前面的車既熟悉又陌生，不太長(zhǎng)，不太高也不太胖，比例很好?？雌饋?lái)非常安靜溫和，沒(méi)有夸張的套間。如果辦公室里的那個(gè)人不讓我寫評(píng)論，我通常甚至不會(huì)從路邊看它。

既然如此鄭重其事地?cái)[在我面前，我也該好好看看了。事實(shí)上，去年冬天的晚上，那個(gè)男孩曾和我說(shuō)過(guò)話。奧迪S4 或二手保時(shí)捷Macan。年輕而充滿朝氣，無(wú)論是業(yè)績(jī)還是品牌。從自私的角度來(lái)看，我希望他給S4 買一輛六缸高性能車。況且我開(kāi)過(guò)普通的Macan，沒(méi)什么。

但是你勸不了他買我喜歡的車，所以我頓了兩秒，抬頭45度角看明月，深吸一口冬日的寒風(fēng)，故作深沉： “跟隨你的心?！?p>“我什么都沒(méi)說(shuō)！”青年皺了皺眉。

冬日的夜晚，你說(shuō)一句話，就會(huì)帶起一口霧氣，然后迅速消散在空氣中，就像抽煙一樣。

“回家！”我勸：“隨心所欲，這個(gè)價(jià)格沒(méi)什么問(wèn)題?！?p>它現(xiàn)在就在我面前。全新進(jìn)口BMW 530i，連儀表盤的膜都沒(méi)撕。

Series 5 太薄了！這是長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)車后的一種清新脫俗的視覺(jué)享受?？潭容S的5系刻度恰到好處。如果你從遠(yuǎn)處看，你甚至?xí)J(rèn)為這是一輛3 系。當(dāng)然是F時(shí)代的第三個(gè)系列了，因?yàn)镚20的火角變了。寶馬的車看標(biāo)準(zhǔn)軸就順眼，不像奔馳只能看長(zhǎng)軸。標(biāo)準(zhǔn)軸上的E就像一只在路上快速爬行的瓢蟲(chóng)。

好吧好吧，外觀就不多說(shuō)了，5系換代在即，都在路上！讓我們看一些特寫鏡頭

“其實(shí)，我想買一把M4?！睂沟臒燁^扔到身后，嘴角一動(dòng)，青年眼睛一亮。 “下次一定換M4！”青年像是下定了決心，踩著煙頭，在地上打了個(gè)滾。

“來(lái)，試試看？”

坐在駕駛座上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。寶馬真的好開(kāi)，就像老朋友一樣。隔了幾年，回來(lái)也知道我脾氣不好。不知道為什么每一個(gè)時(shí)代寶馬的轉(zhuǎn)向手感總是恰到好處。油門和剎車的腳感仿佛是多年的陪伴，根本不需要去適應(yīng)，仿佛一切本該如此。請(qǐng)注意，我說(shuō)的是每個(gè)時(shí)代。就像E90 是當(dāng)時(shí)的基準(zhǔn)一樣。其實(shí)只要想一想，你就會(huì)得到答案。做好驅(qū)動(dòng)研調(diào)，是一個(gè)貼著“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽的奢侈品牌的底線。

“我們?cè)囋嚰铀侔?！”在一個(gè)紅燈路口，我緩緩踩下了剎車。隨著紅燈倒計(jì)時(shí)數(shù)字由雙變單，我的右手也將檔位切換到了“Sport”。 “三、二、一，我們走！”

紅色的儀表盤很有戰(zhàn)斗氣息，3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)……后排的轟鳴聲，寶馬的運(yùn)動(dòng)氣息真的很到位。想了半秒鐘，變速箱摩擦地面，將動(dòng)力傳遞給輪胎。我立刻沖了出去。只是，怎么樣，并沒(méi)有感受到想象中的那種強(qiáng)烈的反擊，心里有些失望。不得不說(shuō)，電動(dòng)汽車加速了向廉價(jià)化、平民化的發(fā)展。當(dāng)20萬(wàn)到30萬(wàn)人都能買到一輛3.8秒破百的有軌電車時(shí)，石油車的等級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)將被無(wú)情瓦解。更何況，破530只要六七秒，不是第五季慢了，是我們走的快了。

