我覺得除了堵車的麻煩，手動擋基本上是個優(yōu)勢。至少不比自動擋差。主要體現(xiàn)在這幾個方面。穩(wěn)定性手動變速箱是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，齒輪機(jī)構(gòu)對精度要求沒那么嚴(yán)格，即使輕微磨損。唯一的電子設(shè)備恐怕就是變速箱輸出軸上的轉(zhuǎn)速傳感器了。自動變速器，無論是變速桿還是變速器本身，都有大量的電子元件和控制電腦。電子設(shè)備的可靠性永遠(yuǎn)不如純機(jī)械結(jié)構(gòu)。而且自動變速箱的機(jī)械部分也不是省心的。帶液壓電磁閥換擋。如果那個東西磨損一點，馬上就會導(dǎo)致油壓不足。然后，就會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。離合器磨損和CVT打滑都是分分鐘的事。很多車主可能不會換手動變速箱油，但很少有車主不換自動變速箱油。手動擋換擋困難的時候，大部分車主都會猛踩離合器換擋，如果有一天自動擋不能換擋了，估計車主心都涼了。有時候即使是自動換擋的一點小挫折，也會引起車主極大的心理波動，生怕再出事。低價手動變速箱和自動變速箱保養(yǎng)起來都很方便，換機(jī)油就行。手動擋的換油成本低很多，而且油本身便宜，操作簡單。自動變速器的換油費(fèi)用要高很多。首先，變速器油不便宜。其次，換油太麻煩，濾芯要換。如果不按照流程走，很可能導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)問題，換錯油也會導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)問題。我覺得駕駛員對車輛的控制才是手動擋的精髓。很少有人能近距離成功駕駛手動擋。左腳交替抓緊右腳油門，可以緊緊咬住前車屁股。前車動的時候給油一個離合跟上，前車屁股上的小油門走。前車剎車燈一亮，左腳立刻斷電，車速立刻開始下降。右腳踩剎車容易多了。但是，自動跟車很難。如果不踩油門或者輕踩油門，起步太慢，跟不上前車，很容易卡死。踩油門起步太猛太快。一個不小心就是追尾。如果前面的車突然停下來，你只能用右腳松開油門踩剎車，而發(fā)動機(jī)還在驅(qū)動車前進(jìn)，所以不要和車靠得太近，否則追尾的風(fēng)險很大。自動擋汽車在雪天總是不敢跑的太猛，因為雪天剎車容易踩ABS，可能會導(dǎo)致剎車距離變長，所以我盡量不在雪天踩ABS。自動擋汽車剎車時，發(fā)動機(jī)的動力總是一臂之遙。當(dāng)輕踩剎車時，發(fā)動機(jī)仍然驅(qū)動車輛前進(jìn)。急剎車很容易觸發(fā)ABS，路面?zhèn)鬟f給你的制動力總是很模糊。但松開油門，轉(zhuǎn)速高了，手動擋馬上感覺到扎實的發(fā)動機(jī)制動。低速時，驅(qū)動輪仍有動力。但是，一腳接合，力量立刻消失。這時候踩剎車，就能感受到路面以足夠的力度反饋回來的制動力。都說自動擋的換擋速度快，但單比較換擋速度沒有太大意義，除非你加速快于0-100。這時候你不用太著急，踩油門就行，變速器會一步一步給你換擋。手動擋需要你踩離合，挑擋，換擋，松開離合。速度肯定沒有自動擋快。但現(xiàn)實中很多情況下手動擋更快。因為現(xiàn)實中很少有人和你并肩喊123，開始跑0-100。事實上，整個反應(yīng)過程被測試的次數(shù)更多。比如兩輛動力水平相同的車，一輛是自動擋，一輛是手動擋，并排行駛在路上，路上車很多。兩輛車誰都不讓過，都想超車。這時候手動封堵往往更占優(yōu)勢。例如，前面有一個空位，

這時候輕踩油門，自動擋會保持原來的檔位，慢慢加速。踩變速箱會降檔，但是降檔會延遲。當(dāng)變速箱降檔開始加速的時候，人家手動擋已經(jīng)超越你身體一大半了，勝負(fù)不言而喻。所以手動屏蔽真的很好玩，不只是嘴上說說。而且手動屏蔽也沒有想象中那么難，習(xí)慣了就會得心應(yīng)手。