現(xiàn)在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商知道一個(gè)道理。造車(chē)不用心，就會(huì)面臨失敗，各種“神車(chē)”層出不窮。 “操控之王”寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以“零差評(píng)”享譽(yù)汽車(chē)界。 “銷(xiāo)量冠軍”大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的地位一直無(wú)法撼動(dòng)。在重視生活品質(zhì)的今天，買(mǎi)車(chē)的需求也在發(fā)生變化。一款車(chē)要想成功，就必須清楚自己的定位，就像奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。

先開(kāi)奔馳S級(jí)

外觀： 買(mǎi)這輛車(chē)是看中了它的顏值。大氣優(yōu)雅，個(gè)人認(rèn)為333.6億級(jí)轎車(chē)的最佳設(shè)計(jì)。前后燈特別迷人，尤其是尾燈。油漆很亮，做工很好。

內(nèi)飾很高檔，價(jià)格也可以。儀表盤(pán)是優(yōu)勢(shì)，彰顯大氣，做工很好。除了喇叭的表面，中規(guī)中矩，不需要任何裝飾。

買(mǎi)了這輛車(chē)之后，空間絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。后方有很多空間。第一排座椅放倒，腳部可180以下伸直。前后排舒適度不用多說(shuō)，車(chē)長(zhǎng)也有5米多。乘坐空間和后備箱空間足夠大，無(wú)可挑剔。

一輛非常舒適的梅賽德斯就是它的用途。良好的隔音效果。你基本上聽(tīng)不到外面所有的噪音，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。懸架不用多說(shuō)了，軟軟的，坐上去很舒服，舒適度極佳。我買(mǎi)了這輛車(chē)來(lái)騎。

電源很好。我這一代的S級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)都是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，300馬力足夠日常使用了。這輛車(chē)不適合激進(jìn)駕駛。動(dòng)力充足，但油門(mén)響應(yīng)比較慢，可能是太舒服了。 3.0的排量確實(shí)可以推這個(gè)大家伙，但是動(dòng)力只能說(shuō)是剛剛好。低功耗3.0在城市就夠了，開(kāi)快車(chē)還需要運(yùn)動(dòng)模式。即使開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式，空氣懸架也只低了幾公分，平穩(wěn)清晰。油門(mén)踏板太重，油門(mén)反應(yīng)滯后。

重新開(kāi)放BMW 7 系

:的外觀說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)低調(diào)，沒(méi)有上一代那么隆重，也很搶眼。車(chē)頭燈很容易被發(fā)現(xiàn)。選擇寶馬7而不是奔馳S，顏值起著很大的決定性作用。外觀設(shè)計(jì)不算驚艷，但比上一代7系年輕帥氣很多。后大燈尾部立體感修長(zhǎng)飽滿，現(xiàn)在看還不夠。

去其他地方買(mǎi)cognac interior 很劃算，比本地貴2萬(wàn)。制作精良，無(wú)可挑剔。坐在車(chē)?yán)锖荛_(kāi)心。多媒體控制臺(tái)的液晶屏內(nèi)容很豐富，清晰度高，氣味不大，主要是皮革味。

對(duì)于大型車(chē)來(lái)說(shuō)，空間一定要夠大，但座椅高度和方向盤(pán)高度的調(diào)節(jié)范圍有限，就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。手套箱手套箱都比較滿意，沒(méi)什么驚喜。我身高180，前排座椅厚實(shí)完美，尤其是后備箱、帳篷烤箱等大件物品，出行時(shí)可以輕松放下。

但是我覺(jué)得舒適度還是有提升空間的?？盏目諝鈶壹苁裁炊紱](méi)說(shuō)，不知道能堅(jiān)持多久?；疖?chē)軌道的顛簸少了，這應(yīng)該是這節(jié)課該有的舒適。第二排總覺(jué)得座位有點(diǎn)高，170人坐上去膝蓋剛好著地。我矮是我的錯(cuò)

同樣是3.0T系列，最大馬力350匹，峰值扭矩450牛米，國(guó)內(nèi)限速120，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力夠不夠家用，不用規(guī)劃。如果你愿意伸出援助之手就好了。普通模式7秒左右，運(yùn)動(dòng)模式5秒多。 0100有點(diǎn)不合適。一般模式和鍛煉模式就像分裂的人格，只是啟動(dòng)速度沒(méi)有那么快。

開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不像大車(chē)。駕駛時(shí)您應(yīng)該注意周?chē)沫h(huán)境。沒(méi)有360，所以你害怕。前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，整體感覺(jué)很好，很準(zhǔn)，就是轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，油門(mén)很靈敏，加點(diǎn)油會(huì)有明顯的推背感。

結(jié)論：

奔馳S級(jí)依然是優(yōu)雅的代名詞，但與奔馳相比，7系還是少了一些商務(wù)氣息。駕駛體驗(yàn)拉開(kāi)了兩車(chē)之間的巨大差距。 7系的3.0T+采埃孚8AT堪稱完美，比S級(jí)的9AT聰明多了。底盤(pán)方面，機(jī)械規(guī)格差不多，都是鋁合金多連桿，但BMW的調(diào)校更硬朗。奔馳還是很舒服的。車(chē)友們最終會(huì)更喜歡誰(shuí)呢？