很久以前，我們對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生充足動(dòng)力和線性加速的迷戀已經(jīng)基本消失。大排量自吸注定與社會(huì)發(fā)展格格不入。到最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，小排量自吸和小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只存在于現(xiàn)在的民用車上。小排量自吸不行，那么國(guó)產(chǎn)品牌中渦輪增壓哪個(gè)好？

為什么現(xiàn)在流行小排量渦輪增壓器？

歸根結(jié)底，都是國(guó)家政策使然！買大排量的車，意味著要多交車船稅！而且12月31日前排量1.6L以下的車輛可享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策！由于用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不劃算，小排量自吸也不給力，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流，低排量大功率符合國(guó)情狀況！

1.5T車型哪個(gè)更強(qiáng)？

上汽通用五菱寶駿

應(yīng)用型號(hào)：560、730

寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/730均采用代號(hào)為L(zhǎng)L5的自主研發(fā)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備霍尼韋爾提供的渦輪增壓器，采用雙可變進(jìn)排氣系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)處于主流水平，但最大扭矩輸出范圍不夠?qū)?。不過這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，能給你帶來不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，只是后期偏弱，油耗不錯(cuò)。

長(zhǎng)城汽車-哈弗

適用車型：H2、H6、H6Coupe

哈弗品牌一直在使用代號(hào)為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)是在自家代號(hào)GW4G15的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過加裝渦輪進(jìn)行改裝，分為高低功率版，而高功率版是針對(duì)哈弗品牌的，還有技術(shù)上沒有太多亮點(diǎn)。它在進(jìn)氣門側(cè)配備了可變正時(shí)技術(shù)，并且仍然采用多點(diǎn)噴射技術(shù)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，渦輪介入時(shí)間比較晚，低扭矩表現(xiàn)讓不少車主著急。不過好消息是，長(zhǎng)城即將醞釀一款全新的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)和動(dòng)力上都有創(chuàng)新，但還需拭目以待。

眾泰汽車

適用機(jī)型：Z500、大麥X5、SR7、T600。

首先，眾泰沒有很高的技術(shù)儲(chǔ)備和自家的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)粉絲。綜上所述，眾泰使用的是TNN4G15T（Z500低配）和4A91T（Z500G高配、大邁X5、SR7），Z500和X5因?yàn)檎{(diào)校問題扭矩參數(shù)不同。 15S4G（T600）三型1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平尚可（4A91T相當(dāng)不錯(cuò)），動(dòng)力參數(shù)水平適中，但品質(zhì)穩(wěn)定。

東南

適用車型：V5靈芝、V6靈芝、DX7。

中國(guó)東南地區(qū)的兩種型號(hào)都使用代號(hào)為4A91T 的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橛腥庾龊蠖?，所以東南車型一直都是以三菱的鼻子作為買點(diǎn)。對(duì)于4A91T來說，算是比較老的發(fā)動(dòng)機(jī)了，但是它的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定性。它采用博世的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、樹脂材料凸輪軸蓋和進(jìn)氣歧管實(shí)現(xiàn)輕量化，MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，仍然采用電噴技術(shù)。整體扭矩輸出范圍不夠?qū)?。發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)不是很理想。由于調(diào)校問題，DX7 的扭矩比V6 凌仕多了15 牛米。

奇瑞汽車

適用車型： 瑞虎5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奇瑞代號(hào)SQRE4T15的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由艾瑞澤7上代號(hào)ACTECO-SQRE4G16的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，采用DOHC雙頂置凸輪軸和雙VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，依然采用多-點(diǎn)注入法。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)屬于中上水平，在日常駕駛中可以滿足日常需求，但發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩范圍還是不夠?qū)挕?p>廣汽傳祺

應(yīng)用型號(hào)：GS4

廣汽傳祺最新研發(fā)的產(chǎn)品采用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時(shí)）、低慣性增壓技術(shù)，并引進(jìn)了世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸珩磨設(shè)備。其核心技術(shù)包括缸壁平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨技術(shù)和曲軸孔鉸鏈珩磨技術(shù)。不同于普通的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以代表自主發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)水平，無論是扭矩爆發(fā)點(diǎn)還是扭矩輸出范圍都達(dá)到了領(lǐng)先水平。

江淮汽車

應(yīng)用型號(hào)： 瑞風(fēng)S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

江淮也有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力。代號(hào)為HFC4GC1.6D的1.5T渦輪于2013年12月量產(chǎn)，增加了缸內(nèi)直噴和DVVT雙進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)突出，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，還采用了霍尼韋爾渦輪增壓器，在1000轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比亞迪汽車

適用型號(hào)：G5、G6、思銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、元、宋、S6、S7、秦。

比亞迪是擁有渦輪車型最多的品牌。這款代號(hào)為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。通過對(duì)大眾EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的逆向開發(fā)，比亞迪終于打造出這樣一款獨(dú)立渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變正時(shí)技術(shù)、全鋁缸體、水冷中冷器、雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)等等。兩者都保持主流合資渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。此外，秦加入電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了油電合一，這也讓比亞迪成為了新能源汽車的領(lǐng)跑者。

長(zhǎng)安汽車

應(yīng)用型號(hào)： 逸動(dòng)， CS35

CS35搭載了一臺(tái)代號(hào)為4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了三菱獨(dú)創(chuàng)的MIVEC技術(shù)，輕量化的活塞、中空凸輪軸、鈑金件的油軌等，但關(guān)鍵還是在于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。逸動(dòng)采用代號(hào)為JL476ZQCA的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是長(zhǎng)安自主研發(fā)的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載博格華納的渦輪增壓器和德爾福的高壓共軌直噴系統(tǒng)，在動(dòng)力參數(shù)和油耗方面都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。 1950-4500的最大扭矩輸出也能給你帶來不錯(cuò)的加速感。

一汽馬海汽車

適用車型：福來、V70、M6、S5。

福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和海馬V70使用代號(hào)為HM474Q-T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和海馬M6使用代號(hào)為GN15-TF的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來說，后者的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)。這款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了鋁缸體、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。

細(xì)心的粉絲可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)國(guó)內(nèi)大部分自主品牌都有自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，部分自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能已經(jīng)達(dá)到合資水平，這也是教授希望看到的。只有競(jìng)爭(zhēng)才能進(jìn)步，技術(shù)創(chuàng)新也意味著我們逐漸擺脫了“用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)”的詬病，從而走向自主研發(fā)的康莊大道。

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