一轉(zhuǎn)眼兩個月過去了，NV200漫長的考驗也接近尾聲。其實在長測開始之前，我們就已經(jīng)對NV200很好奇了，因為我們經(jīng)?？吹浇稚嫌腥四弥鳱V200取貨，還有人開著NV200去接人。所以我們一直想知道為什么NV200如此受歡迎，用途如此之多。在這兩個月的時間里，NV200完成了所有的任務，包括長途旅行、陪伴車隊等。使用的場景也非常貼近NV200機型的定位，讓我們能夠全面了解NV200。

表里

NV200的外觀設計根據(jù)車型和顏色的不同，給人的觀感也大不相同。長測之初，廠商為我們提供了尊雅NV200，無前后包圍，顏色為比較普通的銀色。所以形象上還是給人一種面包車的感覺。不過在后期的長期測試中，我們將尊貴的NV200換成了前后包圍和小尾翼。輪轂也是比較動感的旋風式設計，顏色是比較高級的黑色。這些變化讓NV200立刻改變了形象。根據(jù)不同的機型和顏色，NV200的外觀設計也大不相同。長測之初，廠商為我們提供了一款優(yōu)雅的NV200，沒有前后包圍，顏色也是普通的銀色。所以形象上還是給人一種面包車的感覺。不過在長期測試的最后，我們換上了尊貴的NV200，前后都安裝了翼子板和小尾翼。輪轂也是比較動感的swoosh設計，顏色上偏黑色。這些變化讓NV200立即改變了形象。

很多同事都反映了NV200這個版本之后的變化，真的是保姆車。甚至在我開車回家的時候，親戚朋友也經(jīng)常問我是不是保姆車。當然，得益于它的保姆車形象，在NV200與賽車隊出征的過程中，雖然尾艙里裝滿了補給品，但通往賽道的通道并沒有被保安特意打理。因此，購買NV200的消費者想要打造更好的形象，選擇合適的顏色和型號非常重要。

內(nèi)飾方面，由于成本原因，NV200的內(nèi)飾采用了硬質(zhì)塑料，摸起來手感比較硬。好在NV200是合資車型，內(nèi)飾做工依然是同級別中最精致的，基本沒有瑕疵。當然，這里有一些建議，NV200是IKEA-friendly，除了有時拉貨，這是無法避免的。上文已經(jīng)提到，NV200的外觀其實很有保姆車的潛質(zhì)。如果后期改款的話，內(nèi)飾用料也可以得到提升，這樣整車的氛圍和質(zhì)感會更好，無疑會更加完美。

事實上，NV200不僅僅是工具車那么簡單，在內(nèi)飾配置上也充分考慮了駕駛者的便利性。比如它所配備的行車電腦顯示信息就足夠完整，包括平均車速、里程數(shù)、平均油耗等。更重要的是，我們后面測試的尊貴版NV200還配備了倒車影像系統(tǒng)，對于像NV200這樣長車身的MPV車型來說絕對實用。事實上，NV200不僅僅是一款工具車，在配置上也充分考慮了司機的便利性。比如它的行車電腦顯示的信息就夠齊全了，包括平均時速、續(xù)航里程、平均油耗等。更何況我們后面試駕的尊貴NV200還配備了倒車影像系統(tǒng)，對于NV200這樣的長款MPV車型來說絕對實用。

空間實用性

作為一款主打?qū)嵱眯缘腗PV車型，NV200在這方面無疑做得很好。全車共有十二個杯架，分別分布在前、中、后排。這估計是我們長期測試以來杯托最多的車型。這段時間，NV200進行了兩次滿載出行。這期間，沒有人抱怨過NV200存儲空間不足的問題。而且，我們測試的高配版NV200，中排有兩張小桌子，臨時辦公非常方便。略有不足的是NV200沒有掛鉤。如果要掛東西，只能自己安裝解決。作為一款實用的MPV車型，NV200在這方面無疑做得很好。即便是全車，杯形座椅也一共十二個，分布在前中后三排。這估計是我們長期測量以來杯托最多的車型。期間，NV200進行了兩次滿載出行，期間沒有人抱怨NV200的存儲空間空了。而且，我們測試的高配版NV200在中排有兩張小書桌的設計，臨時辦公有時候也很方便。有點不對勁的是NV200 上沒有掛鉤。如果要掛東西，只能自己安裝。

