1，轉(zhuǎn)矩和扭矩是一個(gè)意思么計(jì)算公式一樣的么

Torque也就是力矩，是指作用在構(gòu)件截面上的力相對于垂直于其質(zhì)心和垂直于截面的軸線的力矩。計(jì)算公式也是一樣的。 p=t*n/9550 p輸出功率，t輸出扭矩n為轉(zhuǎn)速

2，轉(zhuǎn)矩是什么意思

1、中文名稱：扭矩英文名稱：torsional moment 別名：力矩（torque） 2、扭矩是使物體旋轉(zhuǎn)的特殊力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外力矩稱為力矩或外力矩，內(nèi)力矩稱為內(nèi)力矩或力矩。 3、力矩（Torque，又稱力矩）是物理學(xué)中的一種特殊力矩，等于力與力臂的乘積。國際單位為Nm。此外，您還可以看到kgm 和lb-ft 等扭矩單位。由于G=mg，當(dāng)g=9.8時(shí)，1kg的重力為9.8N，所以1kgm=9.8Nm，lb-ft是英制扭矩單位，1lb=0.4536kg； 1ft=0.3048m，可按1lb-ft=0.13826kgm計(jì)算。在人們的日常用語中，扭矩常被稱為力矩（這是物理學(xué)中兩個(gè)不同的概念）。 4、例如：8代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)在4300轉(zhuǎn)時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm。 173.5N的動(dòng)力怎么能讓1噸多的車跑起來呢？事實(shí)上，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩必須被放大（以同時(shí)降低轉(zhuǎn)速為代價(jià)），這取決于變速箱、終傳動(dòng)和輪胎。發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的扭矩首先通過變速箱放大為“可調(diào)”扭矩，然后傳遞到末級(jí)變速器（尾齒）進(jìn)一步放大（同時(shí)進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速），最后通過變速器釋放驅(qū)動(dòng)力輪胎。比如汽車的1檔傳動(dòng)比（齒輪比，本質(zhì)上就是齒輪半徑比）為3，尾齒為4，輪胎半徑為0.3米，如果原始扭矩為200Nm，則最終扭矩為車軸變成20034=2400Nm，再除以輪胎半徑0.3米，輪胎與地面的摩擦力為2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驅(qū)動(dòng)力，這足以駕駛汽車。

3，直流電機(jī)轉(zhuǎn)矩和電壓的關(guān)系

T=CT**Ia，其中CT為轉(zhuǎn)矩常數(shù)，為各極主磁通，Ia為電樞電流。可見，當(dāng)磁通量一定時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比。定義公式里是這么寫的。為什么只寫與電樞電流的關(guān)系，而沒有寫與電壓的關(guān)系，因?yàn)殡姍C(jī)的內(nèi)阻是會(huì)變化的。如果內(nèi)阻一定，則轉(zhuǎn)矩與電動(dòng)勢成正比。公式M2=M-M0 我說的是公式中的M，電磁轉(zhuǎn)矩。對于恒勵(lì)磁的永磁體，高電壓和高電樞電流會(huì)導(dǎo)致較大的電磁轉(zhuǎn)矩。見電磁轉(zhuǎn)矩公式M=Cm*Fai*Ia，轉(zhuǎn)矩一般指M2，所以會(huì)受到與速度相關(guān)的M0的影響。總之，在一定轉(zhuǎn)速下，電機(jī)的M2會(huì)因電壓升高而增大，但不成正比。電流不足

4，扭力單位Ftlb 和扭矩單位Nm如何換算

有14.4536kg：發(fā)動(dòng)機(jī)滿載時(shí)/，所以1kgm=9，這個(gè)扭矩常被稱為力矩（這是物理學(xué)上兩個(gè)不同的概念），國際單位是牛頓米Nm，另外我們也可見kgm扭矩就是物理學(xué)中力矩的大??； 4400rpm，1kg=9.3048m，等于力與力臂的乘積，當(dāng)扭矩單位為g=9時(shí)，lb-ft。一般來說； 1 英尺=0。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，1lb=0，但可以計(jì)算出1lb-ft=0。通常我們看到的扭矩?cái)?shù)據(jù)是這樣的。 13826kgm，與油門的踩踏深度有關(guān)。 8Nm，不是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在4400rpm 時(shí)；全油門在4400rpm時(shí)：14.9kg-m/.8N，會(huì)有14，磅刻度lb-ft是英制扭矩單位，扭矩輸出會(huì)有所不同。 m 的“最大”扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的速度。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)以4400rpm 的速度運(yùn)行。所以上面的數(shù)據(jù)應(yīng)該是這樣解釋0.9kg-m的扭力，但是扭力主要跟發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載有關(guān)，因?yàn)楫?dāng)G=mg.8的時(shí)候。在人們的日常表達(dá)中，但是從上面的數(shù)據(jù)來看。 9kg，就會(huì)有14.9kg-m的“最大”扭矩

