瑞風(fēng)S4 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(191條)

，奇瑞和比亞迪與80后和90后不同。作為實(shí)力派，江淮汽車的歷史可以追溯到1960年代，歷史悠久，積淀深厚，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

幾十年的歷史，江淮不斷積累經(jīng)驗(yàn)，一點(diǎn)一滴磨練內(nèi)功。這種成熟，是那些爆款品牌暫時(shí)無(wú)法感受和理解的。正因如此，江淮汽車在核心技術(shù)上擁有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。

首先，底盤一直是江淮的拿手好戲。無(wú)論是商用車還是乘用車，江淮汽車都非常成熟和自給自足。變速箱方面，江淮自主研發(fā)的6DCT是中國(guó)品牌首款量產(chǎn)的濕式雙離合自動(dòng)變速箱。多款車型搭載邦奇CVT變速箱，榮獲2017年度中國(guó)變速箱十佳稱號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，江淮汽車成績(jī)斐然。 8年來(lái)，有9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，令人驚嘆。因此，對(duì)于江淮新銳風(fēng)S4的動(dòng)力表現(xiàn)，大家自然是非常期待的。

無(wú)論是性能還是油耗，瑞風(fēng)S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都領(lǐng)先同級(jí)

動(dòng)力總成方面，瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S4為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體或CVT無(wú)級(jí)變速器。最大馬力150匹，峰值扭矩210牛米。充足的動(dòng)力輸出，完全可以滿足年輕消費(fèi)者的用車需求。更重要的是，瑞風(fēng)S可以說(shuō)是同級(jí)中唯一搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型。

與同級(jí)別車型相比，長(zhǎng)安CS35PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）僅提供1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT和5MT變速箱；吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.0T和1.5都是飽受詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體和7速雙離合變速箱。與瑞風(fēng)相比，S4" 1.5T CVT鉑金動(dòng)力組合無(wú)論是在可靠性還是動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和平順性上，都還有待提升。當(dāng)然，如果用戶更喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞風(fēng)S也為消費(fèi)者帶來(lái)了14.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)引擎版本是可選的。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了關(guān)心動(dòng)力是否充足之外，消費(fèi)者還特別關(guān)心燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)小編之前的實(shí)際試駕測(cè)試，瑞風(fēng)S的綜合油耗400公里在6-7L左右。你txt知道這個(gè)數(shù)據(jù)可能很小。沒(méi)有自己的機(jī)油，如果你大力開車，不痛，如果你每天正常開車，油耗會(huì)更低。

大眾賦能，德系駕控品質(zhì)國(guó)產(chǎn)SUV

也許你不知道江淮瑞風(fēng)。 S4是一款非常特別的江淮汽車，特別的地方在于它是和大眾一起生產(chǎn)的?；蛟S我們可以理解為這是一臺(tái)在大眾生產(chǎn)線上生產(chǎn)的江淮。因此，瑞風(fēng)S4無(wú)論是技術(shù)還是品質(zhì)，都堪比德系車。不過(guò)，作為大眾汽車在中國(guó)的重要合作伙伴，大眾汽車不僅為江淮汽車帶來(lái)了厚禮，還在新車調(diào)教上賦予了其德國(guó)基因。

比如在整體的動(dòng)力表現(xiàn)上，江淮瑞風(fēng)S4有一種立起來(lái)就走的感覺(jué)，在高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球上就很明顯，或者說(shuō)大眾系統(tǒng)有這個(gè)味道。底盤調(diào)整也是如此。瑞風(fēng)S4的底盤由大眾和麥格納共同完成。當(dāng)車子行駛在這些不規(guī)則路段上時(shí)，瑞風(fēng)S4的底盤非常沉穩(wěn)，很有德系質(zhì)感。前麥弗遜后扭力梁懸架搭配，提供良好的力量支撐，保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。

值得一提的是，之前小編實(shí)際試駕的是一款6MT變速箱車型。也就是說(shuō)，這也是我測(cè)試過(guò)的最簡(jiǎn)單的手動(dòng)機(jī)型。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩補(bǔ)償技術(shù)和自動(dòng)駐車的加入，進(jìn)一步降低了手動(dòng)換擋的難度。尤其是在松開離合器的瞬間，可以通過(guò)車速表看到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩補(bǔ)償功能，減少了新手手動(dòng)擋啟停的煩惱。只要你有正確的離合器釋放練習(xí)，這次啟動(dòng)將提高速度并確保啟動(dòng)更平穩(wěn)。

而且，這臺(tái)江淮自產(chǎn)的6MT變速器，前進(jìn)檔和倒檔都有同步器。換檔順暢，檔位平順，行程適中?？氨却蟊奙Q200，駕駛手動(dòng)檔充滿樂(lè)趣。

不過(guò)，如果你所在的城市擁堵嚴(yán)重，又想輕松便捷地駕車，CVT車型也將在幾個(gè)月后陸續(xù)上市，相信又會(huì)引發(fā)一波關(guān)注。

寫在最后

江淮汽車作為一家歷史悠久的汽車制造商，底蘊(yùn)深厚。此次推出的瑞風(fēng)S4，不僅體現(xiàn)了江淮卓越的機(jī)械品質(zhì)，更是江淮逆襲的第一步。從江淮瑞風(fēng)S的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，與同級(jí)別車型相比，絲毫沒(méi)有落后。因此，我們也預(yù)計(jì)瑞風(fēng)S的銷量與其出色的表現(xiàn)一樣強(qiáng)勁。

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