標致5008七座最低落地多少錢 5008標致新款7座怎么樣
拒絕中間道路
全新標致5008的外觀變化不大,全新的品牌標識是亮點之一。點陣式中網(wǎng)搭配車頭“熏黑”的5008車型標志,帶來一定的新鮮感。與同級別車型相比,全新標致5008車身線條更加犀利,外觀更加高調,徹底告別中庸之道。
大燈造型可以延續(xù),獠牙狀的LED日間行車燈辨識度高,視覺效果犀利。配置方面,自動大燈、自適應遠近光燈、轉向輔助燈等功能都有。值得一提的是,全新標致5008還在前翼子板處加入了新標識,類似意大利的跑車品牌。
頂配車型專屬的19英寸雙色輪轂,輪轂鑲嵌全新盾獅標識,非常注重細節(jié)。輪胎方面,匹配的是馬牌CROSS CONTACT LX Sport系列輪胎(高性能越野型),規(guī)格為235/50 R19。
長、寬、高:4670/1855/1655 mm
軸距:2840 毫米
尾部造型變化不大,保留了很多經(jīng)典的設計元素。尾部線條非常硬朗,符合中型SUV的產品定位。獅爪尾燈由黑色裝飾板連接,提升了車尾的層次感。后圍造型較為簡潔,“鍍鉻排氣口”只是裝飾部分,排氣依舊是隱藏式布局。
前衛(wèi)個性
全新標致5008在內飾座艙上延續(xù)了“i-Cockpit是唯一座艙”的設計語言,視覺效果足夠前衛(wèi),在同級車中絕對“獨樹一幟”。座艙相比老款車型,對方向盤和車載系統(tǒng)進行了優(yōu)化升級,帶來更出色的用車體驗。
雙輻式方向盤體積小,方向盤上下輻條為平底設計,中間的標志煥然一新,下方“GT”鍍鉻飾條,氣勢磅礴足夠的運動氛圍。
全系標配12.3英寸全液晶儀表盤,顯示UI簡潔清新,顯示效果緊跟主流。 10英寸中控屏升級為Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),支持AR實景導航、在線音樂、語音識別、天氣查詢、CarLife/HiCar手機互聯(lián)。整體表現(xiàn)令人滿意。
座椅采用皮革包裹,座椅面料帶有類似“手鏈”的紋理圖案,更有檔次。配置方面,在頂配車型中,前排座椅配備多方位電動調節(jié)/加熱/按摩等功能,舒適性表現(xiàn)出色。
第二排座椅支持前后調節(jié)和靠背角度調節(jié)。座椅內部的填充物硬度適中,比較扎實,在保證舒適性的同時可以提供一定的支撐??沼嗫臻g方面,當?shù)诙抛挝挥谧詈竺鏁r,第二排乘客可以獲得較為寬敞的空余空間,乘坐體驗極佳。但第三排乘客沒有得到那種待遇。即使是前排的二排座椅,空蕩蕩的三排乘坐感覺也差強人意,屬于“臨時應急”標準。
7座狀態(tài)下,官方公布的后備箱容積為166L,還是有一定儲物能力的,放兩個登機箱沒問題。第三排座椅放倒后,后備箱地板足夠平整,空間利用率不錯。
深厚的基礎
動力方面,全新標致5008在老款車型上取消了1.6T車型,搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率211馬力,最大扭矩300牛米。動力參數(shù)方面的表現(xiàn)相當可觀,超越了部分主流低功耗2.0T車型。傳動系統(tǒng)方面,匹配愛信8速手自一體變速箱。
作為百年老廠,在動力調節(jié)方面自然有著深厚的功底。發(fā)動機低扭輸出足夠,高速時也不乏爆發(fā)力。在油門響應上也有出色的表現(xiàn),油門踏板“跟腳”。
在1900-4500轉之間,發(fā)動機可連續(xù)輸出300牛米的最大扭矩。寬廣的扭矩輸出范圍幾乎可以滿足所有路況的加速需求。悠然加速。
愛信8AT絕對是汽車領域的“明星產品”。它在換擋平順性、邏輯性、降檔響應方面都能獲得高分。急加速時的電源連接也足夠脆,很難發(fā)現(xiàn)故障。
全新標致5008依舊采用了后扭力梁非獨立懸架結構,但底盤調校依舊有著法系車一貫的高水準。懸架調??芍^“剛柔并濟”,兼顧舒適性和支撐性。懸架系統(tǒng)能夠充分解決路面的顛簸,并線/轉彎時提供足夠的側向支撐,整體表現(xiàn)非常均衡。
它在操控方面的表現(xiàn)著實讓我吃驚。車身軸距雖然達到了2840mm,但并沒有給人呆板難駕馭的感覺。同時,轉向感緊致的小方向盤在一定程度上可以提供良好的人車交流感,駕駛起來也不會悶悶不樂。
寫在最后:
坦白說,與老款車型相比,全新標致5008在產品力/機械品質上并沒有帶來實質性的提升。新的品牌標識能帶來一定的新鮮感,優(yōu)化升級的車系也能提供更好的體驗,但我覺得這些都不是重點。全新標致5008在降低官方指導價的同時,也加強了全車系的動力規(guī)格(全車系標配1.8T+8AT),整體性價比提升不少.這可能是它最大的“殺手锏”! (2023款標致5008官方指導價為17.87萬元-23.37萬元)
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