馬自達(dá)CX-5 參考價(jià)：12.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3814條)

隨著老同學(xué)的普及，長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的道路更加艱難。在經(jīng)歷了xml2018和2019年連續(xù)兩年的銷(xiāo)量下滑后，長(zhǎng)安馬自達(dá)終于“下沉”，甘冒被打臉的風(fēng)險(xiǎn)，逐步加大終端設(shè)備的優(yōu)惠力度，換來(lái)了2020年銷(xiāo)售額今年的銷(xiāo)量與2019年基本持平。

2021年，長(zhǎng)安馬自達(dá)終端優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的終端優(yōu)惠高達(dá)5萬(wàn)元，昂克賽拉和馬自達(dá)CX-30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的終端優(yōu)惠也在2萬(wàn)多元。雖然降價(jià)越來(lái)越“狠”，但消費(fèi)者并沒(méi)有為之“買(mǎi)賬”，銷(xiāo)量也沒(méi)有大增。近年來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的月銷(xiāo)量還在1萬(wàn)輛左右。

此前的4月，北京長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量再次下滑。據(jù)北京長(zhǎng)安4月產(chǎn)供銷(xiāo)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，北京長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷(xiāo)量為1.13萬(wàn)輛，同比下降3.9%。這與4月份廣州本田、豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)存在巨大差距。

從產(chǎn)品構(gòu)成來(lái)看，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量?jī)H靠昂克賽拉車(chē)型的賣(mài)力支撐。單月銷(xiāo)量只有兩位數(shù)的馬自達(dá)CX-8已經(jīng)名存實(shí)亡，而馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)CX-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0即使在終端設(shè)備優(yōu)惠幅度較大的情況下，單月銷(xiāo)量也徘徊在2000臺(tái)左右。昂克賽拉雖然銷(xiāo)量比較不錯(cuò)，但是月銷(xiāo)量也只有六七百輛，在同類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)量排名中也很靠后。

之所以長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，并不是因?yàn)楫a(chǎn)品不夠好，而是因?yàn)殚L(zhǎng)安馬自達(dá)不“懂”中國(guó)消費(fèi)者的想法。甚至可以說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)更喜歡與傲慢的客戶(hù)“試車(chē)”。目前在家用車(chē)市場(chǎng)上，大部分消費(fèi)者都偏愛(ài)大容量，而昂克賽拉在設(shè)計(jì)上注重時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，而忽視了車(chē)內(nèi)空間，導(dǎo)致昂克賽拉的車(chē)內(nèi)空間相對(duì)較小，缺乏確定性。競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，受異響問(wèn)題影響，長(zhǎng)安馬自達(dá)集團(tuán)旗下的馬自達(dá)CX-5也未能幸免，多次進(jìn)入質(zhì)量報(bào)告排行榜前十。同時(shí)，作為集團(tuán)的銷(xiāo)售支撐，昂克賽拉也被曝出異響問(wèn)題。長(zhǎng)安馬自達(dá)的名聲因此大打折扣。

近期，長(zhǎng)安馬自達(dá)陷入了整合的漩渦，這種不穩(wěn)定的因素，可能會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部自上而下的人員過(guò)剩。在“士氣”不穩(wěn)的情況下，長(zhǎng)安馬自達(dá)想要提升產(chǎn)品質(zhì)量和銷(xiāo)量，卻長(zhǎng)期缺乏穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

而在新能源汽車(chē)大行其道的今天，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下目前還沒(méi)有單一的電動(dòng)車(chē)型。再看豐田、本田、日產(chǎn)等，他們已經(jīng)將多款新能源車(chē)型推向市場(chǎng)，正在系統(tǒng)地“刮分”“搶分”。雖然有消息稱(chēng)長(zhǎng)安馬自達(dá)即將發(fā)布新能源車(chē)型，與其他日系車(chē)企相比，可能落后了一步，能否搶占市場(chǎng)份額還有待觀(guān)察。

寫(xiě)在最后

隨著北京長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量再次下滑，其企業(yè)形象更加不受歡迎，

而隨著產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，就連部分“粉絲”的自信心也逐漸出現(xiàn)了一定程度的動(dòng)搖。沒(méi)有“粉絲”的支持，長(zhǎng)安馬自達(dá)的處境將更加尷尬。雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)短期內(nèi)還能努力支撐，但如果不加大新產(chǎn)品的推廣力度，不注重產(chǎn)品質(zhì)量，未來(lái)勢(shì)必會(huì)像長(zhǎng)安鈴木一樣退出市場(chǎng)。

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