很多人都說雙離合有頓挫感,那頓挫感究竟是怎樣的?

1、一般來說變速箱頓挫可以歸結(jié)為換擋質(zhì)量差和故障。某些情況下由于客觀原因不可避免會發(fā)生換擋質(zhì)量差的情況，所以這時候變速箱頓挫是正常情況。而故障時的頓挫才是真正要注意的。

2、很多使用雙離合變速器的車主都有遇到2擋切換時有頓挫、不順暢的情況發(fā)生，但這種缺陷通過不斷優(yōu)化的換擋程序也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經(jīng)逐漸在縮小與自動變速器的差距。

3、雙離合之所以會頓挫，大多數(shù)因素還是技術(shù)方面的問題。不過如今雙離合也在不斷改進，使其通過合理的標定也可以控制雙離合的接合柔和。但就目前來說，許多車企品牌考慮到成本問題都是采用干式雙離合，即使有頓挫也是在所難免的。

雙離合頓挫感怎么解決

速雙離合頓挫的解決辦法是優(yōu)化液壓缸控制單元通過液壓缸推動離合器片進行摩擦減輕振動從而減少頓挫的產(chǎn)生。

解決雙離合器失靈的方法：換檔時，存在明顯的不連續(xù)或連續(xù)換檔。換擋時的頓挫感明顯超出正常范圍。低速或勻速行駛時，檔位只能停留在奇數(shù)檔7，就有問題了。

可以使用手動模式降低換擋頻率減少摩擦降低發(fā)熱。

七速雙離合冷車啟動原地換擋有沖擊感是什么原因

1、解釋：冷車掛檔時，由于發(fā)動機還未完全預(yù)熱，油液黏度較高，導(dǎo)致離合器片與飛輪之間的摩擦力不足，出現(xiàn)沖擊感。

2、換擋平順性很難達到液力耦合的(AT)水平，會表現(xiàn)出相對明顯的換擋頓挫。

3、閥體、電磁閥損壞 閥體由于變速箱油內(nèi)部的臟東西堵塞閥道或磨損閥道，就會影響閥體給離合器的壓力不足或不暢，導(dǎo)致司機會用頓挫感。

4、自動擋換擋有沖擊感可能是變速箱內(nèi)離合器泄壓。以下為常見的原因及處理方法：變速箱內(nèi)部離合器泄壓：檢查離合器損壞并進行修理。

雙離合頓挫感怎么解決?

解決雙離合器失靈的方法：換檔時，存在明顯的不連續(xù)或連續(xù)換檔。換擋時的頓挫感明顯超出正常范圍。低速或勻速行駛時，檔位只能停留在奇數(shù)檔7，就有問題了。

雙離合頓挫感的解決方法是：P檔啟動汽車：雙離合變速箱油粘度較高如果在N檔啟動離合器會獲得較高的拖動扭矩帶動車輛緩慢行駛。發(fā)動機啟動后無需熱車即可掛檔行駛：如果道路通暢可以立即加速讓變速箱更快的掛入高速檔。

解決雙離合起步頓挫的方法就是，使用手動模式來操控變速箱，人為干預(yù)變速箱，給汽車的變速箱下達明確的指令，這樣能夠降低車輛起步時的頓挫感。

雙離合變速箱頓挫是什么原因

1、雙離合變速箱頓挫的主要原因是油門和車速不匹配，當(dāng)換擋之后，車速與變速箱的轉(zhuǎn)速是不同步的，這個時候，就需要發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，以便達到同步轉(zhuǎn)速。當(dāng)然這個時機必須準確，一旦時機失準，車子就會發(fā)生頓挫。

2、綜上所述，開雙離合的汽車最好不要暴力駕駛，暴力駕駛?cè)菀准铀匐x合器摩擦片的磨損，導(dǎo)致間隙增大，容易產(chǎn)生頓挫。

3、企業(yè)喜歡這款變速箱是因為這款變速箱的生產(chǎn)制造成本比較低，雙離合變速箱基本上可以用生產(chǎn)手動變速箱的設(shè)備來生產(chǎn)。消費者喜歡這款變速箱，因為它能給人一種換擋干凈利落的駕駛體驗。

4、雙離合會出現(xiàn)頓挫主要有兩個原因：變速箱低擋位的齒比差大。雙離合的機械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致。