無論是數(shù)量上還是經(jīng)典級別上都是在線的。這是奧迪A6（C6）的準備工作。

這個模型有多經(jīng)典我就不用多說了。大家一定很熟悉吧。如果我沒記錯的話，這臺C6奧迪A6應該是2005年到2011年生產(chǎn)的。

在十幾年前合資品牌橫行，BBA至高無上的年代，這一代A6絕對是身份的象征，權力的體現(xiàn)。也是我覺得充滿官僚主義色彩的一代經(jīng)典。

然而，這輛車的備戰(zhàn)之路卻是命運多舛。幸運的是，問題最終得到了解決。讓我們跟隨鏡頭，與我一起見證這臺C6的復活之旅。

從物流園接車后，輪胎沒氣了，車子沒油了。返回前請就近定居。

先去加油，再加油，再出發(fā)去工廠。

同時，我還接到了來自福州的陸巡。魯迅的內(nèi)容是年前發(fā)布的，感興趣的朋友可以瀏覽一下。

我們在工廠。像往常一樣，在外面拍張照片。

全車貼上了亮黑色的衣服，車況一般。

下梁已損壞，需要標記并稍后修復。

太陽能天窗的配置還是挺高的。

車輛內(nèi)飾的整體色調還不錯，黑色的內(nèi)飾比米色和灰色更顯年輕。

車輛雨刮器的噴水系統(tǒng)漏水，所以玻璃上的水一直沒了。

車輛紅木內(nèi)飾有明顯劃痕，部分部位有較深傷痕。

發(fā)動機回車最大的反饋問題是怠速和加速時正時結束有異響，所以先檢查正時結束。

聽診器確定在計時器結束時有異常噪音。這款車的正時系統(tǒng)在發(fā)動機后方，需要拆下發(fā)動機進行更換保養(yǎng)。

發(fā)動機定向后，檢查底盤是否有磨損部件。

底殼位置有一些球頭老化痕跡和漏油記錄。

汽車的油水分離器和進氣風門是常見的故障點，需要格外注意。

第一波維修耗材已經(jīng)到位，待發(fā)動機吊裝后進行正時端維修。

首先斷開連接到原車發(fā)動機的線路。

底盤很多螺絲都有滑牙和斷螺母的痕跡，之前的扭力太緊了。

在拆解的過程中，逐漸發(fā)現(xiàn)了更多的問題。

傳動軸上有很多銹點，固定緊固螺栓上基本有滑牙。

除了滑牙，螺絲沾上油漬也是不正常的表現(xiàn)。

等發(fā)動機倒下，等正時結束保養(yǎng)，再檢查其他初次外檢不能發(fā)現(xiàn)的問題。

各種密封圈老化，漏油明顯。

泵殼上的油漬已經(jīng)有一段時間了。

在氣缸蓋一側也可以看到明顯的油漬。

排氣端連接處發(fā)現(xiàn)螺栓緊固問題，已將螺母擰下。

變速箱吊下來，發(fā)現(xiàn)這臺車目前節(jié)點最大的問題是車底各部位腐蝕生銹。

經(jīng)與車主確認，很可能與當?shù)囟コ鶆┯嘘P。

原車分動箱有明顯的燒結現(xiàn)象，行駛性能為車輛急轉彎時的拖地感。

正時側蓋的螺栓孔中有外露的油。

進一步分解后，可以看到明顯的異常膠水痕跡。

正時后蓋上的油漬非常明顯。

進一步拆解后，更多的問題暴露出來，節(jié)溫器外殼出現(xiàn)半干半濕冷卻液泄漏。

打開氣門室蓋后，觀察凸輪軸相關零件的磨損情況。

閥門背面的積碳是可以接受的，應事先清潔。

拆下氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)了很多不為人知的問題。

原車正時側蓋扭力超標后破洞，痕跡用膠水粘合。

氣缸狀況不太好，活塞磨損嚴重，失圓現(xiàn)象明顯，超差明顯。

看來，除了時鐘終結之外，大修也是不可避免的。

氣缸壁拉傷，應為活塞不正常擺動所致，氣缸壁涂層有明顯腐蝕。

最初懷疑是之前浸泡過不知名的藥水。

原車活塞概覽。

收集各類緊固螺栓。

漏油后，由于氣缸蓋上有油泥和高溫，油嘴粘在氣缸蓋上，無法取下。

分動箱拆解后，問題正在排查中。

分動箱結構簡單，摩擦片磨損，行星齒輪磨損明顯。

在這里您可以看到摩擦片的磨損痕跡。

原車的分動箱不夠結實，需要換成后來加固的分動箱。

一批發(fā)動機大修耗材已到貨。

閥門以相同的直徑組裝。

用于各種管道和維修的密封圈。

全新的聯(lián)動機制。

全新的活塞，一組一起生活。

改進的活塞環(huán)體。

等待更換的氣缸套。

在下一組測量之前，

珩磨開始。

測量中各種數(shù)據(jù)的采集和測量存在三個差距。

修復后的氣缸體正在等待重新安裝。

每個外殼在重新組裝之前都經(jīng)過初步測試。

組裝瓷磚。

組裝曲軸和曲柄。

Lizard 的大修套件無論是質量還是數(shù)量都相當不錯。

按照相應的扭矩和角度擰緊，不要太緊或太松。

跟了機修工好幾年的電腦該換了，哈哈。

加班集會，需要一些啤酒。我不喝大師的，呵呵。

檢查新氣缸壁中活塞環(huán)的間隙是否令人滿意，并按照技術手冊中的說明進行操作。

