科魯茲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1943條)

新款科魯茲搭載1.4T渦輪增壓1.5L自然吸氣發(fā)動機，老款科魯茲為1.6L自然吸氣。 1.4T渦輪在動力上接近2.0L自然吸氣，但還是略有落后。如果是新科魯茲，建議入1.4T。如果要問1.5L和1.6L的區(qū)別，說實話，我是真的感覺不到。 1.6L和1.5L相比，扭矩和功率要多一點，起步和中后加速會大一點。但只要你不是強迫癥，就不要追求這0.1的差距。 1.6馬力是1211.5馬力是113/114親！如果對您有幫助，請采納，您的采納就是我的動力！我在線為您解答- - 絕對不正常，超過正常范圍2倍ssss店大修吧

2，樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）25l和25t哪個耗油

你好，2.5T比較省油2.5t低速油耗2.5t高速油耗。 2.5v是2.5升v型發(fā)動機，一般v6缸發(fā)動機如豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5升V6發(fā)動機都會是2.5v； 2.5t是2.5升渦輪增壓發(fā)動機； 2.5l是2.5升自然吸氣直列發(fā)動機，一般是4缸發(fā)動機；你好，2.5t油耗，希望我的回答能幫到你，祝你用車愉快！ 2.5T你好，帶T的車型油耗比自然吸氣車型高一點

3，機油增多和燒機油哪個更坑爹

是加油比較嚴重的點?，F(xiàn)在豐田汽車都有機油增多的現(xiàn)象，發(fā)動機內(nèi)的機油呈乳白色，會影響發(fā)動機的潤滑效果，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部的一些機械部件磨損加劇，影響發(fā)動機的壽命。燒機油只是活塞與活塞壁之間的間隙過大，機油進入燃燒室燃燒，使?jié)櫥蜏p少。只要及時添加機油，就不會影響正常行駛。因此，兩者之間，機油增加更為嚴重，需要廠家進行處理。希望能幫到你你好！渦輪增壓車更換的機油必須是半合成機油，自然吸氣車可以使用普通機油。所以渦輪增壓車的保養(yǎng)還是比自然吸氣車貴，但是動力卻比自然吸氣車強很多。我希望它能完成。幫助您度過美好的一天！ 兩者都不利，機油增多會損壞發(fā)動機，縮短發(fā)動機壽命。燒機油說明機器的油封系統(tǒng)有問題。機油升高可以通過更換軟件和改變噴油參數(shù)來緩解，但是對于燒機油并沒有根本的解決方法首先要說的是，燒機油和增加機油都是慢性病?？偨Y(jié)就是舒服，除了機油嚴重乳化會直接威脅到發(fā)動機的安全，不管是機油加量還是燒機油，發(fā)動機都不會報廢。都是慢慢影響發(fā)動機性能的“慢性病”，讓發(fā)動機性能又弱又弱。

4，14t和15l有什么區(qū)別

1.4t渦輪增壓，動力強，價格高，維修費貴。 1.5L自然吸氣，動力弱，價格便宜，維修便宜。 1、1.4T汽車動力為渦輪增壓。動力比1.5強，但是價格貴，維修也貴。 2、1.5L的車動力弱。一般1.5的車加速性能較差，但價格便宜，維修保養(yǎng)也便宜。 3、車動力1.4t排量優(yōu)于1.5l排量。但機油的消耗也較大。從變速箱來看，如果1.4T開在低速市區(qū)，變速箱的消耗會比較大，后期的保養(yǎng)成本也會相對高一些。 1.5L車型有更多的變速箱可供選擇，而在耐用性方面，雖然功率比1.4T車型要低一些，但加速感還是差了一點。不過從駕駛感受來看，自然吸氣比較穩(wěn)定，后期維護成本也比較低。所以如果你追求動力，1.4T會更合適；如果是普通的家用車，一般在市區(qū)開的比較多，那么1.5L比較合適。 T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。 L是LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r，就是升的意思。它是指以升為單位的發(fā)動機排量。排量后面沒有T，L一般是自然吸氣發(fā)動機。排量是液壓傳動的一個專用術(shù)語，是指每個沖程或循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量汽車的一個重要參數(shù)。中國汽車等級的劃分是根據(jù)排量的大小來確定的。微型車排量小于等于1.0L；普通車排量在1.0-1.6L范圍內(nèi)；中級車排量在1.6-2.5L范圍內(nèi)；轎車排量大于4.0L。

