如果只是使用汽車?yán)鋮s液的話是達(dá)不到新能源汽車電池要求的冷卻效果的。所以統(tǒng)一潤(rùn)滑油才提出了至尊統(tǒng)一新能源電池管理液，所謂術(shù)有專攻就是這個(gè)道理吧。

首先你要知道雖然兩個(gè)產(chǎn)品都是給汽車?yán)鋮s降溫用的，但是兩者之間還是有很大區(qū)別的。新能源汽車主要依靠電池提供動(dòng)力，無(wú)論充電還是放電都會(huì)產(chǎn)生熱量，如果電池散熱不及時(shí)，那么就有可能影響電池的使用壽命，或是引發(fā)安全事故。

統(tǒng)一低電導(dǎo)熱率熱管理液NE50/NE500就是適合新能源汽車使用的，產(chǎn)品可以使新能源汽車電池系統(tǒng)保持在穩(wěn)定的工作溫度范圍內(nèi)，具有良好的絕緣特性，房子電池?zé)崾Э貙?dǎo)致起火等意外事故發(fā)生。

統(tǒng)一新能源汽車?yán)鋮s液優(yōu)異的常溫、高溫下的抗泡性能，可避免因過(guò)多泡沫給熱管理系統(tǒng)中的金屬材料帶來(lái)的腐蝕、穴蝕，有效提升散熱效果，確保電池組溫場(chǎng)的一致性。

由于是為電池做冷卻，所以電動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機(jī)冷卻的密封要求更高。其次，電動(dòng)車的冷卻液要求為無(wú)水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是 電解液體，不然很容易發(fā)生短路。

第一，新能源汽車?yán)鋮s液作用可以對(duì)冷卻系統(tǒng)相關(guān)的部件起到防腐蝕以及相關(guān)的保護(hù)作用。第二，新能源汽車?yán)鋮s液的作用是防止冷卻液系統(tǒng)中產(chǎn)生水垢，避免降低散熱器的散熱作用。