作為品牌的代表車型，BMW X5自上市以來，一直是豪華中大型SUV市場的佼佼者。雖然已經(jīng)以進口的形式進行內(nèi)銷，但平均月銷量依然在三四千臺左右。但對于預(yù)算有限又喜愛X5的車友來說，自然希望X5能夠國產(chǎn)，進一步降價。

好消息是這個想法很快就要實現(xiàn)了！根據(jù)華晨寶馬披露的計劃，寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于2022年在中國正式投產(chǎn)，車型代號為“G18”，新車年產(chǎn)能計劃為12.1萬輛。據(jù)悉，華晨寶馬已經(jīng)開始對大東工廠南廠房進行擴建改造，很有可能是為國產(chǎn)X5做準備。

目前在售的BMW X5是第四代車型，于2018年底首次亮相。與幾款前輩相比，這一代車型在外觀上采用了更加運動和激進的設(shè)計風格，大尺寸“雙腎”式進氣格柵搭配天使眼大燈，顯得格外動感。這一代BMW X5憑借犀利的外觀、科技感的內(nèi)飾以及超大的車身空間，贏得了眾多消費者的青睞。

不過，消費者最關(guān)心的還是國產(chǎn)寶馬X5的售價。目前，進口版X5的售價區(qū)間為6.99-84.99萬元，市場優(yōu)惠僅在2萬元左右。近70萬的起步價，確實讓很多人望而卻步。但國產(chǎn)后將免除高額稅費，華晨寶馬的國產(chǎn)率高達80%。國產(chǎn)寶馬X5起售價或降至50萬-55萬，省一輛思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！

屆時，只要品控過關(guān)，憑借寶馬X5出色的產(chǎn)品力和知名度，國產(chǎn)X5有望給奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別競品帶來不小的壓力。除了這兩個老對手之外，一眾二線豪華品牌或許也在為國產(chǎn)寶馬X5的到來而擔憂。

對于凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯iator等二線豪華品牌推出的國產(chǎn)中大型SUV，在品牌溢價不如BBA的情況下，最大的殺手锏自然是價格。例如，國產(chǎn)凱迪拉克XT6的價格區(qū)間為38.97萬元至54.97萬元。買乞丐X5還是頂配XT6？這給消費者帶來了糾結(jié)的選擇。

但對于豪華中大型SUV的主力客戶群來說，相比價格，品牌光環(huán)或許才是最關(guān)鍵的考慮因素。從這方面來說，國產(chǎn)寶馬X5雖然有價格優(yōu)勢，但也有“自我貶值”的隱憂。

畢竟豪車、豪車，最重要的還是要展現(xiàn)出“豪”氣。對于一些消費者來說，購買進口寶馬X5，除了喜歡它的外觀設(shè)計和動力特性，還因為進口車型本身體積比較小。不過，當國產(chǎn)寶馬X5實現(xiàn)年產(chǎn)12萬輛，價格大幅下調(diào)后，這款車型能否保持原有的品牌效應(yīng)，還是一個未知數(shù)。要知道，曾經(jīng)的路虎也深受老板們的喜愛，但是國產(chǎn)之后，口碑和銷量直線下滑，可謂是前車之鑒。

但在江歌看來，豪車降價畢竟是好事，國產(chǎn)寶馬X5也將被新的消費群體所接受，因此無需低估國產(chǎn)汽車消費群體的多樣性和豐富性。像雷克薩斯這樣堅持不做國貨，能夠以更少的優(yōu)惠獲得大量擁躉的品牌，終究只是難以復(fù)制的特例。 “以價換量”是很多廠商正在學習的策略。

總之，國產(chǎn)BMW X5項目接近尾聲，成本降低的國產(chǎn)車型將有更“親民”的售價，勢必對豪華中大型SUV市場造成一定沖擊。不過，國產(chǎn)版X5要想成功，一個很大的前提就是要保持良好的口碑，保證品控，避免過度降價。如果是這樣的話，與昂貴的進口車型相比，至少降價10萬元的國產(chǎn)X5，會不會讓你心動呢？