當(dāng)然，《體育》檔有點(diǎn)倉(cāng)促。請(qǐng)每天按下“舒適”鍵。后來(lái)發(fā)現(xiàn)開(kāi)：之前的華晨寶馬，低檔總是有拖拖拉拉的感覺(jué)。但是這個(gè)進(jìn)口的530i沒(méi)有。

試了幾次，低速跟車，起步，減速。我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何拖拽的感覺(jué)。想到之前測(cè)試過(guò)的進(jìn)口X5和X6，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。一開(kāi)始以為3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的很好，不會(huì)有拖沓感。現(xiàn)在我有理由懷疑進(jìn)口車不會(huì)有“拖地感”，只有華晨寶馬才有！真相是什么？希望得到進(jìn)口寶馬車主的論證。

我真的很喜歡寶馬的彎道。憑借良好的操控和放縱，在路上出現(xiàn)一個(gè)大的直角轉(zhuǎn)彎之前，我做了幾次模擬的“駝鹿測(cè)試”。車身的姿態(tài)，車子的平穩(wěn)，讓我發(fā)自內(nèi)心地笑了。笑容沒(méi)有停止，名場(chǎng)面出現(xiàn)了。坐在后面的小哥忍不?。骸拔褻，我想吐，我想吐！” “突然想起《頭文字D》里阿木在拓海的車?yán)锿铝?。”哪個(gè)司機(jī)會(huì)在車?yán)锉г梗?“才530，而且還是M4，一個(gè)M4車主坐在530怎么能吐？哈哈哈哈?！?p>在電動(dòng)車時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車的加速能力實(shí)在是不值一提，哪怕比寶馬還要好。不過(guò)，燃油車在加速時(shí)的挫敗感，同樣在電動(dòng)車的平順性面前抬不起頭來(lái)。不過(guò)除去這個(gè)，BMW的駕控還是很強(qiáng)的！標(biāo)準(zhǔn)5 軸非常緊湊，轉(zhuǎn)彎極限非常高，甚至是自新年以來(lái)我駕駛過(guò)的所有汽車中最高的轉(zhuǎn)彎極限。

BMW的底盤調(diào)校非常出色。保持一定的路感，而不是通過(guò)方向盤告訴你一切。而且，在過(guò)溝的時(shí)候，避震彈簧所展現(xiàn)出來(lái)的高端感依舊是登峰造極。對(duì)了，這一代5系的隔音降噪非常不錯(cuò)。即使在高速行駛時(shí)，也通過(guò)隔音玻璃等隔音措施將噪音與車外隔絕。時(shí)速經(jīng)常在80km/h以上，但我主觀上認(rèn)為速度只有50左右，很喜歡這種乘坐的感覺(jué)。

對(duì)了，內(nèi)飾還沒(méi)有介紹。氣氛來(lái)了，說(shuō)說(shuō)吧。我覺(jué)得整個(gè)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是我很喜歡這個(gè)黃色，沒(méi)有了。

概括

有一次，在電動(dòng)車還遠(yuǎn)沒(méi)有這么猖獗的時(shí)候，我試了朋友的525i，覺(jué)得是50萬(wàn)以內(nèi)的無(wú)敵車！當(dāng)然，這只是與駕駛有關(guān)，與其他因素?zé)o關(guān)。現(xiàn)在寶馬的底盤和操控依舊是一流的，但是這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然還是王者般的存在，但是賽道已經(jīng)不一樣了。相比之下，就會(huì)有降維的挫敗感。緬懷末代皇帝，感嘆舊時(shí)代的產(chǎn)物。但如果時(shí)代可以重來(lái)，我想我還是想擁有一臺(tái)530！

文|慕容雁

圖|慕容文逸鵝