對于很多改良型消費者來說，20萬-20萬已經(jīng)成為大部分購車者的價格區(qū)間。經(jīng)過一番努力，包括他們在內(nèi)的不少煎餅友開始陸續(xù)換車。剛出校門的年輕人，前幾年，從性價比的角度，更傾向于選擇10萬元或10萬元以下的前期機型。但是，經(jīng)過幾年的用車，我會越來越清楚自己的需求。其實最關(guān)鍵的一點是，原來的車位不一定能滿足需求。這也是為什么小編一直建議很多車友盡量不要考慮10萬元以下的合資品牌車，尤其是像本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的小型車。無論空房間的內(nèi)部如何優(yōu)化，最終的物理極限都在那里?？赡芎芸炀蜁沼喾块g不能繼續(xù)滿足需要，輾轉(zhuǎn)反側(cè)，還不如一步到位。

當(dāng)然，今天我們要說的是上市快兩年的豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。就餡餅而言，市場上幾乎沒有折扣。

一年多以前，Pancake 和您聊過幾次關(guān)于Toyota Camry 的事。那時候大柯覺得沒必要買豐田凱美瑞。首先，作為一款低配車型，它只有一臺2.0升的自然吸氣發(fā)動機。沒有混動系統(tǒng)的加持，動力表現(xiàn)相對較差，但價格水平卻一點都不輕松。那么既然動力上沒有優(yōu)勢，為什么不選擇那些優(yōu)惠更大的合資品牌的中級車呢？

2.5升混合動力車型，動力表現(xiàn)似乎更令人滿意，但經(jīng)過一些實用的優(yōu)惠后，價格已經(jīng)與豪華品牌中級車重疊。也就是說，這個價位的混合動力車型豐田凱美瑞其實是沒有優(yōu)勢的，更何況是沒有混合動力的2.5自吸車型。

時隔一年多，消費者似乎還在追求豐田凱美瑞，這直接導(dǎo)致這款車終端沒有優(yōu)惠。

最近煎餅又有一些看法，覺得買豐田凱美瑞就更沒必要了，或者以現(xiàn)在的市場價買豐田凱美瑞就更沒必要了。

這件事主要是煎餅這周買了一個車位，一共花了七萬元。 7萬元買一個車位，這個價格可以說是不高不低。目前小區(qū)停車位比例為1:1.5。一是確保每位車主至少擁有一個停車位。后面有無限數(shù)量的50%額外停車位。總體來說，對于很多小區(qū)來說，未來的車位還是比較緊張的。畢竟現(xiàn)在車價越來越低，像凱美瑞這樣價格堅挺的車型也屈指可數(shù)。許多家庭，包括煎餅周圍的朋友和同學(xué)，都過上了擁有兩輛或兩輛以上汽車的生活。購買車位不僅是現(xiàn)在的必需品，而且未來還有升值的潛力。停車難，而且越來越難，已經(jīng)成為共識。

目前如果買一輛低配版的豐田凱美瑞，裸車價格在20萬左右。如果選擇2.5車型，價格就明顯高了，混動車型就不用多說了。

但是目前主流的合資品牌中級車呢？起步價一般在17萬或者8萬左右，還有比較大的優(yōu)惠。很多合資品牌的實際裸車價格都在15萬左右，甚至一些優(yōu)惠比較大的車型已經(jīng)降到了15萬以下。

如果不買豐田凱美瑞，而是選擇一些優(yōu)惠力度較大的優(yōu)質(zhì)車型，那么還有4萬到5萬元左右。也就是說，幾乎一半甚至超過一半的車位已經(jīng)到了。

那么，為什么選擇豐田凱美瑞？我不買另一個可以升值的停車位嗎？

很多人可能會誤解Pancake的觀點。煎餅并不意味著您不能購買豐田凱美瑞。大餅意味著現(xiàn)在這個價位選擇豐田凱美瑞并不劃算。在現(xiàn)有的市場競爭環(huán)境下，汽車價格持續(xù)走低。一款品牌中級車折后的價格應(yīng)該在15萬左右，比較合適。這也是目前市場上普遍可以達到的價格水平。當(dāng)然，部分車型的價格略高，達到了17.18萬，這也是品牌力的作用，對于煎餅來說完全可以理解。但是沒有任何優(yōu)惠幅度，煎餅就覺得無法理解，這車好像沒有任何的領(lǐng)先度。雖然基礎(chǔ)配置水平比較高，但是目前合資品牌的中型車普遍處于這個水平。而且低配版的動力表現(xiàn)也不是很好。選擇那些小排量渦輪增壓發(fā)動機確實更好。

如果要選擇2.5升或混合動力車型，動力總成似乎要好很多。但是價格呢？煎餅還是看不懂這個價錢買豐田凱美瑞。

也許餡餅的消費水平還很低。

你們怎么看這件事？