5，扭力是電機(jī)的起動(dòng)拉力嗎

使機(jī)械部件轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩稱為旋轉(zhuǎn)扭矩，簡稱扭矩。機(jī)械部件在扭矩的作用下會(huì)產(chǎn)生一定程度的扭轉(zhuǎn)變形，因此扭矩有時(shí)也稱為力矩。扭矩是各種工作機(jī)械傳動(dòng)軸的基本載荷形式。它與動(dòng)力機(jī)械的工作能力、能耗、效率、使用壽命和安全性能等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)工作部件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和原動(dòng)機(jī)容量的選擇具有重要意義。另外，扭矩與功率的關(guān)系T=9549P/n 電機(jī)的額定扭矩表示電機(jī)軸端在額定條件下的輸出扭矩。扭矩等于力與力臂或耦合臂的乘積。在國際單位制(SI) 中，扭矩的測量單位是牛頓米(N?m)。在工程技術(shù)中，千克力計(jì)也被用作扭矩的計(jì)量單位。電機(jī)軸端的輸出轉(zhuǎn)矩等于轉(zhuǎn)子輸出的機(jī)械功率除以轉(zhuǎn)子的機(jī)械角速度。你可以從字面上理解這是什么意思。你好！不，如果，電機(jī)空載，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩基本為零。扭矩，一般在額定轉(zhuǎn)速下，電機(jī)所能提供的最大額定扭矩只是個(gè)人意見，不喜勿噴，謝謝。

6，什么是轉(zhuǎn)矩

機(jī)械部件在扭矩的作用下會(huì)產(chǎn)生一定程度的扭轉(zhuǎn)變形，因此扭矩有時(shí)也稱為力矩（torsional moment）。扭矩是各種工作機(jī)械傳動(dòng)軸的基本載荷形式。它與動(dòng)力機(jī)械的工作能力、能耗、效率、使用壽命和安全性能等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)工作部件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和原動(dòng)機(jī)容量的選擇具有重要意義。力矩使機(jī)械元件轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為旋轉(zhuǎn)力矩，簡稱力矩。機(jī)械部件在扭矩的作用下會(huì)產(chǎn)生一定程度的扭轉(zhuǎn)變形，因此扭矩有時(shí)也稱為力矩。扭矩是各種工作機(jī)械的傳動(dòng)軸基本載荷形式，與動(dòng)力機(jī)械的工作能力、能源消耗、效率、運(yùn)轉(zhuǎn)壽命及安全性能等因素緊密聯(lián)系，轉(zhuǎn)矩的測量對傳動(dòng)軸載荷的確定與控制、傳動(dòng)系統(tǒng)工作零件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)以及原動(dòng)機(jī)容量的選擇等都具有重要的意義。此外,轉(zhuǎn)矩與功率的關(guān)系t=9549p/n 電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩表示額定條件下電機(jī)軸端輸出轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩等于力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(si)中，轉(zhuǎn)矩的計(jì)量單位為牛頓?米(n?m)，工程技術(shù)中也曾用過公斤力?米等作為轉(zhuǎn)矩的計(jì)量單位。電機(jī)軸端輸出轉(zhuǎn)矩等于轉(zhuǎn)子輸出的機(jī)械功率除以轉(zhuǎn)子的機(jī)械角速度。直流電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩計(jì)算公式tk=9.55keik

7，扭矩是什么意思使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。扭矩（Torque，也稱為轉(zhuǎn)矩）在物理學(xué)中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m，此外還可以看見kg·m、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當(dāng)g=9.8的時(shí)候，1kg的重力為9.8N，所以1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。在人們?nèi)粘１磉_(dá)里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對比較低的情況下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車在5000r/min的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)這說明“力量”就不是此車所長?？梢赃@樣說，我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩，也就是所謂的“推背感”如果某臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩出現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，那么這樣的車絕對可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說，完美的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩應(yīng)該在很低轉(zhuǎn)速出現(xiàn)，而最大功率在相對比較高的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)。

8，汽車最大扭矩140牛米和160牛米差別大嗎這是什么意思 160牛米。扭矩越大當(dāng)然就是越好了，表明力道大，加速性能越好。扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的"轉(zhuǎn)勁"，是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的"勁"越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。 扭矩影響的是車的加速時(shí)的力量包括起步，從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時(shí)速的時(shí)間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會(huì)非常慢，讓車手感到車無力。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為:功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小;只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩，物理的一個(gè)概念。簡單講就是比如你撥方向盤就是兩只手扭，扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置使車輪轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，扭矩越大當(dāng)然就是越好了，表明力道大，加速性能越好。140與160的差別還是比較大的扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米（n/m）