近兩年，合資緊湊型SUV迎來了接連升級，如奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V、歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，但一些老牌玩家通過改款或降價促銷仍有一戰(zhàn)之力，甚至一些曾經(jīng)身無分文的鐵公雞現(xiàn)在打起價格戰(zhàn)，自然有利于我們的消費者。

現(xiàn)代途勝廠家指導價：16.18萬元至22.58萬元在道哥的初中和高中時代，現(xiàn)代途勝是一款非常受歡迎的車型，當然這也離不開現(xiàn)代在當時在中國強大的影響力。自2017年銷量下滑以來，現(xiàn)代汽車一直低迷。此后推出的全新一代途勝也未能獲得良好的市場反饋。是時候開始了。老圖森其實有一個缺陷。 1.5T車型搭載了7速干式雙離合變速箱，引來不少車主的吐槽。 2023款將7DCT升級為8AT變速箱，解決了最大的短板?？上尿尠孢€是7DCT，好在不是主力車型。迎來完整體后，圖森的其他優(yōu)勢更加凸顯。例如其搭載的1.5T發(fā)動機采用一體化CVVD、全鋁缸體、鑄造工藝活塞連桿、低慣量單渦管和電動機?？煽販p壓閥等技術，最大功率高達200馬力，內飾精致度和科技感也強于日系品牌競爭對手。更重要的是，2023款目前還有2萬甚至更高的現(xiàn)金優(yōu)惠。 16萬以內就可以落地，值得考慮。豐田R4廠家指導價：17.58-26.08萬元買一臺合資緊湊型SUV，預算20萬元。很多人會推薦R4。畢竟是出自豐田，靠譜又保值。但事實上，日本的保值率神話其實已經(jīng)破滅。以豐田為例。沒問題。當然，R4的產(chǎn)品力是沒得說的。上市后的第一個自然年，就賣出了173383輛新車，在家族中僅次于卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在當時沒有大優(yōu)惠的情況下，是一款靠產(chǎn)品力取勝的車型。時代變了，合資緊湊型SUV市場新車充斥。 R4無奈放下光環(huán)，開始降價。除了多年來積累的口碑外，它最大的優(yōu)勢就是全系車型標配的全新豐田智能安全系統(tǒng)（TSS 2.0）。亮點是在各項碰撞測試中基本都能拿到5星的成績，這對于注重安全性和舒適性的消費者來說很有吸引力。不過，優(yōu)惠雖大，但R4的低端配置實在是太平淡了。建議入手第二低的兩驅時尚版。馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）廠商指導價：17.58萬元至24.58萬元作為馬自達在SUV市場的銷量支柱，今年CX-5將被CX-50取代，這也意味著其抄底時機到了。各地優(yōu)惠2.6萬及以上，16萬出頭即可落地。在CX-50動力還沒有大幅升級的情況下還是值得購買的。黨哥最喜歡CX-5的，自然是“魂動概念”加持的外觀設計。屬于軟質材質，但缺點是后排空間較小，噪音控制一般，可以說是馬自達的通病。此外，馬自達CX-5還有駕控的一大賣點。 2.0L/2.5L自吸發(fā)動機+6AT變速箱的組合雖然爆發(fā)力明顯不足，但其平順性和漸進式線性輸出也是其他車型無法比擬的。相比之下，燃油經(jīng)濟性也有考慮，這是它的底氣所在。值得一提的是，作為一款城市SUV，CX-5擁有210mm的離地間隙，通過性也是強項。相比往年的單薄，降價后的CX-5終于有了競爭力。你會因此而考慮嗎？