1，現(xiàn)在純電動(dòng)客車能不能當(dāng)通勤車用充滿電能跑多久哪個(gè)品牌的好點(diǎn)

純電動(dòng)公交車，適合通勤。節(jié)能環(huán)保，降低運(yùn)行成本。充滿電后可行駛200 至300 公里。宇通的純電動(dòng)車技術(shù)成熟，品牌不錯(cuò)，特斯拉就算了，便宜的是比亞迪?？纯磩e人怎么說。

2，17座純電動(dòng)客車有哪些

首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式發(fā)布。選取17款純電動(dòng)乘用車，選取6款混合動(dòng)力乘用車，排除低速純電動(dòng)車和特斯拉。純電動(dòng)汽車中，入選了北汽、江淮、奇瑞等17款乘用車。插電式混合動(dòng)力車型中，江淮和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混合動(dòng)力轎車、上汽榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV等6款乘用車入圍。沒有選擇豐田等外國混合動(dòng)力車型。標(biāo)注免稅標(biāo)志。 1.工信部在機(jī)動(dòng)車合格證電子信息中增加“是否列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”字段。 2、對(duì)于《目錄》所列新能源汽車，企業(yè)在上傳整車出廠合格證信息時(shí)，在“是否列為《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”一欄標(biāo)注“是”，即：免稅標(biāo)志。三、工業(yè)和信息化部對(duì)企業(yè)上傳的機(jī)動(dòng)車整車出廠證信息中的免稅標(biāo)識(shí)進(jìn)行審核，將審核通過的信息報(bào)國家稅務(wù)總局。以上內(nèi)容參考：財(cái)政部國家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2014年第53號(hào)

3，中國大概還要多久才能進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代

這取決于很多因素。再說兩個(gè)比較重要的因素：1）電池技術(shù)的提升。如果普通電動(dòng)汽車一次充電能跑1000公里，補(bǔ)貼后的價(jià)格將達(dá)到10萬。然后在5年內(nèi)快速普及2）現(xiàn)在政府的支持已經(jīng)要求新建小區(qū)必須配備充電樁。如果充電很方便，也會(huì)加快普及速度。 10多年的壟斷和地方保護(hù)主義，這個(gè)時(shí)間遙遙無期，就看你開什么樣的電動(dòng)車了。有尺碼規(guī)定。去年小電動(dòng)車還沒有用，今年就不讓用了。

4，電動(dòng)汽車分為哪幾類

1.純電動(dòng)汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種以單節(jié)電池作為儲(chǔ)能電源的汽車。推著車子走。 2. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)可同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車輛。車輛的驅(qū)動(dòng)功率由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)決定或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共用。由于零部件、布局和控制策略的不同，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的形式多種多樣。 3、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）是在催化劑的作用下，利用空氣中的氫氣和氧氣。燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為驅(qū)動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ?。燃料電池電?dòng)汽車本質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理。一般來說，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般使用氫氣，氧化劑使用氧氣。因此，最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車大多直接使用氫燃料。儲(chǔ)氫方式可以是液化氫、壓縮氫或金屬氫化物儲(chǔ)氫。 4. 氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放的汽車。排放純凈水，具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)點(diǎn)。 5.其他新能源汽車包括采用超級(jí)電容、飛輪等高效儲(chǔ)能的汽車。目前在我國，新能源汽車主要指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

5，混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)汽車有什么區(qū)別

混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但增程式電動(dòng)汽車雖然也有發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)只是為電動(dòng)機(jī)發(fā)電，并不直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)。這就是兩者的本質(zhì)區(qū)別！串聯(lián)混動(dòng)不是插電式，電池動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，所以基本上每次開車都會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。擴(kuò)展程序本質(zhì)上是一個(gè)插件，大部分電能來自電網(wǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用頻率較低，一般在10-20%左右。 ) 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。增程式電動(dòng)汽車只有一個(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)汽油發(fā)電機(jī)。當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)電，為電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)為電池充電。

6，電動(dòng)汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

從車輛使用成本上看，電動(dòng)車的行駛成本低于燃油車，但從隱性行駛成本來看，電動(dòng)車的行駛成本不如燃油車車，甚至?xí)哂谄蛙?。用車成本是每個(gè)車主都非常關(guān)心的問題。畢竟跟自己的錢有關(guān)系。隨著電動(dòng)汽車的興起，很多人對(duì)電動(dòng)汽車的成本有了很大的宣傳。比汽油車低嗎？從車輛使用成本外看，電動(dòng)車的行駛成本低于燃油車。畢竟兩者之間的能量來源，讓這兩個(gè)東西之間的成本是顯而易見的。電動(dòng)汽車的行駛成本在能源上有優(yōu)勢(shì)，不用多說。但從隱性行車成本來看，電動(dòng)車的行車成本不如燃油車，甚至高于燃油車。從二手保值率、電池壽命和更換成本入手，電動(dòng)車這兩部分的成本劣勢(shì)確實(shí)是巨大的?；旧?，電動(dòng)車的三年保值率是半折。隨著車齡不斷增加，到5-6年后，想換車就沒有保值率了。這成了一個(gè)嚴(yán)重的問題。

7，為什么國內(nèi)電動(dòng)客車電機(jī)轉(zhuǎn)速大多選較低轉(zhuǎn)速

電動(dòng)車的電機(jī)轉(zhuǎn)速是固定的，與車速成正比。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)得越快，車速就越高。

