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3月底，在德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的協(xié)調下，德國三大汽車制造商——大眾、寶馬、戴姆勒達成共識，一致認為未來10年，電動汽車將成為汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵。企業(yè)能源戰(zhàn)略發(fā)展。 2022年上市新能源汽車的方向。

這一史無前例的一致意見，一時間震驚了全球汽車行業(yè)。三大車企均認為電動汽車是未來的發(fā)展方向，而不是氫燃料電池汽車，未來10年內技術商業(yè)化突破的可能性不大。 2022年即將推出的新能源汽車。

2022年將推出新能源汽車？ '

與奔馳和寶馬相比，大眾可能是這家合資公司的最大受益者，不僅因為它擁有更多的品牌（12個汽車品牌）和更大的全球銷量（尤其是在中國市場），還因為它是一個全新的品牌電動汽車戰(zhàn)略布局較早的汽車巨頭將于2022年推出的能源汽車。

究其原因，大眾汽車集團CEO迪斯在上海國際車展期間告訴汽車經典，大眾汽車致力于實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的目標，以大幅減少碳排放。它的目標是到2050年實現(xiàn)完全碳中和。以及2022年推出的新能源汽車。

而《巴黎氣候協(xié)定》則是解決全球變暖，減少溫室氣體排放。自2016 年初以來，全球至少有50 個國家簽署了具有法律約束力的氣候協(xié)議。德國和中國都是該協(xié)議的締約方。 2022年上市的新能源汽車。

為實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》中的目標，作為碳排放重的汽車工業(yè)企業(yè)，大眾汽車認為，在可預見的未來，電動汽車是2022年上市的新能源汽車的唯一選擇。與此相關的是電動汽車電池的生產，其產生的碳排放量僅為傳統(tǒng)內燃機的一半。

2022年將推出新能源汽車？ '

大眾汽車集團首席執(zhí)行官迪斯

“除了電動汽車，我們其他的TXT技術也都是面向更長遠的未來，比如燃料電池、插電式混合動力、中度混合動力技術、天然氣驅動發(fā)動機技術等。即將推出的新能源汽車2022 年?！碑斎唬纤钩藦娬{替代能源技術，我們依然不忘自己在——柴油動力技術上的優(yōu)勢，“我們會在電動車資源投入不多的地區(qū)投資柴油技術產品，比如歐洲。當然主要是用在大型車上，柴油技術也會在節(jié)能方面有新的發(fā)展。

不過從目前來看，市場需求依然是大眾選擇電動汽車的主要原因，尤其是2022年即將投放中國市場的新能源汽車。數據顯示，在三大車企中，大眾是從品牌數量和全球銷售規(guī)模來看都是最大的，尤其是在中國市場的銷售額已經達到了其全球銷售額的40%，也是中國市場最大的品牌。市場份額最高的汽車公司（18%）。

然而，這樣的市場規(guī)模，只有燃油車才能做到。在蓬勃發(fā)展的中國新能源汽車市場，大眾汽車仍然是一個落后者，也是一個追趕者。這顯然與其在中國市場的定位不符。 2022年將推出的新能源汽車汽車。

2022年將推出新能源汽車？ '

為此，大眾汽車制定了到2028年生產2200萬輛純電動汽車的目標，其中一半以上將在中國生產，并將繼續(xù)加大在中國的電池采購。能量車。

然而，在中國新的政策環(huán)境下（如補貼大幅下調、增值稅下調、合資股比開放等），市場有何新動向？

加強中國的主導地位

大眾汽車集團（中國）于今年年初進行了高管更替。原CEO海茨曼退休，由馮思涵接任。即將推出的新能源汽車。但這只是變化之一。隨著此次高管變動，迪斯也親自掌管中國市場，擔任中國管理委員會負責人。

為應對中國市場的變化，大眾汽車董事會近日達成決議，未來每個季度，集團董事會將來華駕駛一款由董事會推出的新能源汽車。對此，迪斯表示，這不僅是因為需要重新審視集團在中國的業(yè)務發(fā)展，還因為大部分董事的工作職責都或多或少與中國市場有關。

“通過每個季度在中國召開董事會會議，我們可以更好地了解和評估我們在中國市場的戰(zhàn)略，并挑戰(zhàn)將于2022年推出的新能源汽車。大眾汽車正投入前所未有的精力深耕中國市場?！?p>2022年將推出新能源汽車？ '

這種“史無前例”主要體現(xiàn)在新能源汽車市場，特別是根據“雙積分”政策的需求，大眾汽車要求在華各家企業(yè)自主達標，而不是在集團旗下不同品牌之間調整積分2022即將推出的新能源汽車。

據馮思涵預測，中國汽車市場總量仍有增長空間，即2022年將投放500萬輛新能源汽車。按照大眾汽車目前在中國的市場份額，將增加500萬輛。每年近百萬輛汽車，其中大部分是新能源汽車。

為此，大眾汽車正與中國的合資企業(yè)和合作伙伴合作，加速布局新能源市場2022年即將上市的新能源車。這其中除了上文所提及的2019年14款新能源汽車上市外，還包括對明年即將投產的MEB平臺工廠的布局，即上汽大眾安亭工廠與

大眾汽車開始在華興建MEB工廠

而江淮大眾也正與西雅特共同研發(fā)自有的電動汽車平臺，用于生產小型的新能源汽車2022年即將上市的新能源車。同時，大眾汽車正在通過切實有力的行動來降低33座中國工廠的生態(tài)足跡。僅去年，大眾汽車集團(中國)在生產環(huán)節(jié)就已經減少了39萬噸二氧化碳排放。

在動力電池方面，大眾汽車正在與國內包括贛鋒鋰業(yè)在內的5家電池廠商進行合作，幫助這些企業(yè)將電池提升到國際標準2022年即將上市的新能源車。一旦達到，大眾汽車就會使用他們生產的電池來裝配集團旗下的電動汽車。

最后在電動出行領域，大眾汽車集團(中國)將在充電基礎設施領域成立一家新合資企業(yè)，并在今年底與星星充電、中國一汽和江淮汽車合作，提供私人壁掛式充電系統(tǒng)，同時建立廣泛的公共充電網絡2022年即將上市的新能源車。

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大眾汽車品牌首席設計師KlausBischoff展示ID.ROOMZZ

這些措施都會進一步擴大大眾汽車在中國市場的電動車份額2022年即將上市的新能源車。迪斯博士表示，預計2020年集團將在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年將達到約150萬輛，占據集團在中國汽車總產量的20%-25%。