國內(nèi)汽車工業(yè)起步于1960年代，落后世界汽車工業(yè)近50年。造車水平和對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)差距很大。而且，在國外汽車品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)的20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，中國的汽車工業(yè)還沒有完全發(fā)展起來。很多普通的合資車在國內(nèi)被當(dāng)成豪車賣，導(dǎo)致很多消費(fèi)者心里總有“外國和尚會(huì)念經(jīng)”的念頭。 “心理。

事實(shí)上，一些合資車在國外只是普通的代步車，但經(jīng)過包裝進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)后，卻被譽(yù)為豪車，成為有錢人的“玩具”。以吉普牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。在美國，這款車是普通的家庭用車，但在中國，卻是富人喜愛的越野車，普通人望塵莫及。今天小編就來盤點(diǎn)幾款被美國人捧上天的豪車。這些車在國外其實(shí)很常見。

首先是豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

作為豐田經(jīng)常加價(jià)的明星車型，相信大家對(duì)這款車都不陌生。也是豐田埃爾法讓大家見識(shí)了超過百萬輛的MPV車。豐田埃爾法在中國的官方售價(jià)為83.9萬-92.8萬。各地經(jīng)銷商仍在漲價(jià)，落地價(jià)已達(dá)120萬左右。

但在日本，豐田埃爾法的售價(jià)只有國內(nèi)的一半，入門級(jí)車型更是不到30萬。日本的汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)。對(duì)于他們來說，這樣的車其實(shí)是一款普通的車型，但卻成為了國內(nèi)明星和創(chuàng)業(yè)者最愛的“保姆車”。

二、克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

作為勞斯萊斯的前臉，克萊斯勒300C在國內(nèi)并不是很受歡迎，但定位不低，甚至高于很多二線豪華品牌，價(jià)格高達(dá)30萬-40萬。中國有一位非常有名的舞者，她的座駕是克萊斯勒300C。

不過在國外，克萊斯勒300C在國內(nèi)并沒有這樣的豪華待遇。對(duì)于美國的普通人來說，克萊斯勒和雪佛蘭一樣，是一個(gè)普通的汽車品牌。一輛克萊斯勒300C只要幾萬美元，不是有錢人買得起的“玩具”。

三、奔馳藝術(shù)

一輛微型車要賣30萬以上，恐怕只有奔馳這樣的汽車品牌才敢這么做。如果換成其他合資品牌，估計(jì)大家都會(huì)吐槽。與五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同尺寸的奔馳藝術(shù)小車，卻比五菱宏光MINI貴了10倍，讓人十分意外。

這兩款車型除了品牌影響力和用料不同外，車內(nèi)空間是一樣的，稍微胖一點(diǎn)的人坐上這樣的車都會(huì)覺得委屈。這樣的微型代步車只能是家里的第二輛代步車，如果是家里接待朋友的第一輛車就不能用了。

雖然蘿卜青菜各有各的口味，但每個(gè)人喜歡的車類型不同，定價(jià)多少大家都能接受。不過，一輛普通的車在國內(nèi)能賣幾十萬，甚至能與豪車并駕齊驅(qū)，實(shí)在是太過分了。你還聽說過哪些假豪車？