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在成為汽車編輯之前，我是一家摩托車經(jīng)銷商的銷售顧問。當時，我在成都的摩托車玩家聚集地，看到了很多只能在雜志上看到的摩托車模型。其中，龐巴迪Spyder RoaDSter給我印象最深。印象最深的有以下三個原因。首先是龐巴迪作為飛機制造品牌太出名了。二是它的倒三輪設計。三是當時因為三輪摩托車的規(guī)定，不能合法進口到中國。形式只能是前一回合后兩回合。沒想到，10年后，我還能再次遇見它。不同的是，這次是可以合法上路的型號—— 2021 Bombardier Spyder F3。

正式引入中國的龐巴迪Spyder F3分為兩個版本，分別是偏向越野風格的F3限量版和偏向運動風格的F3-S特別版。價格區(qū)間在27.5萬到34萬之間。這次我們靜態(tài)體驗的是F3限量版，接下來就讓我們看看它到底有什么特別之處。

首先是模型的大小。長2820mm、寬1497mm、高1241mm的車身比其他兩輪越野摩托車更寬，看起來更有氣勢。對于體積龐大的休閑摩托車來說，倒車之后想要抬起來是非常困難的，這就是三輪摩托車的優(yōu)勢所在。前兩個輪子比較穩(wěn)，一般不會出現(xiàn)倒車的情況。

車型的前大燈和日間行車燈均采用LED光源，大燈上方的整流罩和后視鏡采用一體式設計，整體呈現(xiàn)出機甲風格。

來到車型側(cè)面，相比于其他越野摩托車柔和舒緩的線條，Spyder F3顯得更加肌肉發(fā)達，像是一頭躍躍欲試的野獸。

前輪圈的設計也是性能風格。 15英寸的黑色Y型雙五輻輪圈相當搶眼。搭配建大品牌輪胎。前輪規(guī)格為165/55 R15，后輪為225/50 R15。此外，車型前輪還配備了Brembo四活塞制動卡鉗。

轉(zhuǎn)向燈集成在前輪的翼子板上，上面的黃色反光條也是美系車型的標志。

值得一提的是，Spyder F3 上還有踏板。這樣的設計解決了很多國內(nèi)摩托車愛好者擔心的座高問題。此外，該車型還采用了名為UFit的人體工學設計，可以手動調(diào)節(jié)車把和踏板的位置，找到合適的騎行姿勢。

該車型采用了7.8英寸液晶儀表盤，并配備了BRP Connect功能，可以在手機上集成一些多媒體和導航應用程序，可以通過車把上的按鈕進行控制。

油箱蓋上有多媒體控制按鈕，按鈕比較大，戴上騎行手套也更容易操作。多媒體系統(tǒng)的音源支持USB、藍牙和AUX音頻線輸入。

車把左側(cè)的按鈕非常實用，可以控制燈光、屏幕菜單和切換駕駛模式。 Spyder F3提供普通和ECO兩種駕駛模式可供選擇。

右側(cè)是電源開關、發(fā)動機啟動和巡航控制功能的控制。定速巡航的配置也能將長途駕駛的舒適性提升不少。

作為摩托車中最舒適的越野摩托車，貼心的細節(jié)隨處可見，比如車把加熱功能。除了加熱駕駛員的車把外，該車型還為后排乘客的握把提供了這項功能。

座椅很寬很軟，并且為駕駛座提供了一個小的腰托，可以起到一定的支撐作用，讓司機和乘客在長途駕駛時都有背部支撐，可以緩解有些疲勞。

存儲容量絕對是Spyer F3的強項。該車型配備了一個尾箱和兩個側(cè)箱，車頭有一個前備箱。尾箱可以輕松放上全盔和一些雜物，箱內(nèi)還有一個USB接口可以給電子設備充電。

Spyder F3搭載一臺ROTAX直列三缸發(fā)動機，排量1330cc，最大功率115馬力，最大扭矩130.1牛米。

它與半自動6速變速箱配對。駕駛者可以通過車把左右兩側(cè)的上下按鈕進行升檔和降檔，并帶有倒檔，比傳統(tǒng)摩托車方便多了。

該機型采用皮帶傳動方式，比鏈條傳動噪音小，無需維護。雖然需要定期更換，但總體維護成本較低。

十年后，再次遇見這個特立獨行的家伙，我的感受比以前更加新奇。龐巴迪Spyder F3不僅擁有極具吸引力的外觀設計，在摩托車日常使用的實用性和舒適性上也有著非常出色的表現(xiàn)。三輪布局的穩(wěn)定性和帶踏板的兩大優(yōu)勢，也將加倍受到國內(nèi)摩托車愛好者的青睞。