測量環(huán)體與活塞體之間的三個間隙。

新活塞也需要稱重和測量。

將活塞安裝到氣缸中。

活塞重新加載。

可安裝各種類型的氣缸蓋部件。

在組裝氣缸蓋之前，重新組裝氣缸體底部的部件。

氣門油封等待更換。

清潔氣缸蓋。

重新安裝閥門。

一組等待更換的噴油器。

需要更換的正時張緊器系統(tǒng)。

原車鏈板磨損情況。

重裝進度概述。

全新的側蓋適合。

關閉氣缸蓋，重新裝配附件。

研磨后的氣門是全新的。

等發(fā)動機上車。

發(fā)動機工作后，底盤問題要逐一解決。

爪鏈球頭的緊固螺栓中途斷裂，難以頂出。

十八把武器輪番上陣，無濟于事。

同樣嚴重的是排氣歧管上的螺栓。

拆的時候費了好大勁，但是螺絲肯定是要換的。

更換了喇叭和下臂。

開始初步清潔工作，確保試車安全。

橡膠條的安裝間隙干凈。

重新安裝完成。

加注發(fā)動機機油。

變速器油。

制動液。

檢查并緊固底盤的相應部件。

為了更換，發(fā)動機的腳踏板被省略了。

與緊固螺栓相對應的標記。

齒輪箱可以用油和過濾元件替換，閥體可以清洗。

全新底殼。

執(zhí)行換油操作。

取一輛車，預熱一天觀察。

消除原故障代碼后，準備調試。

深夜路考。

汽車沒油了，剛好來得及加油。

車輛外觀的一些裝飾部件的間隙不對齊，需要調整。

調整門的鉸鏈。這一代的C6門相對較重，下垂是常有的事。

調試后的門縫好多了。

門鉸鏈有異常的掉漆和腐蝕。這次不刷漆了，所以鉸鏈是的。

輪眉罩不見了。隨著這輛車的保養(yǎng)，逐漸發(fā)現(xiàn)車況并沒有第一眼看上去的那么好。

調整外部裝飾并安裝缺少的部件。

大燈刮水器噴水裝置漏水，請拆卸。

機制壞了，粘合也就沒有意義了。更換相應的零件。

新舊對比。

首先，更換原車老化的管路。

進行重新組裝。

C6的車罩不見了，在這里仍然很容易掉下來，這是半個常見的問題。

原車底盤其實可以反映很多車輛問題。

干冰除塵除銹時，需要保護原車空腔，否則會補。

原車底部護板損壞，所以更換重裝。

內(nèi)飾需要更換的是方向盤和桃木飾條。

等待被覆蓋的內(nèi)部裝飾。

發(fā)現(xiàn)了很多小零食。

開始分解需要處理的內(nèi)飾。

對了，更換油箱蓋，原車的鏈接繩快斷了。

更換后就順眼多了。

原車的三角固定支架也損壞了，應該更換。

三角終于可以回家了。

需要更換的液壓支柱。

等待更換的門框壓條有許多零件需要拆卸。

原車損壞的ACC模塊已經(jīng)加裝了屏蔽裝置。以后買車，一定要找第三方檢測，避免被騙。

更換方向盤。

拆門框外珠需要拆很多東西，工作量很大。

清潔相應的間隙以確保符合要求。

安裝門框外嵌條。

原車是用鉚釘緊固的，我們現(xiàn)在還在用鉚釘。

車主反映原車還伴有車輛門鎖提示故障，進行了相應的電路檢查。

請參考相應的電路進行故障排除。

門鎖開關指示正常，功能恢復。

全新門框玻璃外層。

已更換方向盤和內(nèi)飾板。

原車煙灰缸老化發(fā)粘，表面處理。

在修整工作開始時，原車的下橫梁將被修復。

鈑金做好之后，就可以噴裝甲了。

交付前更換一次機油濾清器濾芯，以觀察碎屑。

拍攝前先洗車。

車內(nèi)已經(jīng)安裝了相應的裝飾件，還有一些飄塵。這一次，它會被清理干凈并帶到外面。

由于篇幅原因，我就不贅述清潔過程了。

初步清潔車輛的地毯，取下地毯后再進行整理。

座椅取下后的清潔更全面。

嗯，空間是留給我們完成的外景照片的，再選就放不下了。

這一代奧迪A6是我最喜歡的一代，整體比例協(xié)調，即使是加長款也很漂亮。

黑色內(nèi)飾真的比米色和灰色更強。

換了樣式的方向盤后，氣質略有提升。

后排空房間的A6還是很優(yōu)秀的。

從舊的角度來看一個。

更換了內(nèi)飾板和相應的點火按鈕。

機艙圖概述。

碳涂層比貼紙好多了。

撒完花~！

結語

感謝大家前來觀看。作為一個非專業(yè)作家，寫作難免會有錯誤和偏頗。請原諒我。

這輛車交付后，發(fā)動機出現(xiàn)異常振動。當其返廠維修時，發(fā)現(xiàn)原車氣缸蓋有一條深色裂紋，導致冷卻液從氣缸蓋滲入燃燒室。根據(jù)維修過程和以往車況，判斷水道有暗裂。具體的求解過程漫長而艱辛，這里就不贅述了。剛解決，這兩天把車送到車主手里。

在這里，我也要提醒大家，在購買車輛的時候，還是需要第三方進行相對全面細致的檢測。車況好的車效果會更好，也更穩(wěn)。盲目追求便宜的車價或者車況不好進行維修可能成本更高。

感謝您的理解和支持。再說一遍，我們的服務永遠在線。

喜歡這款車型，喜歡車輛維修內(nèi)容的朋友記得踴躍發(fā)言。