神力科莎輪胎類別

神力科莎采用先進(jìn)的DirectX 11圖形引擎，再現(xiàn)沉浸式環(huán)境、動(dòng)態(tài)光照和逼真的材質(zhì)和表面。高級物理引擎的設(shè)計(jì)旨在提供非常逼真的駕駛體驗(yàn)，包括真實(shí)汽車的特性和方面，這在任何其他賽車模擬器上都是從未見過的，例如輪胎癟點(diǎn)、熱循環(huán)(包括顆?；推鹋?，通過遙測輸入通道實(shí)時(shí)控制主動(dòng)可移動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)部件的非常先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)仿真，帶有kers的混合系統(tǒng)和能量回收仿真。非常詳細(xì)的單人和多人游戲選項(xiàng)，獨(dú)家授權(quán)汽車復(fù)制與最佳的準(zhǔn)確性可能，感謝汽車制造商的官方合作。

《神力科莎：爭鋒》主機(jī)版：一個(gè)美麗的遺憾

游戲 挺好，玩家太少。

《神力科莎：爭鋒》是一款讓我感到十分矛盾的 游戲 。這款賽車 游戲 其實(shí)上市一年多了，最近推出了主機(jī)版本，我們也拿到了PS4版的測試Key。

從駕駛體驗(yàn)的角度來說，這是PS4上最好的賽車模擬 游戲 （前提是有力反饋方向盤）。模擬賽車玩家都知道初代《神力科莎》有多好。而續(xù)作《神力科莎：爭鋒》在這個(gè)基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步。這款硬核賽車 游戲 ，對車輛動(dòng)態(tài)，尤其是輪胎物理屬性的模擬非常優(yōu)秀，屬于現(xiàn)在模擬賽車 游戲 中最頂尖的一檔。

游戲 的PC搶先體驗(yàn)版2018年其實(shí)就上線了。在更換了虛幻4引擎之后， 游戲 的畫面更加漂亮，新的光影效果讓日夜循環(huán)的臨場感也更強(qiáng)了。 游戲 中的賽道全部都由激光掃描建模，最大程度還原賽道的原貌。

剛剛開始測試的時(shí)候，《神力科莎：爭鋒》其實(shí)還略顯粗糙，但是經(jīng)過將近兩年的調(diào)教，大的Bug基本得到了修復(fù)，駕駛手感也達(dá)到了《神力科莎》應(yīng)有的水平。

所有這些PC上的改進(jìn)，在主機(jī)版上都得到了全盤保留。預(yù)購主機(jī)版的玩家，還能免費(fèi)得到新DLC，增加四條經(jīng)典賽道：澳大利亞全景山、日本鈴鹿、美國的拉古納·西卡和南非的卡亞拉米，

《神力科莎：爭鋒》的AI系統(tǒng)也非常有意思。 游戲 里面默認(rèn)的AI對手，都是真實(shí)存在的職業(yè)賽車手。比如職業(yè)車手兼賽車 游戲 主播David Perel就在 游戲 中登場，還出過一期“自己玩自己”的視頻。

這些AI車手的表現(xiàn)也非常接近真實(shí)中的賽車手。他們會(huì)進(jìn)攻，會(huì)防守。在你超車的時(shí)候，他們會(huì)給你留出足夠的空間，如果你剎車太早了，他們也會(huì)盡量躲避。我所玩過的模擬賽車 游戲 ，很少有AI行為像《神力科莎：爭鋒》里這樣自然。

但是，我沒法像無腦推薦初代那樣無腦推薦《神力科莎：爭鋒》。

這款 游戲 有兩個(gè)問題，一個(gè)是不管什么版本的主機(jī)都鎖幀30FPS，這個(gè)問題說大不大，說小不小。有些人可能無法接受，但說實(shí)話，習(xí)慣以后也不是不能玩。

但是另外一個(gè)問題就很難繞過去了：到目前為止，這款 游戲 只有一種比賽類型：GT3。

我簡單解釋一下什么是GT3：這是一種特定的賽車規(guī)格，一般基于法拉利488，賓利歐陸GT這樣的量產(chǎn)雙門跑車改裝。這個(gè)規(guī)則賽車速度很快，外觀很漂亮，相對方程式來說又比較好上手，在賽車迷和模擬賽車玩家當(dāng)中非常有人氣。

