普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2700的動力在日常駕駛中沒有問題，油耗在12左右。但如果你想高速超車，爬越野坡，那就算了。如果要換3.5或4.0版本，價格和購置稅也會增加。解決辦法只有一個，那就是花最少的錢，享受和4.0-VT-Racing雙螺桿增壓器一樣的動力。下面就詳細(xì)介紹一下VT雙螺桿增壓器，如何把2.7動力的普拉多變成4.0動力的普拉多。

其工作原理是空氣體被強制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，使燃油充分燃燒以獲得發(fā)動機(jī)的最大輸出功率。說白了，跟鼓風(fēng)機(jī)一樣。但是，他們的工作方法完全不同。從發(fā)動機(jī)啟動的那一刻起，增壓器就會開始介入，提供源源不斷的動力輸出。

安裝前機(jī)艙照片

安裝前壁心動過速助推器組件擺動

VT 助推器套件有紅色和黑色。

VT雙螺桿增壓器組專用于特種車輛，安裝快捷無損壞（無線、無切割、無焊接）。經(jīng)過安裝人員5個小時的工作，汽車被完整地交付給了騎手們。一個字快；兩個字，少校。

黑色款：

紅色款：

VT雙螺桿增壓器采用雙螺桿容積式增壓器，動力輸出非常線性，低速大扭矩，恒壓無衰減。性能方面，工作溫度恒定，換擋順暢無頓挫感，安全平穩(wěn)。原車密封，適合越野、爬坡、涉水、沙漠高原各種路況。

進(jìn)氣歧管小水箱內(nèi)的防凍液冷卻進(jìn)氣和增壓器內(nèi)的機(jī)械部件，吸收多余熱量的防凍液通過水管循環(huán)至獨立的中冷器，中冷器與空氣碰撞散熱然后再循環(huán)回水箱。

助推器本體旁邊的美國AEM電腦（電腦調(diào)試）

部分車友修改后的真實反饋。

1 品質(zhì)

從生產(chǎn)到下線檢驗，產(chǎn)品質(zhì)量控制均達(dá)標(biāo)，全程監(jiān)控實驗設(shè)備，國內(nèi)最嚴(yán)格的測試交付。保修兩年，終身免維護(hù)。經(jīng)過大市場的驗證，品質(zhì)和技術(shù)不斷提升?？膳c發(fā)動機(jī)的壽命一起使用。

2 油耗保養(yǎng)

城市油耗增加0.5-1油，比原車高速更省油。

3安裝是否會損壞原車結(jié)構(gòu)

本次安裝以原車原車位置為準(zhǔn)。 不需要切割、焊接甚至移動發(fā)動機(jī)。僅在原車基礎(chǔ)上改裝，對原車無任何損壞。

4 是否影響原車

我們做了保守的改裝，在不損壞發(fā)動機(jī)變速箱的情況下，做了0.5bar的低增壓，這個壓力你可以隨意跑。

5 保養(yǎng)

建議使用95#以上汽油，全合成機(jī)油，8萬-10萬公里更換增壓器延長皮帶，其他正常保養(yǎng)即可。