1、目前市面上的電動(dòng)車大多是變頻無刷電機(jī)+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪e3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、秦等。單速變速箱就決定了，電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車速越快了。 2，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產(chǎn)生不同的頻率的電能給電機(jī)，不同的頻率就是不同的轉(zhuǎn)速。在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉(zhuǎn)速時(shí)電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因?yàn)殡姍C(jī)低速扭力大的特性，所以電動(dòng)汽車的0速加速很快。 3，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速不是固定的比例的。 4，當(dāng)然電機(jī)搭配多速變速箱能提供更高的轉(zhuǎn)矩和速度，增加續(xù)航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級(jí)別（博世就在研究）。所以目前的電動(dòng)汽車都是電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車速越快。

8，新能源汽車選用電機(jī)有何要求 1、電動(dòng)汽車對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求目前電動(dòng)汽車主要有三個(gè)性能指標(biāo)：(1)最大行駛里程(km)：電動(dòng)汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；(2)加速能力(s)：電動(dòng)汽車從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；(3)最高時(shí)速(km/h)：電動(dòng)汽車所能達(dá)到的最高時(shí)速。在美國某機(jī)場運(yùn)營的純電動(dòng)客車大家都知道，電機(jī)分很多種。單工業(yè)電機(jī)就有很多。但是作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其誕生之初就有著獨(dú)特的性能要求：(1)適用汽車各種工況：頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速，這就要求電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)滿足轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要高。(2)為了減少整車的重量，通常取消多級(jí)變速器，這就要求在低速或爬坡時(shí)，電機(jī)可以提供較高的轉(zhuǎn)矩，通常來說要能夠承受4-5倍的過載；(3)驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速性能要好：要求調(diào)速范圍盡量大，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)還需要保持較高的運(yùn)行效率；(4)電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)盡量設(shè)計(jì)為高額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)盡量采用鋁合金外殼，高速電機(jī)體積小，有利于減少電動(dòng)汽車的重量；(5)電動(dòng)汽車應(yīng)具有最優(yōu)化的能量利用，具有制動(dòng)能量回收功能，再生制動(dòng)回收的能量一般要達(dá)到總能量的10%-20%；(6)可靠性好：鑒于電動(dòng)汽車所使用的電機(jī)工作環(huán)境更加復(fù)雜、惡劣，因此，可靠性必須要高。同時(shí)還要保證電機(jī)生產(chǎn)的成本不能過高。2、幾種常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2.1直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車發(fā)展的早期，大部分的電動(dòng)汽車都采用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這類電機(jī)技術(shù)較為成熟，有著控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)，曾經(jīng)在調(diào)速電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)有著最為廣泛的應(yīng)用。但是由于直流電動(dòng)機(jī)有著復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，例如：電刷和機(jī)械換向器等，導(dǎo)致它的瞬時(shí)過載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高受到限制，而且在長時(shí)間工作的情況下，電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生損耗，提高了維護(hù)成本。此外，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電刷冒出的火花使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，浪費(fèi)能量，散熱困難，也會(huì)造成高頻電磁干擾，影響整車性能。由于直流電動(dòng)機(jī)有著以上缺點(diǎn)，目前的電動(dòng)汽車已經(jīng)基本將直流電機(jī)淘汰。2.2交流異步電動(dòng)機(jī)交流異步電動(dòng)機(jī)交流異步電機(jī)是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機(jī)，其特點(diǎn)是定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子之間沒有相互接觸的機(jī)械部件，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠耐用，維修方便。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動(dòng)機(jī)相比效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機(jī)相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì)，交流異步機(jī)是目前大功率電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣的電機(jī)。選擇電機(jī)的要求必須耐啟動(dòng)，而且相對(duì)來說耐低溫，這樣才好。再看看別人怎么說的。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV和純電動(dòng)汽車EV三大類都要用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪行駛，選擇合適的電機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素。 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有比普通工業(yè)電機(jī)更為嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，其主要性能要求如下。1. 體積小、質(zhì)量輕為了充分利用有限的車載空間，減小車輛質(zhì)量，降低運(yùn)行中的能量消耗，應(yīng)盡量減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)的體積和質(zhì)量。電機(jī)可以采用鋁合金外殼，各種控制裝置和冷卻系統(tǒng)等也要求盡可能輕量化和小型化。2. 全速段高效運(yùn)行一次充電續(xù)駛里程長，特別是在車輛頻繁起?；蜃兯龠\(yùn)行的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有較高的效率。3. 低速大轉(zhuǎn)矩及寬范圍的恒功率特性即使沒有變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)本身應(yīng)能滿足所需的轉(zhuǎn)矩特性，以獲得在起動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等各種運(yùn)行工況下的功率和轉(zhuǎn)矩要求。驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)速功能，可以減輕駕駛員的操縱強(qiáng)度，提高駕駛的舒適度，并且能夠達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車同樣的控制響應(yīng)。4. 高可靠性在任何運(yùn)行工況下都應(yīng)具有高可靠性，以確保車輛的行駛安全。5. 高電壓在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，可以減小電機(jī)的尺寸和控制器、導(dǎo)線等設(shè)備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。6. 安全性能動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等強(qiáng)電部件的工作電壓能達(dá)到300 V以上，對(duì)電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性提出了更高的要求，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)必須符合相關(guān)車輛電氣控制的安全性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。7. 高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速電機(jī)相比，高轉(zhuǎn)速電機(jī)的體積和質(zhì)量較小，有利于降低整車裝備的質(zhì)量。8. 使用壽命長為降低新能源汽車的使用成本，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命應(yīng)和車輛保持一致，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還要求具有耐溫和耐潮性能好、運(yùn)行噪聲低、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、適合批量生產(chǎn)、使用維護(hù)方便。