近年來，國內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展迅速。長安、吉利、哈弗、奇瑞等一線自主品牌都取得了不俗的成績，躋身品牌銷量排行榜前十，有望趕超合資汽車品牌。不過，仍有一些國產(chǎn)自主汽車品牌還處在邊緣，比如海馬汽車，其知名度一度堪比吉利汽車。要知道，今年1-4月，這個品牌的累計銷量才剛過萬，還不如長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、吉利帝豪、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等單一車型的月銷量高?？梢?，目前海馬的市場認(rèn)可度并不高。不僅如此，海馬汽車還選擇了路線布局多元化的車型。大多數(shù)型號都以停產(chǎn)告終，產(chǎn)品線所剩無幾。 2019年上市銷售的海馬8S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或許是海馬汽車最后的不舍。

海馬8S于2019年7月正式上市，其市場資質(zhì)可能不如長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和哈弗H6，但剛進(jìn)入市場時熱度不低。然而，如此受歡迎并沒有帶來值得慶祝的汽車銷量。除了剛剛進(jìn)入市場的四位數(shù)月銷售額外，其他月銷售額都很差。比如今年1-5月，這款車?yán)塾嬩N量只有100多輛，說明賣不出去。至于海馬8S，可能海馬自己也沒有想到。那么，是什么原因?qū)е潞ｑR8S的銷量如此慘淡呢？

價格方面，現(xiàn)款海馬8S以79.9萬至13.69萬的價格進(jìn)入市場。對比同級別的暢銷車型，如9.89萬-15.7萬的哈弗H6、11.79萬-15.49萬的長安CS75 PLUS，可以發(fā)現(xiàn)其起步價和頂配價的差距非常大。海馬8S相對實(shí)惠，8萬以內(nèi)的起步價相對較低。低于地段定位。

尺寸方面，該車的三圍分別為4565/1850/1682mm，軸距為2700mm，而哈弗H6和長安CS75 PLUS車長均在4.7米左右，車高超過1.7米，軸距超過2.7米。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，海馬8S的尺寸并不占優(yōu)勢。如果這三款車型同時停在一起，海馬8S的氣場可能會略遜一籌。這款車的軸距也達(dá)到了2.7米。這款車提供的5座布局，對于日常的家庭出行來說問題不大。也就是說，海馬8S的尺寸實(shí)力在同級別自主緊湊型SUV車型中并不突出，但不會成為海馬8S銷量的絆腳石。

配置方面，麥弗遜前獨(dú)立懸架與多連桿后獨(dú)立懸架的組合在海馬8S上隨處可見。安全部分，有6個安全氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、360度全景影像、自適應(yīng)巡航等配置。舒適娛樂部分還提供可開啟式全景天窗、電感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、12.3英寸液晶儀表盤、真皮座椅、10英寸液晶中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、OAT遠(yuǎn)程升級、矩陣式LED大燈、后排出風(fēng)口等整體配置也比較豐富。

動力方面，整車提供1.6T發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，同時保留手動變速箱。最大功率195馬力，提速7.8秒，百公里綜合油耗7.2L。哈弗H6和長安CS75 PLUS都搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，但這兩款車的1.5T車最大功率都不超過190馬力，性能不如海馬8S。哈弗H6和長安CS75 PLUS同樣搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，帶來了200多馬力的最大功率。但對比這幾款車的價格，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的哈弗H6和長安CS75 PLUS的起步價都在13萬以上，比起步價不到8萬的海馬8S要難得多。從這點(diǎn)來看，海馬8S的產(chǎn)品力還是不錯的。

綜上所述，通過分析海馬8S的尺寸、配置、動力等產(chǎn)品實(shí)力，可以發(fā)現(xiàn)這臺車的綜合實(shí)力還不錯，尤其是接近200馬力的動力，在同類車中似乎屬于前列。同類汽車。 7萬多的起步價，也體現(xiàn)出了很高的性價比。車子之所以賣不出去，可能是因?yàn)檐囎拥暮诵钠焚|(zhì)。第三方數(shù)據(jù)顯示，2019款海馬8S共接到用戶投訴90余起，其中40起涉及發(fā)動機(jī)、變速箱等大件。要知道海馬8S在2019年的累計銷量還不到3萬輛。在銷量低的情況下，投訴多，似乎是質(zhì)量不夠硬。不僅如此，海馬品牌在國內(nèi)市場的地位已經(jīng)被邊緣化，導(dǎo)致海馬8S的綜合保值率較低，自然成為銷量路上的絆腳石。你怎么認(rèn)為