還有一個不得不說的就是尾艙的裝載能力。在漫長的測試期間，我曾兩次陪同賽車隊。一臺NV200一次處理所有材料，這還是第一次。因為以往車隊的物資總是分兩批運送到賽道，很難有一款車型可以一次容納所有的物資。當然，我們也討論過NV200的哪種排列方式更實用。結果是2+2+3的形式更適合長時間接人，2+3+2的組合更加靈活。更高更大的承載能力。可以按號入座，根據(jù)自己的需要選擇。這兩種布置方式都非常實用。另外，不得不說的是，尾艙的裝載能力，在NV200第一次可以一次搞定所有物料，配上賽車隊的兩個長長的測試箱。以往，車隊的物資總是需要分兩批運往賽道，任何車輛都很難一次性裝下所有物資。當然，我們也討論過NV200的哪種布局更實用，結果是2+2+3更適合長途運輸，而2+3+2的組合靈活性更高，承載能力更大.可以按號入座，根據(jù)自己的需要選擇。這兩種安排都非常實用。

騎行感受

在NV200 在漫長的測試期間完成兩次滿載行程后，我們對汽車的行駛也印象深刻。 NV200的前中后排座椅分布合理，比較寬敞，所以無論坐在哪一排，乘客基本不會有壓迫感。但是第一排和第二排是最舒服的。第一排的優(yōu)點是前懸架為麥弗遜式，比后懸架（鋼板彈簧）減震能力更好。第二排設計了兩個獨立的貴賓座椅，空座最為寬敞。

至于第三排，如果坐三個人，中間的乘客很容易累，因為第三排只有兩個頭枕。另外，由于第三排座椅與后懸掛的距離最短，而且是鋼板彈簧（考慮載重需要而做的設計），這也導致第三排的乘客更為顛簸一些。所幸的是，在一些享受型的配置上，NV200也能照顧到第三排乘客，例如第三排設有空調(diào)出風口，并且可以單獨控制風量，而且兩側(cè)還有獨立杯座設計?？傮w來說，如果是較為短的旅途，NV200第三排舒適性還是可以接受，但長時間乘坐則稍微辛苦些。NV200設計當初并非只滿足載人的需求，所以這一點也是情有可原的。至于第三排，如果坐滿了三個人，中間的乘客很容易疲勞，因為第三排只配了兩個頭枕。此外，由于第三排座椅最靠近后懸架，采用鋼板彈簧(為滿足載荷要求而設計)，第三排乘客乘坐更加顛簸。好在在一些令人愉悅的配置上，NV200還能照顧到第三排乘客。比如第三排配有空可調(diào)出風口，可以獨立控制風量，兩側(cè)有獨立杯架。總的來說，如果是短途的話，NV200第三排的舒適性還是可以接受的，但是長時間的乘坐就有點辛苦了。一開始NV200的設計并不僅僅是為了滿足載人航天的需要，所以這是可以理解的。

但是NV200在隔音方面還是有所欠缺，這也是影響舒適度的另一個重要因素。比如發(fā)動機噪音、風噪、輪胎噪音隔離差，車內(nèi)噪音明顯，與那些純粹追求舒適性的MPV車型還有很大差距。

駕駛體驗

開NV200最大的感受就是高舉高打。NV200本身的坐姿設計就比較高，NV200兩側(cè)的窗線設計的特別低，所以造就了它以小觀山的駕駛視野。即使是開著NV200在城市的車流中，也可以放心駕駛，不會覺得自己開的是大型MPV。除了坐MPV，其實開NV200和開普通車沒多大區(qū)別，因為NV200也是基于轎車平臺打造的。但畢竟車身重心比轎車高，所以過彎時的側(cè)傾比轎車大，高速遇到側(cè)風時的穩(wěn)定性比轎車略差。

至于動力，我們測試了很久的NV200始終采用1.6L+CVT的動力組合。這套動力系統(tǒng)最適合NV200。一是乘坐舒適性好，對駕駛員親和力高。第二，動力和油耗都能得到很好的平衡。甚至可以說，如果想買NV200，可以直接買CVT車型，因為相比手動擋車型，CVT車型在動力和油耗差不多的前提下，在日常使用中會有更好的便利性。

耗油量

兩個月長測以來，NV200的平均油耗為8.7L/100km，這個油耗數(shù)值是在很貼近NV200的消費者經(jīng)常遇到的使用場景下測得的，因此有很高的參考價值。作為一款體型如此龐大，并且經(jīng)常拉滿人拉滿東西東奔西跑的自動擋MPV車型來說，能有這樣的油耗成績，確實令人很滿意。NV200經(jīng)過兩個月的長測，平均油耗為8.7L/100km。這個油耗值是在非常接近NV200的消費者經(jīng)常遇到的使用場景下測得的，因此具有較高的參考價值。作為一款自動擋MPV車型，這么龐大的體型，經(jīng)常坐滿了跑來跑去的人，能有這樣的油耗真的很滿足。

摘要

綜上所述，NV200確實是一款實用性好、功能性強、運營成本低的MPV車型，其所有設計都能符合其宜家友好的定位。CVT動力系統(tǒng)的加入，NV200的易用性無疑提高了一個檔次，更好的開和用。接下來是NV200的長途花蛋表，在這里我們會更詳細的評價這款車的各個方面。請注意。

仲永健@13698km