聯(lián)盟公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，全國(guó)狹義新能源乘用車批發(fā)銷量為16輛，同比增長(zhǎng)790萬.8%； 1-12月，全國(guó)累計(jì)批發(fā)銷售狹義新能源乘用車101.6萬輛，同比增長(zhǎng)90萬.0%。值得注意的是，2018年全國(guó)累計(jì)銷售狹義乘用車批發(fā)2326輛，同比下降340000.9%。新能源汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)主要得益于政策推動(dòng)和消費(fèi)需求。 2018年最暢銷的新能源汽車是什么？

什么？

NO.1 北汽新能源EC系列

2018年銷量：90637輛，同比增長(zhǎng)16.6%

北汽新能源EC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列在2018年依然保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居市場(chǎng)第一。 2018年總銷量達(dá)到9萬輛，同比增長(zhǎng)16.6%。值得注意的是，北汽新能源EC系列還處于中低端市場(chǎng)，目前動(dòng)力明顯不足。 2019年北汽新能源的總體目標(biāo)是22萬輛，壓力依然較大。

NO.2 奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車

2018年銷量333,604,6967輛，同比增長(zhǎng)82.7%

去年7月奇瑞eQ螞蟻400上市后，整體銷量保持良好增長(zhǎng)。補(bǔ)貼起售價(jià)5.98萬元的新能源車型成為不少家庭用戶的理想選擇。值得注意的是，新車在續(xù)航里程、充電時(shí)間、安全性等方面進(jìn)行了升級(jí)，滿足大部分城市的通勤需求。不過值得注意的是，長(zhǎng)城汽車還推出了歐拉R1。歐拉作為與R同級(jí)別的車型，在空間和安全性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，未來將形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

NO.3 比亞迪秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM

2018年銷量333,604,5054輛，同比增長(zhǎng)128.7%

比亞迪曾經(jīng)通過秦占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，而如今為了滿足更多消費(fèi)者的需求，去年9月推出的全新比亞迪秦Pro新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型銷量也大幅增長(zhǎng)。新車的外觀和內(nèi)飾都采用了全新的設(shè)計(jì)，尤其是全新的家族式設(shè)計(jì)，更加符合年輕人的口味。動(dòng)力方面，秦Pro DM采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前橋單電機(jī)組合，600公里加速僅需0.09秒。

NO.4 比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2018年銷量333,604,3902輛，同比增長(zhǎng)95.8%

比亞迪e5自上市以來，口碑一直不錯(cuò)。 2018年銷量43902輛，同比增長(zhǎng)95.8%。比亞迪e5的外觀保持了以往穩(wěn)重厚重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在空間方面與同級(jí)別車型相比具有一定的優(yōu)勢(shì)。此外，在電池容量方面，比亞迪e5達(dá)到了60.48kWh。與同級(jí)別的帝豪相比，電動(dòng)汽車具有吸引消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)。

NO.5 江淮iEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2018年銷量：42024輛，同比增長(zhǎng)81.5%

江淮iEV 2018系列車型也表現(xiàn)不俗，銷量達(dá)到42024輛，同比增長(zhǎng)81.5%。值得注意的是，全新iEV7S自去年8月正式上市以來就備受關(guān)注。新車車頭依舊采用江淮標(biāo)志性的瓶口設(shè)計(jì)，充電口貼有江淮品牌LOGO。同時(shí)，新車采用大尺寸藍(lán)色飾條，彰顯新能源身份。動(dòng)力方面，iEV7S搭載了一塊NCA三元鋰電池，電池容量為39kWh，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到301km。

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