車輛估價(jià)
近年來,我國新能源汽車銷量增長迅速。到2022年底,我國新能源汽車保有量達(dá)到1310萬輛,占汽車保有量的4.10%。其中,純電動汽車保有量為1045萬輛,占新能源汽車保有量的79.78%。隨著新能源汽車保有量突破1000萬輛,二手新能源汽車也逐漸進(jìn)入市場。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,與燃油車相比,新能源二手車普遍年輕化。 2022年全國新能源二手車交易中,使用年限2年以下的車輛占比34%,使用年限2-4年的車輛占比43.4%。由于車輛品質(zhì)的提升和各種優(yōu)惠政策的出臺,消費(fèi)者對新能源二手車的接受度越來越高,甚至部分地區(qū)的車商也不敢碰新能源車,轉(zhuǎn)而使用新能源二手車作為a 主要攻擊方向之一。尤其是在汽車芯片嚴(yán)重短缺的時(shí)期,由于現(xiàn)車可以立即購買,新能源二手車成為車商和消費(fèi)者追捧的“香餑餑”。
然而,隨之而來的新能源二手車檢測也困擾著車商。由于二手車商傳統(tǒng)的鑒定評估經(jīng)驗(yàn)在新能源汽車電池健康檢測中幾乎無用,而電池價(jià)值占新能源汽車價(jià)值的40%以上,車商最迫切需要就是希望相關(guān)機(jī)構(gòu)能夠提供電池健康報(bào)告,也提供了一套新能源二手車的檢測評估方案,告訴車商在檢測的時(shí)候應(yīng)該注意車輛的哪些部位,比如如何判斷程度電池衰減情況,電氣系統(tǒng)是否正常,車輛是否調(diào)整等。
一位車商曾透露,在沒有標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代,收車的訣竅是先“跑”:給車充滿電,然后開到最低功率,用實(shí)踐測試客戶的車能跑多少公里能跑。這個(gè)方法很聰明,所見即所得,電池衰減程度一目了然。但如果每輛車都這樣跑,顯然會降低收車效率,無法快速收集到大量的車。
其實(shí),新能源二手車的鑒定和評估早在幾年前就受到了業(yè)界的關(guān)注。 2018年8月,中國汽車流通協(xié)會組織新能源汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車經(jīng)銷商、鑒定評價(jià)機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位召開標(biāo)準(zhǔn)制定啟動會,并成立一個(gè)工作組起草相關(guān)規(guī)范。 2021年7月1日,團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA 17-2021 《二手純電動乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。這是我國首個(gè)新能源二手車流通領(lǐng)域服務(wù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。明確了二手純電動乘用車的鑒定評價(jià)流程和方法,填補(bǔ)了我國該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。 2022年11月,經(jīng)中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會審核通過的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CPQS A0012-2022 《智能電動二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布。
以上兩個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的出臺,在一定程度上緩解了二手車商的燃眉之急,讓車商在購買新能源二手車時(shí)不再“蒙在鼓里”。但是,由于近兩年新能源汽車的快速發(fā)展,各地經(jīng)銷商在實(shí)際經(jīng)營中也出現(xiàn)了新的需求。重慶市出臺的征求意見稿可視為符合當(dāng)?shù)刈匀粭l件、風(fēng)俗習(xí)慣等特殊技術(shù)要求的推薦標(biāo)準(zhǔn),便于當(dāng)?shù)囟周嚻髽I(yè)參考。
在我看來,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定為新能源二手車市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),但“紙上談兵很難有定論,這件事會不會落地你永遠(yuǎn)不知道或不?!庇嘘P(guān)部門、行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),還應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)培訓(xùn),為汽車經(jīng)銷商提供更多按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐的機(jī)會。標(biāo)準(zhǔn)只有在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用,才能對新能源二手車市場的規(guī)范和繁榮發(fā)揮最大的促進(jìn)作用。
文字: 編輯: 李清排版: 李
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