5，自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓的哪個好

自然吸氣發(fā)動機比較耐用，對機油的要求不是很高，高速急加速不明顯！渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求比較高。由于渦輪的作用，氣缸內(nèi)的壓力會增加，導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短。優(yōu)點是高速加速平穩(wěn)！付費內(nèi)容限時免費查看解答您好，我正在幫您整理您的問題解答，請您稍等~您好，根據(jù)您描述的情況，自然吸氣的問題不太持久，可能性較小導(dǎo)致問題，增壓發(fā)動機容易出現(xiàn)問題，比如燒機油引起的異響等。問問自然增壓和渦輪增壓，哪個省油？自然增壓器和渦輪增壓器，哪個省油？ 1.5T和2.0L，省油的答案是1.5T。問題干式離合器cvt有什么區(qū)別？干式離合器cvt有什么區(qū)別？答案是不同CVT容易出問題，干式雙離合也容易出問題。更多9分很難說渦輪增壓發(fā)動機內(nèi)的溫度會比自吸缸高200度左右。氣缸上的壓力是一個測試。后期維護費用高，還有燒機油的缺點。意義重大，省錢省油都是一種“好”。現(xiàn)金換眼睛和耳朵，同樣的工作率條件，如果是省油，那是渦輪；如果是省錢，那是自吸！當然是增壓發(fā)動機好自然吸氣加速很線性很平穩(wěn)，急加速效果一般。后期維護成本不高。增壓發(fā)動機同排量動力提高百分之15-30，急加速有勁，后期維護費用稍微高點，比同排量略廢油。駕駛樂趣比自吸氣更好。

6，科魯茲掀背16l可以加裝原廠渦輪增壓器 不會吧？這種改裝是非法的，破壞原有的平衡，肯定就降低了安全性，包括扭矩增大，估計變速箱也承受不了。還要重新調(diào)教發(fā)動機，對發(fā)動機也不好。有個朋友君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6T的，刷了兩次ECU，馬力240匹，終究最后還是報廢掉了。。。不建議自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓。1、政策法規(guī)角度：如果事先未經(jīng)過交通管理部門的批準，改裝發(fā)動機的車是無法正常通過年檢的。根據(jù)現(xiàn)行的《機動車登記規(guī)定》相關(guān)條款，改變已領(lǐng)牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu)，更換車架、車身或發(fā)動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發(fā)動機的行為，原則上不被允許。2、技術(shù)角度：對于發(fā)動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現(xiàn)在基本上都是電噴發(fā)動機，所以還要復(fù)雜的電控系統(tǒng)調(diào)校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高于直接買渦輪增壓發(fā)動機。并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經(jīng)做...改變已領(lǐng)牌照機動車的車身顏色，所以還要復(fù)雜的電控系統(tǒng)調(diào)校，不經(jīng)過考量地改裝渦輪增壓不建議自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓，而且加裝的成本遠高于直接買渦輪增壓發(fā)動機，一些自動擋的車在出廠前已經(jīng)做過了最完善的整車性能匹配。1。此外、用途和結(jié)構(gòu)。因此、車型，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，許多配套的零件也要一并更換，改裝發(fā)動機的車是無法正常通過年檢的，是不適合加裝渦輪的，十分不可取，車主都必須向車管所申請變更登記，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算好的車，這些車也最好不改。并不是所有的車都適合加渦輪增壓，即使短時間內(nèi)能提升一些動力，絕不是安個渦輪就完事的。改裝發(fā)動機的行為，更換車架。根據(jù)現(xiàn)行的《機動車登記規(guī)定》相關(guān)條款。2：對于發(fā)動機的增壓改裝、技術(shù)角度，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發(fā)動機的大扭矩而報廢，但也只是在榨干發(fā)動機今后的壽命、性能：如果事先未經(jīng)過交通管理部門的批準，原則上不被允許，現(xiàn)在基本上都是電噴發(fā)動機、政策法規(guī)角度、車身或發(fā)動機可以加裝的。

