在自主品牌15萬級緊湊型SUV領(lǐng)域，哈弗狗自上市以來，憑借可愛的外觀設(shè)計、充沛的動力表現(xiàn)和豐富的內(nèi)飾配置，深受國內(nèi)越野愛好者的青睞。日前，哈弗汽車官方發(fā)布了哈弗狗的銷量數(shù)據(jù)。截至2022年4月，哈弗Dog最新月銷量為7423輛，成為繼哈弗H6之后又一強勁增長點。

就在教授得知可以試駕哈弗大狗的頂配車型—— 2021款2.0T DCT四驅(qū)咆哮狗版時，激動不已。教授知道的太多了。話不多說，不妨跟隨教授的腳步，一起開啟今天的發(fā)現(xiàn)之旅吧。

事實上，當(dāng)我第一次看到它的實車時，四四方方的車身造型并沒有過多多余的線條裝飾。兔子和神獸的風(fēng)格完全不同。

前臉部分是整個Big Dog的精髓所在。大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部點綴橫向鍍鉻飾條，在提升亮度的同時，營造出細(xì)膩的視覺效果。

兩側(cè)圓形LED大燈，萌萌的造型并沒有削弱前臉的硬派屬性，三段式燈條造型，點亮后辨識度更高，恰到好處地抓住了年輕消費者的心理。

作為華系品牌緊湊型SUV的領(lǐng)頭羊，哈弗狗的側(cè)面是其亮點之一。筆直的線條勾勒出方正的車身輪廓，再加上向外突出的輪拱和車門下方的銀色踏板，將緊湊型SUV SUV的肌肉感展現(xiàn)得淋漓盡致。

尺寸方面，高配車型與其他版本相差無幾，長寬高分別為4620/1910/1780mm，軸距為2738mm，不亞于同級競品等級。

18英寸的多輻輪轂讓人過目不忘，配備了規(guī)格為235/55/R18的Cooper輪胎。該系列輪胎是大狗追求性價比的良好表現(xiàn)。畢竟在后期的使用中，更換輪胎不會產(chǎn)生大的開支。

車尾部分也延續(xù)了硬派越野車的風(fēng)格。十字型7字形尾燈的加入直接提升了顏值，燈組內(nèi)部點亮后視覺效果更加出眾。

進(jìn)入車內(nèi)，可以明顯感受到哈弗狗的內(nèi)飾與外觀是相通的，同時也匯集了復(fù)古+硬派的設(shè)計元素。 T字型的中控臺各個功能區(qū)域一目了然，可見哈弗狗繼承了硬派SUV的一貫做法。

作為一款硬派的緊湊型SUV，硬質(zhì)塑料也成為了哈弗狗內(nèi)飾的主角。仿碳纖維質(zhì)感和假縫線裝飾，豐富了車內(nèi)的觸感質(zhì)感，又不會讓人覺得很廉價。三幅式多功能方向盤的造型似乎與中控部分相呼應(yīng)，讓整個內(nèi)飾看起來更加一體。

說到內(nèi)飾最吸睛的部分，就不得不提多功能液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏了。前者的顯示效果非常細(xì)膩，上方顯示的是當(dāng)前行駛中的檔位，下方顯示的是車輛的大致車況信息。后者搭載了哈弗家族最新的車機系統(tǒng)，支持高德、喜馬拉雅、愛奇藝等多種應(yīng)用，足以滿足消費者的日常需求。

除了常規(guī)的多媒體娛樂功能外，哈弗狗的語音控制也是一大特色。一開始，教授對系統(tǒng)并沒有太大的期待，但是在實際體驗中，卻被狠狠地打了臉。即使教授的普通話（粵語）發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)，也能實現(xiàn)語言模糊識別，從而提高識別準(zhǔn)確率，大大提高操作的便利性。

質(zhì)感細(xì)膩的后排座椅靠背有一定傾斜度，靠背填充材料非常柔軟，更符合人體工程學(xué)。兩側(cè)的座墊對腿部有很好的支撐；但是后排中央坐墊比較矮。靠背的柔軟度不好，乘坐時間長了乘客會覺得不舒服。

可開啟的全景天窗的加入，改善了后排的采光。對于后排乘客來說，更加通透的車廂確實在一定程度上提升了乘坐體驗。

相比外觀和內(nèi)飾，動力方面想必是大家最為關(guān)注的內(nèi)容。哈弗犬頂級車型的動力數(shù)據(jù)確實非常搶眼，絲毫不落后于其他同級別選手。

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力211匹，峰值扭矩325牛米，輸出范圍1500-4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式變速箱。值得一提的是，哈弗狗搭載的博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)在非鋪裝路面行走時會主動介入，通過調(diào)節(jié)四輪扭矩輸出來保證車輛的通過性。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機算不上什么厲害的家伙，畢竟這款動力車型的重量高達(dá)1.7噸。但在舒適模式下，它的綜合性是最強的，可以滿足絕大部分的用車場景。只需輕踩油門踏板的1/2，轉(zhuǎn)速就會瞬間提升至2500rpm，動力迅速傳遞至車輪，明顯優(yōu)于1.5T版本。

教授切換到比較激進(jìn)的Sport模式時，速度基本在2000-2500之間。隨著油門踏板行程的逐漸加深，車速超過80km/h后動力輸出依然源源不斷，輕松完成急速超車和并線動作。并沒有感覺到突然明顯的渦輪遲滯感。

同時，這臺7速雙離合變速箱不遺余力地降低換擋速度，為的是讓車輛行駛起來更加平順。無論是市區(qū)低速行駛，還是高速平穩(wěn)行駛，教授都感受不到它的存在。

底盤方面，該車的懸架采用了前麥弗遜懸架和后多連桿獨立懸架?？吹竭@里，可以推斷出哈弗狗的懸架更偏向于舒適性。

在經(jīng)過零星的顛簸路段和井蓋時，哈弗狗的減震系統(tǒng)可以快速化解路面的細(xì)微震動。因為穩(wěn)定的懸架非常堅韌，不會對車身造成過多不必要的震動。車內(nèi)基本上不會感覺到明顯的沖擊，給人一種高檔次的駕乘體驗。然而，當(dāng)面對連續(xù)不平的路段時，車內(nèi)乘客會感覺到底盤的晃動，仿佛車輛在提醒司機減速。

值得一提的是，哈弗小狗的剎車性能與其底盤一樣舒適。輕踩剎車踏板不會有快要撞墻的感覺，充足的制動力更偏。線性，女司機和新手小白都能輕松駕馭它。

想要一款性價比高的緊湊型硬派SUV？教授認(rèn)為此次試駕的哈弗大狗則是這領(lǐng)域最出眾的一員，畢竟目前的哈弗大狗的售價區(qū)間僅為11.99-16.19萬元，是目前同級別、同價位中少有看到的硬派緊湊型SUV，這使得它具備著強大的市場競爭力。那么，若然各位觀眾老爺們手持15萬購車預(yù)算想購買一款硬派緊湊型SUV，你們會選擇哈弗大狗？