相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車受到車主青睞的原因除了所謂“環(huán)保高效”外，說到底更多是“充電便宜”。不過日前有多方消息表示，當下新能源汽車充電樁費用已經(jīng)開始大幅上漲，而部分能源品牌旗下的充電樁漲幅接近一倍。

進入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內(nèi)不同品牌新能源充電站迎來漲價。值得注意的是，充電樁充電價格出現(xiàn)上漲的并非只有鄭州。近日有網(wǎng)友表示，上海的公共充電樁充電費也漲價了，尤其午后價格上漲幅度比較大，有的漲了6~7毛錢/度，以前是1.15元/度，現(xiàn)在漲到2.05元/度。

此外，有浙江的車主也發(fā)現(xiàn)，某充電APP推出的“隨心電量包”的價格也發(fā)生了變化，300度電上漲了20元。重慶市部分快充站的充電價格也均有不同幅度的上漲，在12:00~14:00的高峰時段，充電價格達到了1.94元/度，其中電費為1.54元，服務費為0.4元。

e充電相關(guān)工作人員表示，商用充電樁充電共有兩項費用，分別是電價及服務費，其中電價是由國家規(guī)定的，充電樁是由省政府規(guī)定的，充電服務費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權(quán)的單位制定，用于彌補充電設施運營成本。

“如果市民覺得所在充電區(qū)域價格昂貴，可以自行選擇較為合適的時段或地區(qū)進行充電。”該工作人員稱。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，如今市面上運營商經(jīng)營的公共充電樁的電價（大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中），普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運營商用電價格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右。”價格的差距會造成運營商運營成本的提高。

此外，運營公司需要給停車場支付額外的停車費用，這個也是不小的開支，再加上如今市民們在公用充電樁充電熱情下降，自然會造成運營商虧損持續(xù)增加。

專家支招稱，為避免運營商出現(xiàn)寡頭情況，當?shù)卣畱雠_相關(guān)政策，對不同運營商實施分區(qū)管理，從而形成差異化競爭，避免一家獨大，肆意調(diào)控價格的情況出現(xiàn)。