“中國式過馬路”如今并不鮮見，幾乎在中國任何一個(gè)城市都能看到。行人闖紅燈引發(fā)的車禍時(shí)有發(fā)生。其實(shí)，在路上開車是一件很“復(fù)雜”的事情。除了手腳的協(xié)調(diào)，還需要精神集中，做到“耳目八方”！你為什么這么說？開車稍不留神，說不定就會(huì)出事故！比如你撞了一個(gè)闖紅燈的行人，責(zé)任應(yīng)該怎么分？保險(xiǎn)會(huì)賠嗎？

1、行人闖紅燈被撞誰負(fù)責(zé)？

在中國，有很多法律法規(guī)規(guī)定機(jī)動(dòng)車在這種情況下必須給行人讓路。承擔(dān)不超過10%的責(zé)任。當(dāng)然這是為了保護(hù)事故中的弱勢(shì)群體……

2.相關(guān)法律

《道路交通安全法》 第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇到交警現(xiàn)場指揮，應(yīng)當(dāng)按照交警指揮通行；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)保證安全通行。安全和順暢的交通?！痹瓌t占上風(fēng)。”

《道路交通安全法》 第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；行人通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈的道路時(shí)，如果行人過馬路，應(yīng)避讓?！?p> 《道路交通安全法》 第七十六條機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥税l(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藳]有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車當(dāng)事人的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車當(dāng)事人沒有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室馀c機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成交通事故損失的，機(jī)動(dòng)車當(dāng)事人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、國外是怎么判斷的？

歐美國家：嚴(yán)格的回答要看事件發(fā)生在哪個(gè)州。美國地廣人稀。由于人口稀少的交通環(huán)境，道路寬敞發(fā)達(dá)，公共交通相對(duì)落后。大多數(shù)人選擇開車，行人不多。已成為重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。如果在這樣的環(huán)境下再次撞到人，大多數(shù)州的法律仍然會(huì)認(rèn)定汽車應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。

其他州有比例責(zé)任分擔(dān)制，即根據(jù)事故情況確定雙方的責(zé)任比例，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)行人比機(jī)動(dòng)車有更高的先行權(quán)。

那么有一些國家的法律規(guī)定，一旦認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任超過50%，就應(yīng)對(duì)事故承擔(dān)全部責(zé)任。多數(shù)情況下，首先違章的行人必須自己承擔(dān)責(zé)任，得不到任何保護(hù)。

日本：闖紅燈在日本很少見，即使有人自殺被撞，機(jī)動(dòng)車也要負(fù)責(zé)。這和中國的情況差不多，對(duì)被打人進(jìn)行賠償是必然的。

根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定，行人通過十字路口或過馬路，應(yīng)聽從紅綠燈的指示。 ‘紅燈停，綠燈走。 ’規(guī)則本身并不高深復(fù)雜，但如何將簡單的交通規(guī)則融入人們?nèi)粘５慕煌?xí)慣，是需要大家思考的問題。