幾乎所有相對嚴(yán)肅一點(diǎn)的賽車 游戲 ，都會(huì)包含GT3規(guī)格的賽車和賽事。但是《神力科莎：爭鋒》真的只有GT3 相關(guān)的內(nèi)容，在廣度上就欠缺了。

《神力科莎》原版本身是一個(gè)相對開放的 游戲 ，雖然車輛絕對數(shù)量不多，但是從緊湊小車菲亞特500到最頂尖的F1賽車，從正經(jīng)的場地賽到 娛樂 性質(zhì)的漂移，都有所涉獵，還有茫茫多的Mod可以選擇。續(xù)作的這種轉(zhuǎn)變，實(shí)在有點(diǎn)激進(jìn)。

需要說明的是，《神力科莎：爭鋒》對GT3的鉆研是很深入的。這款 游戲 實(shí)際上拿到了FIA歐洲GT挑戰(zhàn)賽的授權(quán)。比賽從練習(xí)到排位再到正賽，所有的細(xì)節(jié)和規(guī)則都完全還原了真實(shí)的GT賽場。24種賽車，每一種的駕駛體驗(yàn)都很獨(dú)特。

《神力科莎：爭鋒》這么做的目的，可能是想要借助現(xiàn)在賽車電競的潮流，開拓自己的電競聯(lián)賽體系。畢竟，這兩年最成功的《GT Sport》FIA聯(lián)賽和幾個(gè)《iRacing》聯(lián)賽，都是GT3規(guī)格的競速賽和耐力賽。

為此，《神力科莎：爭鋒》多人模式下足了功夫，有一個(gè)非常棒現(xiàn)代的自動(dòng)匹配系統(tǒng)，整個(gè)比賽流程也很完善。然而目前這款 游戲 的玩家實(shí)在是太少了。在主機(jī)上匹配的時(shí)候，在線只有一百多人。我掉線了兩次，終于進(jìn)入正賽。比賽一開始的第三個(gè)彎角，我身后的玩家剎車不及把我撞出了賽道，直接車毀退賽。如果有更多玩家的話，這款 游戲 的線上體驗(yàn)可能會(huì)好一點(diǎn)，但是目前應(yīng)該就是這么個(gè)情況了。

這讓我覺得非常遺憾?！渡窳粕籂庝h》其實(shí)是一款非常棒的賽車 游戲 ，但是卻誤判了自己的玩家群體。它可能想像《塵埃：拉力》和《GT賽車》那樣，成為一款普通玩家玩熱鬧，賽車高手玩門道的 游戲 。但是結(jié)果卻相反：一般玩家對GT3圈子興趣缺缺，而硬核玩家也找不到合適的線上對手，更別提組織電競比賽了。

對于那些希望在主機(jī)上體驗(yàn)一下最頂級的模擬賽車的玩家來說，《神力科莎：爭鋒》依然是一個(gè)非常好的選擇。 游戲 本身的素質(zhì)，特別是力反饋的手感，真的沒有什么可挑剔的地方。雖然聯(lián)機(jī)環(huán)境不是很理想，但是優(yōu)秀的AI讓單機(jī) 游戲 也很有樂趣。只不過，這樣的玩家恐怕不會(huì)特別多。

據(jù)說開發(fā)商也正在努力增加更多內(nèi)容，后續(xù)會(huì)增加GT4級別的比賽。我心里還是希望這 游戲 能獲得更多關(guān)注。不然這么好的底子，實(shí)在太可惜了。

神力科莎怎么換輪胎

1、首先打開這款運(yùn)用次世代DX11技術(shù)打造的PC獨(dú)占賽車模擬游戲《神力科莎》。

2、其次點(diǎn)擊車輛右下角的更換輪胎并支付更換費(fèi)用。

3、最后等待20秒鐘即可完成更換。

神力科莎怎么倒車

車身調(diào)正，保持與旁車1米左右的間距

開始倒庫，用右后輪去找輪胎點(diǎn)，當(dāng)輪胎過了庫右上角的輪胎點(diǎn)后，馬上將方向打滿，（方向盤往右基本打滿開始倒車）