7，汽車發(fā)動機渦輪增壓好還是自然吸氣好 現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展可以說是非常的迅速，各種新款車型層出不斷，發(fā)動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發(fā)動機還是自然吸氣發(fā)動機？兩種發(fā)動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優(yōu)點，渦輪介入以后發(fā)動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，并且比同排量的自然吸氣發(fā)動機要更加的省油。缺點就是渦輪增壓發(fā)動機的車型不但售價比較高，并且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保養(yǎng)費用自然也是比較高。所以說渦輪增壓車型更加適合對動力要求較高，并且購車養(yǎng)車的預(yù)算非常充裕的消費者。下面我們就再來了解一下自然吸氣發(fā)動機車型的優(yōu)點，自然吸氣發(fā)動機擁有者非常悠久的歷史，技術(shù)相對來說已經(jīng)是非常的成熟，并且經(jīng)久耐用。很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發(fā)動機供大家選擇，那到底選哪個呢？自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優(yōu)劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學(xué)的。但如果是一個功率相同的發(fā)動機一個為渦輪一個為自然吸氣。在同等功率條件下渦輪機的油耗率要小于自然吸氣機。對于家用車來說，自然吸氣（NA）發(fā)動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，而渦輪增壓發(fā)動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉(zhuǎn)速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉(zhuǎn)速后才會推動渦輪葉片運轉(zhuǎn)進行增壓，這成為“渦輪延遲”。此外渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)成本較高，也是消費者需要考慮到，由于渦輪工作時會產(chǎn)生高達600攝氏度左右的高溫，有些車型甚至能達到1000攝氏度以上，因此發(fā)動機對機油的要求會很高，必須使用全合成機油，會增加一定的保養(yǎng)成本。還有目前的技術(shù)手段還無法做到渦輪和發(fā)動機擁有等長的壽命，車輛行駛20－30萬公里之后，更換渦輪也將是一筆不小的支出。不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和改進，現(xiàn)在的渦輪遲滯問題已經(jīng)可以比較好的解決了，比如偏時點火系統(tǒng)，BMW的雙渦輪，以及保時捷最新的可變幾何渦輪系統(tǒng)(VTG系統(tǒng))，用小排量加渦輪增壓技術(shù)解決油耗和環(huán)保問題是未來汽油發(fā)動機的發(fā)展方向。近年來因為國家出行的小排量汽車優(yōu)惠等相關(guān)政策，小排量渦輪增壓汽車發(fā)動機可謂是大行其道。買車時，有人就會糾結(jié)于選渦輪增壓還是自然吸氣發(fā)動機。其實在了解渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機各自的優(yōu)劣勢之后，心中便大概會有個答案。渦輪增壓汽車發(fā)動機的優(yōu)勢及劣勢渦輪增壓是利用內(nèi)燃機運作時所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機來增加進氣量，相比自然吸氣發(fā)動機有著更好的“肺活量”?！胺位盍俊备?，動力當然更有勁，爆發(fā)力也更足。在同等排量的條件下，渦輪增壓的動力優(yōu)與自然吸氣，甚至有越級表現(xiàn)，例如思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5t發(fā)動機的動力就有優(yōu)與同級車2.0l自吸發(fā)動機動力的表現(xiàn)。當然渦輪增壓發(fā)動機也不是完美的。低轉(zhuǎn)速時，存在渦輪遲滯的問題，低速行駛或爬坡時動力較肉。當渦輪介入時，加速會較突兀。由于進氣量大，燃油相對消耗多一些。另外，因為渦輪增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相比自然發(fā)動機復(fù)雜一些，所以在保養(yǎng)這一塊會稍貴一些。自然吸氣汽車發(fā)動機的優(yōu)勢及劣勢比起渦輪介入時的突兀感，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出比渦輪增壓發(fā)動機線性。加速會比較順暢，加速度相對均勻。駕駛員容易找到穩(wěn)定、精細地發(fā)力的油門位置。從駕乘品質(zhì)來說，相對更舒服。但論動力的爆發(fā)力，往往給人就爆發(fā)力不足。在整體的動力上相對渦輪發(fā)動機也處于下風(fēng)。總結(jié)：隨著渦輪機技術(shù)的愈發(fā)成熟以及國家一些政策的實施，渦輪增壓車目前來說確實是個趨勢所在。但消費者在買車的時候，可以根據(jù)自己的用車情況來選擇哪種汽車發(fā)動機的車型。比如常用在市區(qū)代步上下班，選擇自吸會在駕乘品質(zhì)上更加舒適。如果常在高速路上跑的，選擇渦輪機，動力更加充沛。各取所需，各選其愛，沒必要那么糾結(jié)。