獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛哪一個(gè)更好

獨(dú)立懸掛好。獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性。

多連桿獨(dú)立懸掛會(huì)更好一些，因?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸掛的操作舒適性要比獨(dú)立懸掛更好，操作穩(wěn)定性更好，還能減少車(chē)身的傾斜程度。

個(gè)人認(rèn)為獨(dú)立懸架好于非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一體化車(chē)架連接，車(chē)輪與車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下方。

懸掛的好壞取決于汽車(chē)的具體結(jié)構(gòu)。有些車(chē)型適合獨(dú)立懸掛，有些則適合非獨(dú)立懸掛。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛相比還是非獨(dú)立懸掛更耐用，因?yàn)榉仟?dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不過(guò)獨(dú)立懸掛技術(shù)更先進(jìn)；非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架有什么區(qū)別?哪個(gè)好?

性質(zhì)不同 汽車(chē)獨(dú)立懸架性質(zhì)：每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。 非獨(dú)立懸架性質(zhì)：相對(duì)與獨(dú)立懸架的車(chē)輪結(jié)構(gòu)。

獨(dú)立懸架指的是同軸兩側(cè)的車(chē)輪之間沒(méi)有進(jìn)行連接，就不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，常見(jiàn)的有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架等等。

獨(dú)立懸掛好。獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的區(qū)別，簡(jiǎn)單理解就是：非獨(dú)立懸掛是一體的，中間是剛性連接，而獨(dú)立懸掛的兩側(cè)是獨(dú)立的，中間沒(méi)有硬性連接。

第一，非獨(dú)立懸掛比獨(dú)立懸掛更“結(jié)實(shí)”。自然，越野車(chē)等專用車(chē)輛采用非獨(dú)立懸架會(huì)更耐用。

獨(dú)立懸掛好還是非獨(dú)立懸掛好

1、一般來(lái)說(shuō)是獨(dú)立懸掛好！但也各有優(yōu)劣，這要看是什么樣的車(chē)了。多連桿獨(dú)立懸掛現(xiàn)在一般是作為轎車(chē)和城市SUV的后橋，在提高汽車(chē)的公路駕駛穩(wěn)定性，操控性和乘坐舒適度這些方面有相當(dāng)優(yōu)秀的效果。

2、如果想要更加高的通過(guò)性和支撐力，那么當(dāng)然是選擇非獨(dú)立懸掛。

3、第一，非獨(dú)立懸掛比獨(dú)立懸掛更“結(jié)實(shí)”。自然，越野車(chē)等專用車(chē)輛采用非獨(dú)立懸架會(huì)更耐用。

4、懸掛的好壞取決于汽車(chē)的具體結(jié)構(gòu)。有些車(chē)型適合獨(dú)立懸掛，有些則適合非獨(dú)立懸掛。

5、獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛相比還是非獨(dú)立懸掛更耐用，因?yàn)榉仟?dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不過(guò)獨(dú)立懸掛技術(shù)更先進(jìn)；非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛哪個(gè)好?為什么?

1、要獨(dú)立。多連桿式懸架是指由三個(gè)或三個(gè)以上的連接橫拉桿組成的懸架結(jié)構(gòu)，可以提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。但是現(xiàn)在因?yàn)槿B桿結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足人們對(duì)底盤(pán)操控性能的更高追求，只有結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)。

2、獨(dú)立懸架在濾震這方面確實(shí)比非獨(dú)立懸架要好。但是這其中存在許多因素，比如車(chē)速、車(chē)輛承載質(zhì)量，還有最重要一點(diǎn)就是懸架的調(diào)教。好不夸張的說(shuō)，如果獨(dú)立懸架調(diào)教不到位，還不如扭力梁的非獨(dú)立懸架。

3、第一，非獨(dú)立懸掛比獨(dú)立懸掛更“結(jié)實(shí)”。自然，越野車(chē)等專用車(chē)輛采用非獨(dú)立懸架會(huì)更耐用。

汽車(chē)后懸架獨(dú)立好還是非獨(dú)立好

個(gè)獨(dú)立懸架：意思是前后左右車(chē)輪通過(guò)獨(dú)立的懸掛裝置獨(dú)立連接在車(chē)身上，也就是說(shuō)可以獨(dú)立上下跳動(dòng)。2非獨(dú)立懸架：意思是左右輪由一根軸連接，不能獨(dú)立上下跳動(dòng)。

對(duì)于一些小型車(chē)來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸架更適合，因?yàn)槭褂锚?dú)立懸架后，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的平順性比非獨(dú)立懸架更好，而且可以最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的高度，從而降低汽車(chē)的重心，但這種懸架的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。

獨(dú)立懸架在濾震這方面確實(shí)比非獨(dú)立懸架要好。但是這其中存在許多因素，比如車(chē)速、車(chē)輛承載質(zhì)量，還有最重要一點(diǎn)就是懸架的調(diào)教。好不夸張的說(shuō)，如果獨(dú)立懸架調(diào)教不到位，還不如扭力梁的非獨(dú)立懸架。