)候，可以遠(yuǎn)距離輕踩剎車，慢慢踩，不會有不舒服的感覺。但是如果這期間稍微加大一點(diǎn)制動力，整個(gè)制動力一下子就來了，感覺很突兀，甚至有點(diǎn)撞墻的感覺。

最后，在乘坐方面，由于車子是后排加長的，所以坐在后排的時(shí)候，可以清楚的聽到后輪拱罩傳來的異響。要知道長軸車型主要用于后排，現(xiàn)在坐在后排也能聽到明顯的噪音。老實(shí)說，這有點(diǎn)不對。

不用加價(jià)，6月份會加價(jià)！

還記得國內(nèi)版X5剛上市沒多久，就有一款車需要加價(jià)，搞得爭議不斷，我也在4月份對這款車進(jìn)行了門店調(diào)研。當(dāng)時(shí)去了廣州的好幾家店，價(jià)格基本都漲了1萬到3萬元，有的店甚至3.0T車型還要漲價(jià)5萬元。一個(gè)月后，車子目前不需要加價(jià)，可以直接原價(jià)提車。以購買人數(shù)最多的2.0T尊享車型為例，總落地價(jià)約為71萬元。

不過，根據(jù)銷售披露和網(wǎng)絡(luò)消息，寶馬品牌將于6月1日調(diào)整其在售車型的價(jià)格，預(yù)計(jì)會有全面上漲，其中包括國產(chǎn)BMW X5。至于具體漲幅，目前沒有太多信息。作為參考，目前國產(chǎn)X5售價(jià)為60.5萬-77.5萬元，全系共有4款車型，提供2.0T和3.0T動力。那么價(jià)格預(yù)計(jì)會上漲10000-20000元左右。

小編說： 總的來說，國產(chǎn)版寶馬X5并沒有很多人想象的那么差。換了國產(chǎn)身份后，軸距會加長，價(jià)格也會下降。這些都是非常吸引新車的地方。如果你更注重實(shí)用性和乘坐感受，那么這會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。就市場而言，這款車剛上市兩個(gè)月，價(jià)格就像坐過山車一樣，從漲價(jià)到原價(jià)，再隨著價(jià)格的進(jìn)一步調(diào)整，如何會不會在市場上，保持自己的優(yōu)勢？